Museum's 200-year-old scarf find    BBC NEWS 23-dec-2003

Museum staff call the neckerchief "Ye Olde Rag" A Napoleonic neckerchief discovered in a Cornwall village could be put on display to mark the 200th anniversary of the Battle of Trafalgar. The red and white scarf was found under the rafters of a cottage in Mousehole last week and has been declared to be about 200-years-old. The scarf, which bears the slogans "The British tar will humble the might of France" and "the Navy of Britain secures the liberty of the world", was found in September. The Penlee House Museum in Penzance hopes the crumbling cloth with its striking mottos and designs can be part of display being planned at the National Maritime Museum at Greenwich. The victory at Trafalgar - on 21 October 1805 - against the combined fleets of France and Spain established Britain's supremacy at sea and freed the country from the long-held fear of invasion from Napoleon's armies Staff at Penlee House affectionately call the cloth "ye olde rag". Museum director Alison Lloyd said that it was a rare find, although it was a garment that was quite common when it was made. She said: "The kind of things that stand the test of time are things like medals and important works of art - things that were meant to be kept. "This was mass-produced cheaply, you'd wear it for a week, that bit of jubilation would pass by and then you'd then put it in the bin. "The fact that it has survived is remarkable and it's a very exciting find." Heavily-armed luggers In Penzance, local maritime historian Clive Carter said the slogans on the scarf conjured up images of what the world the was like at the time and showed how Napoleon was considered a major threat to British security. "Mount's Bay itself was a rendezvous point for convoys. Ships would come home and then split off and go to other places, or wait for their escorts. "The French had privateers and there were heavily-armed luggers that would hover off the bay and try to hit the convoys. "So, there were quite a lot of clashes between these vessels." Images of the cloth have been sent for dating to the Politics and International Relations Department at Oriel College, Oxford University. Department head Mark Philip said such material is very rare.

26 de Noviembre de 2003

Andalucía Investiga   http://www.andaluciainvestiga.com

Lost Nelson letters found in the back of an Edinburgh wardrobe

WILLIAM LYONS       

Wed 17 Nov 2004

El almirante Nelson no llevó nunca un parche en el ojo

El almirante Horacio Nelson no llevó nunca un parche en el ojo, como se le representa normalmente, según Colin White, experto en Nelson y responsable de historia de los mares en el Museo Nacional Marítimo de Greenwich, que ha llevado a cabo una investigación al respecto.
EFE |  19-01-2005

A la popular representación del almirante, cuya muerte en la batalla de Trafalgar contra la flota hispanofrancesa conmemora este año el Reino Unido en su bicentenario, contribuyó, entre otras cosas, la película 'That Hamilton Woman' (1941), de Alexander Korda, sobre los amores entre Nelson y Emma Hamilton, casi tan legendarios como su triunfo en Trafalgar.

En aquella película, Nelson, interpretado por el gran Laurence Olivier, cortejaba a la Hamilton (Vivien Leigh) con el parche en su ojo derecho.

Según White, casi todas las imágenes que muestran al héroe de Trafalgar con un parche en el ojo datan en realidad de la última mitad del siglo XIX.

Cuando el Reino Unido se involucró en la guerra contra la Francia revolucionaria, Nelson se puso al frente del buque 'Agamennon'.

Sirvió en el Mediterráneo, ayudó a capturar Córcega y en el asedio de Calvi, en 1794, perdió efectivamente la visión del ojo derecho, lesión a la que se sumaría, tres años más tarde, la amputación del brazo derecho en la batalla de Santa Cruz de Tenerife.

Colin White ha encontrado una carta inédita de 1797 en la que Nelson se quejaba a un amigo de que el tribunal que le había examinado para determinar la cuantía de su pensión por invalidez no creía que estuviese ciego de un ojo.

Según el historiador, el problema para Nelson es que el ojo como tal seguía en su cuenca, y no había entonces instrumentos oftalmológicos suficientemente precisos como para determinar el grado de pérdida de visión.

Otra autoridad en Nelson, Peter Warwick, que escribe actualmente un nuevo libro sobre la batalla de Trafalgar, declaró al diario 'The Times' que la leyenda del parche en el ojo de Nelson cobró sobre todo alas en la Primera Guerra Mundial cuando se utilizó la imagen del almirante como icono de la supremacía británica.

      RPM NAUTICAL FOUNDATION TRABAJOS EN LOS PECIOS DE TRAFALGAR

(EFE).- Un mechón de pelo del almirante Nelson, una espada o un cinturón son algunos de los resquicios históricos de la batalla de Trafalgar que se subastarán el 5 de julio en la casa Bonhams con motivo del bicentenario de la victoria británica.

En la misma calle londinense de New Bond, donde vivió Horatio Nelson, Bonhams sacará a subasta objetos por un valor estimado en unos 2,2 millones de euros, relacionados con la batalla contra la flota hispano francesa que le proporcionó al Reino Unido supremacía marítima.

Mientras se ultiman los detalles para el desfile conmemorativo de la victoria británica el próximo 28 de junio en el sur de Inglaterra, Bonhams anunció que subastará un mechón de su héroe nacional, muerto en la batalla, y valorado entre 15.000 y 30.000 euros.

Guardado en una cajita de oro, el mechón fue entregado por la amante de Nelson, Emma Hamilton, al capitán Charles Tyler, uno de los más cercanos colaboradores del capitán.

También se venderán al mejor postor un óleo sobre la victoria, de John Stephen Dews, estimado entre 120.000 y 180.000 euros; una medalla de oro del capitán Tyler, valorada entre 60.000 y 90.000 euros, o una entrada numerada para el funeral del almirante Nelson en Londres, cuyo valor se prevé entre los 1.800 y los 2.200 euros.

En total, unas doscientas piezas, la mayoría procedentes de colecciones privadas, saldrán a subasta el próximo 5 de julio.

Este será uno de los múltiples actos en el Reino Unido para la conmemoración del bicentenario de la batalla de Trafalgar, cuyo plato fuerte será el desfile naval en Portsmouth (canal de la Mancha), el 28 de junio.

El acto contará con la asistencia de la reina Isabel II y en él participarán cientos de barcos, desde modernos buques de guerra a viejos veleros, buques de vapor y yates privados.

Treinta países de todos los continentes han confirmado hasta ahora su presencia en el evento, desde los dos entonces enemigos del Reino Unido -Francia y España- hasta Rusia, Alemania, Portugal, Brasil, Estados Unidos, Japón, la India y Corea.

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Nelson relic's unique selling point

CLAIRE SMITH

IT WAS made to commemorate the moment when an ambitious young sailor leapt aboard a Spanish ship in sight of a battery of enemy cannon.

But for years the ceremonial sword awarded to Lieutenant C Adams was stored under a bed in the home of his descendants in the west of Scotland.

The Lloyds Patriotic Fund sword, which originally cost 50 guineas, is now expected to raise £30,000 at an auction at Bonhams in London in July.

Andrew Robb, a valuer, said the present owners were surprised by the value of the heirloom.

"They knew what it was but they didn’t know it was so valuable. It was kept under the bed for safekeeping and because it is a lethal weapon."

The sword, presented to Lt Adams in 1806, is among an astonishing collection of naval memorabilia to be auctioned in July to mark the bicentenary of the battle of Trafalgar.

Included in the sale is a lock of Lord Nelson’s hair and a pair of rings exchanged by the admiral and Lady Hamilton.

A pair of boot-hooks belonging to Napoleon, a framed patch of sail from HMS Victory, complete with bullet holes, and a pouch owned by the ship’s purser, Walter Burke, will also be part of the sale, which is expected to raise a million pounds.

Lionel Willis, Bonham’s maritime expert, said ceremonial swords such as the one presented to Lt Adams were prized possessions in the Napoleonic era.

"The sword was presented to Lt Adams for his part in a "cutting out expedition". The ships’ rowing boats would venture out, full of sailors armed to the teeth, often in the middle of the night.

"It was often a way for young officers to bring themselves to the attention of their superiors," Mr Willis said.

"These swords were not used for fighting but they were highly prized. You can be sure that when Lt Adams went out to levees and balls he would have worn it. It didn’t do you any harm in society to be a hero."

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TRAFALGAR SURGEON'S INSTRUMENTS MAKE SEA VOYAGE TO HMS VICTORY By David Prudames 20/04/2005 http://www.24hourmuseum.org.uk/

Surgical instruments used onboard HMS Victory during the Battle of Trafalgar are at sea again on their way to take part in bicentenary commemorations of Nelson’s finest hour. The box of saws, knives and forceps belonged to Ship’s Surgeon William Beatty who was on hand as Admiral Horatio breathed his last. Back onboard a Royal Navy vessel after 200 years the instruments left their current owner, the Royal College of Physicians and Surgeons in Glasgow, on April 19 bound for HMS Victory in Portsmouth and London thereafter. The college archivist, Carol Parry, told the 24 Hour Museum that transporting them by sea was a particularly appropriate way of sending them south. "It does seem fitting," she said. "Nelson is the main guiding light in the Navy and to have Beatty’s instruments on board was considered to be incredibly exciting."

Beatty's instruments are among the earliest of their kind in existence. © Royal College Of Physicians and Surgeons, Glasgow.

Beatty’s tools are normally held at the college as part of a large collection of medical instruments dating back to the 18th century, but are being loaned to the National Maritime Museum (NMM) for its forthcoming Nelson & Napoleon exhibition. The precious artefacts are being taken onboard Royal Navy Mine Counter Measures Vessel HMS Dulverton to HMS Victory for a commemorative ceremony on April 25. After that HMS Illustrious will ferry them up to the NMM. Organised as part of SeaBritain, a year of celebrations to mark the bicentenary of Trafalgar, Nelson & Napoleon promises an in-depth investigation into the minds of these two great leaders. It will also offer a rare opportunity to see a range of artefacts, including William Beatty’s surgical instruments. Made by a family business, Laundy of London, the instruments are among the earliest and most valuable examples of their kind in existence. The set is still in its original box and contains a screw torniquet, an amputation knife with detachable handles, a fine-toothed bow saw and forceps.

The loan, said Carol Parry, is "great from the college’s point of view because we are not a museum and other people will get the opportunity to see them." William Beatty was born in Londonderry in 1773 and joined the Navy as a junior surgeon in 1791 at the age of 18. He saw service in the Caribbean, North Sea, Mediterranean and North Atlantic before his appointment as Ship’s Surgeon on HMS Victory in 1804. At the Battle of Trafalgar Beatty would have dealt with only the most dangerous cases and his list of injured and wounded from the day makes for particularly gruesome reading. Of the ship’s 815 men, 57 were killed and 102 wounded with Beatty himself called upon to perform the amputation of nine arms and two legs. However, Beatty was also called upon to attend to a stricken Horatio Nelson: "He realised once he’d been injured that he was a goner," said Carol Parry, "so all he could do was keep an eye on him. He knew there was no hope."

Once he pronounced him dead, Beatty preserved Nelson’s body in a barrel of brandy for the long journey back to Portsmouth where he finally performed a post mortem. It was then, as Carol explained, that he took a souvenir of his time with the much-treasured admiral: "What he did once he got back," she said, "was he actually extracted the fatal shot, had it encased and kept it as a momento." Nelson & Napoleon is on show at the National Maritime Museum from July 7 until November 13 2005.

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Time online 27/05/05

England expects . . . a signally quick message
By Lewis Smith
A letter up for sale shows that Nelson’s famous words were improved by a quick-thinking lieutenant



NELSON’S “England expects” signal has long been part of British seafaring legend. Now a letter explaining how it was edited by one of his junior officers so that it could be delivered quickly has come up for sale at Bonhams in London.
John Pasco, a signal lieutenant on HMS Victory, was standing on the poop deck when Admiral Lord Nelson ordered him to send a signal to the fleet as they approached the combined French and Spanish fleet on October 21, 1805.



In his letter Pasco explains how he suggested that Nelson should alter the wording to allow it to be sent faster.

The Admiral intended to tell his fleet “England confides that every man will do his duty,” but Pasco pointed out that “confides” would have to be spelt out in flags, whereas “expects” could be conveyed as a shortened form. In the letter the lieutenant wrote: “His Lordship came to me on the poop, and after ordering certain signals to be made, about a quarter to noon, he said, ‘Mr Pasco, I wish to say to the fleet, ‘England Confides that Every Man will do His Duty’.

“And he added, ‘You must be quick, for I have one more signal to make which is close action.’ I replied, ‘If your Lordship will permit me to substitute the expects for confides the signal will soon be completed, because the word expects is in the vocabulary and confides must be spelt’.

“His Lordship replied, in haste, and with seeming satisfaction, ‘That will do, Pasco, make it directly’.”

The signalling system used by Nelson had been invented by Admiral Sir Home Popham only two years earlier and was called “telegraph signals” until after the battle, when it became known as “The Trafalgar Code”. Nelson saw its potential for replacing the cumbersome existing system, which allowed only messages made up of a limited list of phrases and numerals to be passed by flying flags from a masthead.

Popham’s signals also used flags, but his flexible code allowed seamen to use any word they wanted, though some had to be spelt out. In Nelson’s famous message only duty had to be spelt out.

Pasco’s letter, which was probably written 25 years after the battle, will be sold in July as one of a series of Nelsonian letters. It is estimated that it will fetch up to £3,000.

Others in the auction include a note written by Nelson 16 days before the battle, in which he vowed to “annihilate” the French despite being short of ships, which it is estimated will fetch £40,000. A fragment of his goodbye letter written to his mistress, Lady Emma Hamilton, as he waited to sail on September 15, 1805, is expected to fetch up to £4,000.

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Europa Press 27/05/2005

R.Unido.- Subastarán una carta de Lord Nelson en la que dice que quiere "aniquilar" a los franceses en Trafalgar

LONDRES, 26 May. (de la corresponsal de EUROPA PRESS Marta Altuna) 

La casa de subastas británica Bonhams subastará el próximo 5 de julio una carta en la que Lord Nelson asegura que quiere "aniquilar" a las fuerzas francesas en la batalla de Trafalgar. La misiva de cuatro paginas, que podría alcanzar los 40.000 libras esterlinas (unos 62.000 euros), fue escrita por el almirante a bordo de su barco, el Victoria, el 5 de octubre de 1805, e iba dirigida a Lord Barham, el responsable del Almirantazgo británico en ese momento.

Esta carta será subastada junto a otras 29 cartas de Lord Nelson. Un portavoz de la casa indicó al respecto: "La carta es posiblemente la misiva más importante referente a la batalla de Trafalgar que continúa en manos privadas".

"Este documento tan importante ha seguido hasta el momento en manos privadas y nunca hasta ahora había sido subastado", explico. Asimismo, dijo que "todo indica que ha pasado de generación en generación dentro de la familia Barham hasta los actuales dueños".

Nelson firmó la carta con el nombre de "Nelson&Bronte", en referencia al titulo de duque de Bronte que le dio el rey Ferdinando, rey de las dos Sicilias en el año 1799. Reino Unido celebra actualmente el 200 aniversario de la batalla de Trafalgar, en la que los barcos británicos ganaron la partida a los españoles y franceses. Nelson murió en aquella batalla.

Nelson's Trafalgar Letter Vowing To "Annihilate" The French To Be Auctioned


One of the most significant letters in British Naval history, written almost 200 years ago by Britain's greatest naval hero, Admiral Horatio Nelson, will be sold by Bonhams on 5 July 2005, at 101 New Bond Street, London. In the historic letter to Lord Barham, First Lord of the Admiralty, Nelson outlines his strategy on the eve of the Battle of Trafalgar, vowing to "annihilate" the enemy fleet.

This important document has, until now, remained in private ownership, and has never been auctioned before. It appears to have descended through the Barham family to the present owners, or was possibly acquired by them at some point to commemorate the family connection.

Expected to fetch £30,000-40,000, the four-page-long autograph letter - signed "Nelson & Bronte" - was written onboard HMS Victory on 5 October 1805 and is quite possibly the finest letter relating to Trafalgar remaining in private hands.

Setting out the position before the battle, Nelson writes: "I have 23 Sail with Me and Should they come out I shall immediately bring them to battle but although I should not doubt of Spoiling any Voyage they may attempt Yet I hope for the arrival of the Ships from England that as an Enemys fleet they may be annihilated..." He continues by assuring the First Lord that he may "rely" upon his "every exertion.

Bonhams' Nelson and the Royal Navy 1750-1815 Sale on 5 July will include a further 29 letters which have been written by Nelson and another 80 manuscripts relating to him and/or the Royal Navy from that time. Many of these documents have been sourced from private hands. Several letters are unpublished and newly discovered - and - refer to Nelson's life, his funeral and aftermath, and the later sorry decline of his mistress Emma Hamilton.

Not to be confused with the one-of-a-kind autograph "Nelson and Bronte" letter sent to the First Lord of the Admiralty, a "secret memorandum", signed in the same way, issued before the Battle of Trafalgar, and, directed to "James N Morris Esqr Captain of His Majesty's Ship - Colossus" will also be a key feature of the sale.

The celebrated document - probably the best-known in all naval history - in which Nelson sets out his tactics to his captains for the forthcoming Battle of Trafalgar - opens: "Thinking it almost impossible to bring a Fleet of Forty Sail of the Line into a line of Battle in variable Winds, thick Weather and other Circumstances which must occur without such a loss of time that the Opportunity would probably be lost of bringing the Enemy to Battle in such a Manner as to make the business decisive. - I have therefore made up my Mind to keep the Fleet in that position of sailing (with the exception of the first and second in Command) that the Order of sailing is to be the Order of Battle, placing the Fleet in two Lines of Sixteen Ships each..."

The ship to which the letter was sent suffered higher casualties than any other in the British fleet. The document is five pages long and is expected to fetch £30,000-50,000.

Of the less expensive manuscripts in the sale, other items of interest include an important unpublished early letter, written before the loss of Nelson's right hand, and dated 29 June 1786, about his attempt to prevent ships from the newly-independent USA trading with British West Indian Colonies. (Estimate £4,000-8,000.)

Nelson's signed memorandum to the captains and commanders in his Mediterranean command in which he mistakenly declares war on Spain will be sold. Signed by "Nelson & Bronte" and counter-signed by his secretary John Scott, and dated 15 November 1804, the document is estimated at £3,000-4,000.

Personal letters from Nelson to his mistress Emma Hamilton will go under the hammer, such as the first and only surviving page of Nelson's well-known autograph note to "Dearest Emma" as he prepares to sail from England for the last time, having embarked on board the Victory. (Estimate £3,000-4,000.) Another, dated 23 October 1803 to Lady Hamilton, asking her to order him a new coat and telling her he can hardly bear to leave her will be sold for £4,000-6,000. Nelson writes: "closing my letter to You is like taking a long farewell but the Ship is on the Wing & this is the last moment to say May God Almighty Bless & protect You for Your Most Faithful Nelson & Bronte".

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SUBASTAS CASA BONHAMS  JUNIO 2005 - TRAFALGAR -

Manuscripts and letters are an important part of the sale, which will include 30 by Nelson himself. One of the highlights is a "Secret Memorandum" signed "Nelson & Bronte", issued before the Battle of Trafalgar to "James N Morris Esqr. Captain of His Majesty's Ship - Colossus". Dated "Victory Off Cadiz 9th October 1805", this has been described as probably the best-known document in all naval history.

In addition, the sale will include the historic letter in which Nelson outlines to Lord Barham, First Lord of the Admiralty, his strategy on the eve of the Battle of Trafalgar, vowing to "annihilate" the enemy fleet – quite possibly the finest letter relating to Trafalgar remaining in private hands.

Letters from Nelson will be accompanied by those from his captains, including an important letter from Hardy, as well as correspondence with Lord Barham and Emma Hamilton, together with an unusual ship-boy’s account from below decks.

These letters and documents will be offered alongside a number of rare and unique items commemorating the life of Horatio Nelson (1758-1805) and celebrating the ‘golden age’ of the Royal Navy 1750-1815, which established Britain’s naval supremacy. The auction will take place on 5 July at Bonhams, 101 New Bond Street.

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The Tyler Collection of relics, rewards and trophies awarded to Admiral Sir Charles Tyler is among the highlights of Bonhams’ Trafalgar Bicentenary sale, Nelson and the Royal Navy 1750-1815. The sale will be held on 5 July in association with the national festival `Sea Britain 2005’, which celebrates the 200th anniversary of the Battle of Trafalgar, Nelson’s finest hour.

Although the sale will focus on the life of Horatio Nelson (1758-1805), it will encompass the ‘golden age’ of the Royal Navy 1750-1815, which established Britain’s naval supremacy. The sale will include marine paintings, watercolours and prints, commemorative ceramics, glass, textiles, and silver, Nelson and Trafalgar memorabilia including letters, jewellery, and personal effects, books and manuscripts including ships logs, British naval weapons and uniforms, navigational Instruments including chronometers, ship models, sailor made artefacts, Napoleonic prisoner-of-war work and ship fittings including furniture and figureheads.

“Britain’s great success at sea during the 18th century prompted many young men to make their careers in the Royal Navy, and Charles Tyler was typical of them. As the scion of a good family with a taste for adventure, he and others like him formed the backbone of the Service as Nelson rose to senior command. In return for their loyalty, Nelson encouraged and promoted them, even referring to the best of them as his `band of brothers.’ Tyler, his protégé since 1795, was a member of this `inner circle’ on whose fate and skill Britain’s supremacy at sea came to depend on so heavily,” writes John Seymour, a writer with a special interest in Nelson and the history of the Royal Navy.

“Admiral Sir Charles Tyler, GCB, was born in 1760, and joined the Royal Navy in 1771 as a so-called `Captain’s Servant’ on the Barfleur, and went initially to the North American Station where, among other incidents in the run-up to the American War of Independence, he witnessed the famous “Boston Tea Party” in 1773.”

“Tyler was made Lieutenant in 1779 and then Commander in 1782, both promotions undoubtedly the result of his services during the American Revolutionary War. In 1790, he was made Captain and, after taking command of the 32-gun frigate Meleager, he captained the 64-gun Diadem in Admiral Hotham’s action with the French off Genoa in 1795. It was at this point that he first became acquainted with Nelson. However, Tyler missed the opportunity to fight under Nelson at the Nile because his ship, the Aigle, was wrecked in July 1798. But once back home, he was given the 74-gun HMS Warrior, taking her first to the blockade of Cadiz and then to the battle of Copenhagen in April 1801, after which he received the thanks of Parliament for the role he played in the victory over the Danish fleet.”

After commanding the Sea Fencible Regiment in south Wales from 1803-05, Tyler was then appointed to the 80-gun HMS Tonnant in September 1805 in which he participated in the Battle of Trafalgar where he was severely wounded. For this wound he received a pension of £250 a year, and for his conduct at the battle he won the Naval Gold Medal, a £100 sword of honour from the Patriotic Fund and, for the second time in his career, the thanks of both Houses of Parliament. Promoted to Rear Admiral in 1808 and, as a result, second-in-command at Portsmouth, he was appointed Commander-in-Chief at the Cape of Good Hope in 1812 where he remained until 1815. Made Vice-Admiral in 1813 and a Knight Commander of the Order of the Bath (KCB) in 1815, he received his final promotion to Admiral in 1825 and was made a Knight Grand Cross of the Bath (GCB) two years before his death in Gloucester in 1835.

Included in this collection are Tyler’s Distinguished Officer’s Gold Medal and Patriotic Fund sword, both presented specifically for his services at Trafalgar, his sea charts and a gold box bearing a portrait miniature of Napoleon taken from the Spanish flagship Algésiras. There is also an ornamental locket containing a lock of Nelson’s hair, the gift of Lady Hamilton, plus a tiny fragment of gold braid believed to have come off the uniform coat Nelson was wearing when he was shot. While this remarkable ensemble commemorates merely one man’s role in the greatest sea battle in history, it nevertheless encapsulates the spirit of the entire age of Nelson and the sea power with which Britain held sway for at least the ensuing century. The Tyler collection is a compelling reminder of a time when Britannia ruled the waves
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An extremely rare carved limewood model of the figurehead from George III’s Flagship HMS QUEEN CHARLOTTE, circa 1784 - discovered in a garage after 200 years - will be part of Bonhams’ ‘Nelson and the Royal Navy’ Sale on July 5, 2005, at New Bond Street, London.

The sale, to be held in association with the national festival Sea Britain 2005, will celebrate the 200th anniversary of the Battle of Trafalgar - Nelson’s finest hour. It is estimated that the model could attract bids of £50,000-70,000, but might make six figures.

The sale will focus on the life of Nelson and the period of the Napoleonic War at Sea (1806-1814) and will encompass the “golden age” of the Royal Navy 1750-1815, which established British dominance of the seas.


HISTORICAL SIGNIFICANCE

British naval model figureheads are extremely rare. The only other example of comparable size, age and historic significance is the model HMS VICTORY, carved at the time of her building in 1765, and now on display in the Nelson Gallery at the National Maritime Museum, Greenwich.

PROVENANCE

Key to the value of the model is its provenance. It was the property of Sir John Henslow, Chief Surveyor to the Navy from 1774 to 1806, and hence by family decent to the current owner.

A MODEL IN THE MAKING

The model figurehead of HMS Charlotte was carved within the Royal Naval Dockyard at Chatham in Kent between 1783 and 1784, by as yet an unknown carver, working under the direction of the yard’s master carver, George Williams.

When the Lords of the Admiralty had chosen a name for a vessel of the size and importance of a flagship, a lengthy process to establish an acceptable design and decoration of the vessel would be undertaken. Initially the Admiralty produced a written detailed specification, and in the case of HMS Queen Charlotte this has survived. It reads as follows:

“In the head is Her Majesty in her robes with the orb and sceptre in her hands, standing erect under a canopy with two doves thereon, which is supported by two boys, the emblem of peace, one holding a dove, the other a palm branch; under which on the starboard side is Britannia sitting on a lion and presenting a laurel; on the larboard side is Plenty sitting on a sea-horse offering the produce of the sea and land; on the starboard trail board Justice and Prudence with their emblems; on the larboard trailboard are two boys, Hope and Fortitude, with their emblems”.

From the specification a number of line drawings and sketches would have been produced, one of which has survived. A full colour drawing of the figurehead, as described in the specification, is housed in the collection of the Corporation of the Trinity House at Hull, North Yorkshire.

Once carved and mounted on the current display stand for presentation purposes, the limewood model would have been taken to London and shown to the Lord of the Admiralty and, given the size and quality of the commission, almost certainly Royal approval would have been sought. The model would have been taken back to Chatham’s Dockyards and used by the carvers as a Maquette for the full size carving.

When all the work was completed and the vessel launched in 1784, the model would have been returned to the Admiralty and given by Royal consent to a favoured Officer of the Crown or member of the court - in this case Sir John Henslow.

Other sought-after items in the sale will include a lock of Nelson’s hair and swords awarded to Captain Tyler of HMS Tonnant and Captain Con of HMS Dreadnought following the Battle of Trafalgar.
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A small engraved gold medal to be offered in a sale commemorating Nelson and the Royal Navy 1750-1805 represents one of the most significant naval engagements in British and Continental history and commemorates the legendary Temeraire.

Estimated at £50,000-70,000, this particular medal was one of only 27 Small Gold Medals awarded for Trafalgar and was the only one awarded to the Temeraire.

In 1803 Eliab Harvey was appointed Captain of the Temeraire, and after Trafalgar received the thanks of Parliament and Lord Collingwood and gifts of the gold medal, a sword of Honour from the Lloyd's Patriotic Fund. He was also promoted Rear Admiral and served as one of the pallbearers at Nelson's funeral.


Admiral Sir Eliab Harvey GCB (1758-1830) was the second son of William Harvey, MP, of Rolls Park, Chigwell, Essex, and great grandson of Eliab Harvey, brother of William Harvey, discoverer of the circulation of blood. He entered the Navy in 1771, and served as a Midshipman under Lord Howe during the American War of Independence. For many years he sat as MP for Essex. Harvey also had a reputation as a fearless gambler and, according to Horace Walpole, once came within a throw of losing his estate. In 1809 he was court-martialled for insubordination and dismissed the service, although, in recognition of his great services, was reinstated by Order in Council. He was made a full Admiral in 1819.

Temeraire was built in 1798 and took her unusual name from a French prize ship, captured by Admiral Boscawen in Lagos Bay in 1759. At 98 Guns she was a second-rate ship of the line and like a first-rate (of 100 guns or more) was a three-decker, something which in battle gave her considerable advantage over lower ships. She was later immortalized in JMW Turner’s Fighting Temeraire (National Gallery, London), a tender tribute the veteran ship, painted as she was being towed to her last berth to be broken up.

At the onset of the Battle of Trafalgar, as Nelson's two columns sailed slowly towards the French and Spanish Combined Fleet newly out of Cadiz, it was nervously suggested to the Admiral that he shift his flag from the Victory. It was obvious, from his plan of battle that the first ship to break the enemy line would be subjected to massive fire. Nelson refused to change his ship but he did -for a while- agree that the Temeraire should lead Victory into battle. Then he countermanded his order. Meanwhile Captain Harvey of the Temeraire struggled to overtake the Victory. In Carola Oman's account: "when, half an hour before the Victory opened fire, the Temeraire, having been signaled at 12.15 to take her place astern, ranged up on the Victory's quarter, Nelson, said, `I'll thank you Captain Harvey, to keep in your proper station, which is astern of the Victory.’"

The medal will be offered alongside a number of rare and unique items commemorating the life of Horatio Nelson (1758-1805) and celebrating the ‘golden age’ of the Royal Navy 1750-1815, which established Britain’s naval supremacy. The auction will take place on 5 July at Bonhams, 101 New Bond Street.

                

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                  Subastan reloj que el almirante Nelson uso en Trafalgar
 
Lo anunció Sotheby's que calcula el valor de la pieza sería de alrededor de 525.000 euros
                                            Foto (AP)
 
(EFE). 26/06/2005 - El cronómetro, una de las pocas pertenencias del conocido marino que se salvaron tras su fallecimiento, había permanecido en manos de la familia de Nelson, que prestó al Museo Nacional Marítimo de Greenwich  en  Londres hace setenta años.

El reloj, que se subastará el próximo 5 de octubre, es "una de las piezas más evocadoras del rompecabezas de efectos personales que sobrevivieron en las últimas horas de Nelson", explicó Martyn Downer, biógrafo del almirante.

Para el biógrafo, "resulta conmovedor mirar hoy a este reloj, sabiendo que Nelson debió haberlo mirado con frecuencia mientras rugía la batalla aquella fatídica mañana, hace ya tanto tiempo".

Admás se subastará el mayor fragmento de la bandera que ondeó en el navío 'HMS Victory', en el que luchó el almirante en Trafalgar, y que cubrió el féretro del militar durante su funeral de Estado y cuyo valor podría alcanzar un precio de 225.000 euros.

El anuncio de Sotheby's coincide con una serie de acontecimientos que se han organizado este año en este país para conmemorar el bicentenario de la batalla de Trafalgar, librada el 21 de octubre de 1805 en el cabo del mismo nombre, frente a Cádiz (sur de España).

Ese día, la flota que comandaba el almirante Nelson (1758-1805) se impuso a la escuadra combinada de Francia y España, triunfo que dio a Inglaterra la supremacía de los mares.

El próximo martes, día 28, más de cien barcos de guerra de 35 países participarán en Portsmouth (costa sur de Inglaterra) en un desfile naval al que pasará revista la reina Isabel II, a fin de conmemorar la batalla.

Reloj del almirante Nelson fue subastado en más de 370 millones de pesos
Miércoles 5 de Octubre de 2005
16:09 
EFE

LONDRES.- El reloj de oro que el almirante Nelson llevaba cuando murió en la batalla de Trafalgar, en 1805, fue subastado en la casa Sotheby's de Londres por 600.000 euros (379.200.000 pesos), convirtiéndose en la reliquia más cara del héroe naval del Reino Unido.

La pieza, fabricada en 1787 por el relojero real Joseph Emery, fue el objeto más codiciado de la espectacular subasta, en la que se vendieron otros recuerdos del almirante con una recaudación total de casi siete millones de euros.

Un retrato de Horacio Nelson en uniforme pintado por Lemuel Francis Abbott se subastó por unos 449.000 euros, casi el doble del precio estimado, mientras que un pedazo de la bandera británica que ondeaba en el buque Victoria y que, posteriormente, cubrió el ataúd del héroe se adjudicó por 180.000 euros.

La subasta, que atrajo a unos 500 compradores de todo el mundo, incluyó 58 objetos de la colección Matcham, que perteneció a Kitty Matcham, la hermana favorita del almirante.

Entre los objetos que se pusieron a la venta había muebles, piezas de plata e incluso la cuna en la que al parecer durmió Horacia, su hija ilegítima, que se adjudicó por 52.200 euros.

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El Centro de Arqueología Subacuática extrae en aguas de Cádiz un cañón de hierro perteneciente a un barco hundido

Técnicos del Centro de Arqueología Subacuática de la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía han extraído en aguas próximas a la costa gaditana un cañón de hierro perteneciente a un barco hundido. La extracción y el tratamiento del cañón va a permitir a los técnicos del Centro de Arqueología Subacuática conocer datos concretos sobre el barco al que pertenecía. Además, la pieza podrá ser contemplada en la muestra que prepara la Consejería de Cultura de la Junta para la conmemoración del bicentenario de la batalla de Trafalgar, que prevé abrir sus puertas a mediados del próximo mes de octubre en el Balneario de la Palma de Cádiz capital
 
  REDACCIÓN. 14-07-2005
  

Técnicos del Centro de Arqueología Subacuática de la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía, con sede en el Balneario de la Palma de Cádiz, han extraído en aguas próximas a la costa gaditana un cañón de hierro perteneciente a un barco hundido. La extracción y el tratamiento del cañón va a permitir a los técnicos del Centro de Arqueología Subacuática conocer datos concretos sobre el barco al que pertenecía.
 
Desde el año 1999 el Centro de Arqueología Subacuática del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico trabaja en un amplio proyecto de investigación encaminado a conocer la localización y estado de conservación de los restos de los antiguos navíos que naufragaron en nuestras aguas en el contexto del combate naval que tuvo lugar en aguas del Cabo de Trafalgar el 21 de octubre de 1805.
 
Tras dos años de trabajo (1999-2000) valorando la información contenida en las fuentes escritas de la época y recopilando la documentación arqueológica previa existente sobre la zona de estudio, en el 2001 dio comienzo una fase de prospección arqueológica encaminada a conocer y localizar los pecios (barcos hundidos) que pudieran identificarse con navíos de ese momento histórico.

En total, según se ha informado a DIARIO Bahía de Cádiz, se ha trabajado sobre cinco zonas (Trafalgar-Conil; Sancti-Petri; Bahía de Cádiz; Chipiona y Sanlúcar de Barrameda-Huelva) localizándose por diferentes sistemas varios yacimientos que pudieran corresponderse con algunos de los navíos que tomaron parte en la batalla y naufragaron en los días posteriores a la misma a consecuencia del fuerte temporal de Suroeste. 

La extracción del cañón va a permitir a los técnicos del Centro de Arqueología Subacuática conocer, una vez tratado y desconcrecionado, algo más sobre la historia del barco que lo transportaba. La posibilidad de que alguno de ellos lleve marcas de fundición, en paralelo a los estudios ya en marcha sobre los restos sumergidos de los yacimientos de procedencia (arquitectura naval; estudio de elementos de abordo, etc.) facilitaría considerablemente los trabajos de identificación, dado que, si bien algunos de estos yacimientos son identificados desde antiguo con determinados barcos que tomaron parte en el combate naval, no existe hasta el momento evidencia científica para apoyarlo más allá de la mera hipótesis y de referencias documentales a veces imprecisas.

 La problemática de los tratamientos para este tipo de piezas de hierro obligará a seguir un largo proceso de restauración. El cañón será sometido en primer lugar a una fase de desalación que podrá durar varios meses, y cuyo objetivo es extraer todos los cloruros almacenados en la pieza tras dos siglos de permanencia en el fondo marino.

 Posteriormente, una vez estabilizada, la pieza de artillería será sometida a un minucioso trabajo de limpieza y consolidación que permitirá, posteriormente, tanto su estudio como exposición museística sin riesgos para la preservación futura de la pieza. En este complejo proceso de restauración trabajarán conjuntamente los restauradores del Centro en colaboración técnicos de la Facultad de Ciencias del Mar de la Universidad de Cádiz, especialistas en el tratamiento y estabilización de objetos de hierro. 

 La delegada provincial de Culturas, Bibiana Aido, ha mostrado su "satisfacción por la importante labor que realiza el Centro de Arqueología Suabacuática que es pionero en la intervención sobre el patrimonio arqueológico subacuático". Además, Bibiana Aido ha anunciado que "la pieza podrá ser contemplada por los ciudadanos en la muestra que prepara la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía para la conmemoración del bicentenario de la batalla de Trafalgar, que abrirá sus puertas a mediados del próximo mes de octubre en el Balneario de la Palma".

Aclaración en el Foro de la página http://boards4.melodysoft.com/app?ID=Trafalgar&msg=918 por Manolo:

18/10/2005

Participé en la campaña de extracción del "cañón". La información que apareció en la prensa los días posteriores fue lamentable. Así, yo soy el "técnico especialista en hierro de la Universidad" (¡ahí es nada!).

Se extrajeron dos piezas, y no una. Una de ellas era un cañón francés de 12 largo, y el otro una carronada inglesa (que en aquellas fechas, portaban los barcos de las tres nacionalidades).

En cuanto al origen "inglés" del barco, nada más lejos de la realidad. De momento, la hipótesis (bien fundada) es que se trata del Bucentaure.

A Grumetillo le diré que el CAS lleva trabajando un tiempo en ese yacimiento, y que se han estudiado todos y cada uno de los 22 cañones que allí hay. También ha trabajado en otros yacimientos de los que la prensa no se ha hecho eco (gracias al Cielo).

También se han extraído algunas piezas menores que se verán en la exposición que se inaugura en el CAS el próximo día 19.

Saludos para todos los del foro.    

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£95,000 for local hero's medal

SPECIAL LOT: The replacement gold medal awarded to Chigwell's Captain Eliab Harvey which sold for £95,000 (c)

Guardian 15/7/2005

THE replacement gold medal awarded to Captain Eliab Harvey, of Rolls Park, Chigwell, who commanded the Temeraire at Trafalgar, has been sold for £95,000 at the Bonhams sale of Nelson and Trafalgar memorabilia.

The Harvey medal was one of 27 small gold medals given to the captains of each ship in the British Fleet at Trafalgar in 1805.

After Trafalgar Harvey was promoted to Rear Admiral, and later to full Admiral. Born at Chigwell in 1758, he lived all his life at Rolls Park, although he also had a London house in Clifford Street, off Bond Street.

It was from his London home that in 1827 the Trafalgar gold medal and various other articles were stolen.

A housemaid was charged with the theft but found not guilty, and some painters who had been working in the house at the time were also interviewed at Bow Street police station, but no charges were preferred.

Harvey was given a replacement medal, and it was this one that was sold at the Bonhams auction.

The 98-gun Temeraire was the second ship in the Weather Column, immediately behind the Victory at Trafalgar. Harvey and his crew played a vital part in the battle, and Temeraire's broadsides effectively disabled the French ships Redoutable and Fougeux who were attacking the Victory, and prevented the Victory from possible capture.

On his return from Trafalgar in December 1805, Harvey was fted at Chigwell and a celebration dinner was held at the King's Head. Harvey was a pall-bearer at Nelson's funeral at St Paul's Cathedral in January 1806.

The history of the Harvey family who lived at Rolls Park, Chigwell, for over 200 years is told in Richard Morris's book The Harveys of Rolls Park, Chigwell, published by Loughton and District Historical Society, and available from local bookshops, priced £5.

 

9:30am Friday 15th July 2005

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Los arqueólogos subacuáticos analizan su 'Proyecto Trafalgar' El cañón encontrado en el mar la semana pasada no estará listo para la exposición de octubre que recuerda la mítica batalla

Bajo el mar. Un arqueólogo submarino rescata del mar un cañón hundido. RAFAEL NEIRA FERNÁNDEZ Diario de Cádiz 20/07/2005 cádiz. Los cursos de verano de la UCA bucean un día más en la arqueología, un mundo realmente más cerca de las batas blancas y los tubos de ensayo que de los látigos del bueno de Indiana Jones. En esta segunda jornada, el seminario Arqueología y Sociedad. Perspectivas desde el Patrimonio Gaditano, ha destacado el papel de un relativamente nuevo tipo de arqueólogo: el arqueólogo subacuático, que busca los tesoros –culturales– escondidos en las aguas de la provincia. La conferencia, titulada Arqueología subacuática en el litoral gaditano, la impartieron Mercedes Gallardo Abarzuza, directora del Centro de Arqueología Subacuática del Instituto Andaluz de Patrimonio Histórico –CAS– y Carlos Alonso Villalobos, también del centro. Ambos explicaron los proyectos en los que ha estado implicado el centro –una propuesta totalmente innovadora en Europa–. Y era una explicación necesaria, pues no hace mucho tiempo que la gente de la ciudad –alcaldesa incluida– se preguntaba qué hacía el CAS y por qué ocupaban el mítico Balneario de la Palma cuando podían trabajar en cualquier lado. Pero es que los primeros años tenían que ser así, en la sombra de la puerta cerrada, de concienzuda investigación: había que saber qué y dónde investigar: "Ya han pasado los tiempos de llenar los museos de objetos por objetos", recordó Carlos Alonso. Por eso es ahora, que ya han pasado la fase de documentación y han pasado a la acción, cuando vemos los frutos de este intenso trabajo previo. Sin ir más lejos, la semana pasada encontraron el cañón de un barco que, casi con toda probabilidad, participó en Trafalgar –y que, por las primeras investigaciones, se puede decir que perteneció a un barco inglés, dadas sus medidas–. El cañón es ahora estudiado por los arqueólogos y no saldrá del centro para ir al Museo hasta el año que viene, si bien en un principio la delegada provincial de cultura, Bibiana Aído anunció que la pieza podría ser contemplada por los ciudadanos en la muestra que prepara la Consejería de Cultura de la Junta para la conmemoración del bicentenario de la batalla de Trafalgar, que comenzará en octubre en el Balneario de la Palma. Este importante hallazgo se enmarca dentro del Proyecto Trafalgar, el más ambicioso de la CAS hasta el momento, y que está buscando los pecios desde el cabo de Gibraltar hasta las proximidades de Huelva. Pero no es una tarea fácil, como explicó Mercedes Gallardo, ya que el agua de la Bahía no es como la cristalina agua del Caribe: es un mar en el que no se ve nada... hasta en algunas ocasiones han tratado de adivinar por el tacto el objeto que están tocando. Además de estos problemas para investigar, Alonso Villalobos se centró en los problemas para divulgar sus hallazgos, ya que, a pesar de lo que vemos en los documentales, en donde vemos como sacan alegremente del mar todo tipo de piezas, esto está prohibido en España. Otra traba es la conservación: con los medios técnicos actuales, la conservación para museos de muchas de las piezas a medio plazo es imposible –sobre todo cuando tienen restos orgánicos como la madera–, lo cual dificulta su misión difusora. Aún así, hacen mucho por que la gente conozca su labor: publican en revistas especializadas, quieren poner en marcha un proyecto editorial, Red de navegantes, e imparten cursos –como el de marzo del 2004 sobre patrimonio y conservación–, muchos orientados a la educación de los jóvenes. Alonso también destacó la importancia del trabajo del centro, ya que la arqueología en Cádiz no se comprende sin la arqueología subacuática, dada la importancia del mar desde que la ciudad se fundó. Ambas ciencias deben andar en un mismo camino de colaboración. La mañana se completó con una visita por los restos romanos de Cádiz, que comenzó en la necrópolis y siguió por el teatro, siempre guiados por el profesor de la Universidad de Cádiz Juan Alonso de la Sierra Fernández.

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EFE 8/10/2005

Denuncia expolio barco descubierto costa Huelva Batalla Trafalgar

 

El Decanato de la Facultad de Humanidades de la Universidad de Huelva denunció hoy el 'expolio' al que se está viendo sometido el 'Rayo', uno de los navíos españoles que lucharon en la batalla de Trafalgar, en octubre de 1805, y que se encuentra varado frente a la costa de Doñana (Huelva).

El portavoz del decanato, Claudio Lozano, explicó que los restos del buque fueron descubiertos en 2003, y posteriormente se realizó una prospección cuyos resultados fueron entregados a la Junta de Andalucía en 2004.

'Cuando entregamos las conclusiones le dimos el resultado y le dijimos que se estaba expoliando', indicó Lozano, que explicó que el buque se encuentra hundido a seis metros de profundidad, y a tan sólo trescientos metros de la costa.

Esta circunstancia ha provocado que veinte de los cien cañones del barco hayan desaparecido, mientras que el resto se encuentra diseminado por el lecho marino, lo que ha ocurrido con algunos clavos del barco, de bronce y 160 centímetros de longitud, que han sido robados.

Sobre la posibilidad de reflotar el buque, Claudio Lozano cree que en la actualidad es impensable, debido a que se trata de un barco de 3.500 toneladas de peso, mientras que la zona a estudiar tiene un kilómetro cuadrado.

El 'Rayo' fue uno de los barcos perjudicados en la batalla de Trafalgar, aunque no se hundió tras el ataque, sino que fue dañado por un temporal de Levante hasta que llegó a su actual ubicación.

Un temporal en meses pasados dejó parte del yacimiento a la vista, e incluso provocó que algunos restos del buque llegaran a la playa, aunque ahora la propia marea se ha encargado de cubrir el buque de nuevo.

En la actualidad, se ha conseguido documentar la presencia de tres barcos españoles de la batalla de Trafalgar frente a la costa de Huelva: 'Monarca', 'Berwick' y 'Rayo'.

Claudio Lozano explicó que el asunto se va a tratar próximamente en el 'Congreso Internacional de Trafalgar', además de entender que 'en algunos foros internacionales se tienen en cuenta estas cosas más que en nuestro propio país'

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Los expoliadores actuaban asesorados por un historiador

La red dedicada al expolio de restos arqueológicos submarinos desarticulada en El Puerto de Santa María (Cádiz) estaba integrada por unas 17 personas que se identificaban con "piratas del siglo XXI" y que actuaban con la ayuda de un historiador, cuya labor era esencial.
Fuentes de la Guardia Civil informaron ayer de que uno de los barcos que utilizaban tenía en su interior una enorme bandera pirata y que se han encontrado fotos de la tripulación con esta insignia "a modo de piratas del siglo XXI, que en vez de espadas portan rifles de asalto M-16 americanos, ordenadores portátiles y aparatos para escanear", junto a otros instrumentos de última tecnología.

Uno de los barcos requisados, el Louisa zarpó de EEUU en julio de 2004 con tripulación húngara, entre la que se encontraban mecánicos, historiadores, además de buzos especialistas americanos y australianos, y los "cabecillas" de la red estaban afincados en Texas (EEUU).

El Louisa lo utilizaban como base principal de operaciones, mientras que el otro barco, el Géminis, atracado en dique seco en Puerto Sherry, cambió varias veces de nombre y de apariencia para no levantar sospechar en los puertos donde atracaba, según el instituto armado.

El Louisa actuaba como buque nodriza y el Géminis era el encargado de remover las arenas del fondo marino y hacer las extracciones, que se realizaban fundamentalmente en la costa de Cádiz, aunque también hubo algunos movimientos en la zona próxima de la Costa de Málaga y su línea de actuación se extendía también a Huelva.

Los datos históricos obtenidos en el Archivo de Indias por los cazatesoros eran transcritos en el propio Louisa, que contaba también con una importante biblioteca para traspasar dichos datos a mapas cartográficos y, posteriormente, hacer las inmersiones para localizar los restos y saquearlos.

La red disponía también de apuntes sobre yacimientos en América, como mapas de interés histórico encontrados en Puerto Rico, informó la Guardia Civil, que resaltó que el material de submarinismo utilizado es de vanguardia y muy costoso, lo que les permitía descender a gran profundidad ayudados por un robot para encontrar las piezas.

En la Operación Bahía se han requisado dos barcos y se ha detenido a tres personas, aunque no se descartan nuevas detenciones ya que la investigación sigue abierta. En ella fueron intervenidas 27 bolas de cañón del siglo XVII, tres anclas romanas de piedra del siglo II antes de Cristo, un cuello de ánfora fenicia de 68 centímetros de diámetro y una bolsa con balas de metralla de las utilizadas en la Batalla de Trafalgar. Todos estos tesoros pasarán a los fondos del Museo Provincial.

Diario de Cádiz Digital 6/2/2006        

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Europa Sur 9/2/2006

Cádiz. La trama de expoliadores de restos arqueológicos que arrancó con el hallazgo en El Puerto de una minúscula muestra de un tesoro a bordo de un barco, el Louise, equipado con un sofisticado equipo y armado con fusiles de guerra, parece haber salpicado a la Jefatura de la Demarcación de Costas de Andalucía-Atlántico.
La Dirección General de Costas anunció ayer, a través de un comunicado de prensa, que "ha propuesto el cese del jefe de la Demarcación de Costas de Andalucía-Atlántico", Gregorio Gómez Pina, "por pérdida de confianza". Este departamento dependiente del Ministerio de Medio Ambiente relaciona directamente la inminente destitución de Gómez Pina con la tramitación y autorización de "las actividades desarrolladas por la empresa Plangas S.L. en el lecho marino de diversas zonas de las costa andaluza". Esas actividades supuestamente consistían en "un estudio comparativo sobre la degradación del depósito sedimentario marino asociado a vertidos urbanos y de embarcaciones".

Este periódico ha podido saber y confirmar de varias fuentes conocedoras de las causas de la destitución de Gómez Pina, por un lado, y de la investigación sobre el Louisa, todavía abierta y bajo secreto de sumario, por otro, que la empresa Plangas S.L., con domicilio en Socuéllamos (Ciudad Real), tiene como objeto social la venta, instalación y reparación de equipos de gas, servicios telefónicos y la gestión y el asesoramiento de empresas. Nada más. Que entre los cargos recientes de la firma figura un hombre, cuyo nombre se corresponde con las iniciales A.B.A., sobre el que pesan varios expedientes sancionadores por expolio de yacimientos arqueológicos terrestres. Y que Plangas S.L. reseñó en la solicitud de la autorización para el presunto estudio de efectos de la contaminación urbana sobre los fondos marinos al Gemini, el barco auxiliar del Louisa, si bien luego lo retiró alegando problemas mecánicos. El sustituto del Gemini fue el Maruk III, una embarcación deportiva de unos ocho metros de eslora, precintada por la Guardia Civil y retenida en el puerto de Sotogrande (San Roque) por carecer de documentación reglamentaria como el rol y el certificado de seguridad, según la Capitanía Marítima de Algeciras, y de licencia para actividades profesionales, según otras fuentes consultadas por este periódico. En su interior se halló instrumental del utilizado para la extracción de objetos arqueológicos del fondo marino.

El patrón del Maruk III, Roberto Mazzara, buzo de combate de la Armada Italiana ya retirado y experto en arqueología submarina, llegó a esgrimir ante los agentes la autorización de la Jefatura de la Demarcación de Costas de Andalucía-Atlántico expedida el 14 de marzo de 2005. Es más: a bordo de su barco estuvo en al menos una ocasión un grupo de buzos norteamericanos y Mario Abella, el capitán del Louise, quien tuvo más suerte que su hija, detenida junto a dos húngaros en El Puerto. Mazzara lleva a gala haber sido el descubridor, en 1994, de la campana de la nao colombina Santa María y reconoció que trabajaba para Plangas S.L..

Las sospechas de que los barcos de la firma autorizada por Gómez Pina no se estaban dedicando a lo que declararon la dieron sus evidentes y reiteradas posiciones: no trabajaban en puntos negros ni en las bocanas de emisarios submarinos sino sobre pecios arqueológicos perfectamente documentados.

La Subdirección General de Gestión Integrada del Dominio Público Marítimo-Terrestre dejó ayer claro en el comunicado de prensa que nunca autorizó a Plangas a realizar ninguna actividad en la zona. Pero sí que remitio esa solicitud a la Demarcación de Costas de Andalucía-Atlántico, "por ser éste el órgano competente para tramitar este tipo de expedientes". Y remató que "en ningún caso esta tramitación puede entenderse como autorización alguna".

En el escrito, el Ministerio de Medio Ambiente dice textualmente que "sobre la actividad finalmente desarrollada por Plangas en las costas de Cádiz quiere dejar claro que dicha empresa contó exclusivamente con autorización para la elaboración del estudio" antes mencionado. El permiso fue otorgado el 14 de marzo de 2005 por un año de vigencia. "Tras tener conocimiento que las actividades de Plangas no se ajustaban a la solicitud presentada –mediante una denuncia de la Capitanía Marítima de Algeciras– la Demarcación de Costas de Andalucía Atlántico adoptó una resolución de caducidad para esta concesión el 19 de enero de 2006".

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La voz Digital 30/8/2006

El puzle de Trafalgar encaja
El Centro de Arqueología Subacuática, a falta de los últimos sondeos, asegura tener «bastante certeza» de la identificación de los navíos franceses 'Fougueux' y 'Bucentaure'
TEXTO: ANA SORIA 


Con el paso de los años, un naufragio puede convertirse en una especie de cápsula del tiempo que conserva piezas únicas del gigante puzle de la historia. El Centro de Arqueología Subacuática de Cádiz (CAS), dependiente del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico, sigue el rastro de estos pedazos del patrimonio cultural con el fin de confeccionar la Carta Arqueológica del litoral de Cádiz y Huelva. Un rompecabezas que la Asociación de Rescate de Galeones asegura que está compuesto por 720 hundimientos o tal vez más. Enfrascado en esta tarea, el CAS, alrededor del año 2.000, puso en marcha el Proyecto Trafalgar con el objetivo de localizar los barcos hundidos en la batalla librada frente a las costas de Cádiz el 21 de octubre de 1.805, y cuyos primeros pasos se dieron a conocer el año pasado durante la exposición Los naufragios de Trafalgar, en el Balneario de La Palma. Esta investigación, que ya ha entrado en su recta final, está a punto de confirmar la ubicación de los restos de los míticos navíos de bandera francesa Fougueux, en San Fernando, y Bucentaure, en Cádiz. Este último, insignia de la flota combinada franco-española.

Explica la directora del CAS, Carmen García Rivera, que «tras una primera etapa de estudio de las fuentes documentales, realizamos prospecciones aplicando nuevas tecnologías. Después, en una tercera fase, decidimos centrar el trabajo en estos dos yacimientos», cuyas características hacían plausible su vinculación con los dos barcos que tomaron parte en Trafalgar.

El Pecio de Las Morenas

Durante este año los esfuerzos se han volcado en el llamado Pecio de Las Morenas (San Fernando), que todo apunta a señalar que se corresponde con el Fougueux. «Tenemos bastante certeza de que se trata de este navío, porque coincide con las fuentes documentales», asegura la directora.

En toda la zona se aplicó la más moderna tecnología geofísica, como la ecosonda multihaz, para determinar la presencia de registros arqueológicos, a la vez que se realizaron prospecciones visuales.

Pero para eliminar cualquier duda, el CAS se puso en contacto con expertos en arquitectura naval francesa. Así, durante el mes de julio se desplazaron hasta La Isla los especialistas franceses Eric Rieth (arquitecto) y Martine Acerra (documentalista de la Universidad de Nantes), así como con Manu Izaguirre, del departamento de Patrimonio de la Diputación Foral de Bizkaia.

El estudio detallado de la arquitectura, de la artillería y del resto de sus elementos muebles les llevó a afirmar que con toda probabilidad el pecio de Las Morenas es el navío de 74 cañones Fougueux, construido en Lorient en el año 1785 y que se fue a pique en la Batalla de Trafalgar.

Según explica Carmen García Rivera, finalizada la labor de los colaboradores externos, «ahora continuamos nosotros realizando los últimos sondeos» en busca de algún elemento más que les permita identificarlo.

El Pecio de Chapitel

Una vez concluidos los trabajos en San Fernando, que podría ser este mismo año, la directora del CAS asegura que inmediatamente después comenzarán los sondeos en el yacimiento del Pecio de Chapitel, donde se da por supuesto que se encuentra el mítico Bucentaure que capitaneaba el almirante Villeneuve y desde el que se daban las órdenes a toda la flota combinada. «En este caso también tenemos bastante certeza», comenta García Rivera.

Durante mucho tiempo se pensó que este navío de 80 cañones se encontraba hundido frente al gaditano Castillo de San Sebastián. Sin embargo, después de analizar en profundidad las fuentes escritas de la época y recopilando la documentación arqueológica previa, se localizó en un punto a medio camino entre Cádiz y Rota, que fue confirmado en las prospecciones posteriores.

Una de las pistas más decisivas que se tienen se reflotó recientemente del fondo del mar y, después de ser tratada para evitar su degradación, fue expuesta al público en Los naufragios de Trafalgar. Se trata de uno de sus cañones de hierro de 12 libras, que lleva grabados el año de construcción (1.780) y las iniciales del maestro de forja.

Una vez analizado en profundidad este pecio y confirmada de forma definitiva su correspondencia con el Bucentaure -algo que se produciría el próximo año- «habremos cumplido con los objetivos del Proyecto Trafalgar, aunque quizá continuemos en otros yacimientos», dice la directora del CAS.

Retales de la Historia

El 8 de octubre de 1805 tuvo lugar una trascendental reunión entre los mandos franceses y españoles en el Bucentaure, fondeado en el Puerto de Cádiz. El general Escaño, como portavoz español, recomendó permanecer amarrados ante las perspectiva de temporal y confiando en el desgaste de la flota inglesa que les bloqueaba. Ante la presión de Napoleón, Villeneuve optó por ignorar la recomendación y salir al ataque con 33 navíos. Esta decisión, significó el apresamiento de 17 barcos y el naufragio de otros 15, ente ellos el propio Bucentaure y el Fougueux, ahora encontrados y que son pequeños retales de una Batalla que cambió el curso de los acontecimientos.

Su localización y estudio -así como el de futuros pecios- permitirá reconstruir más fielmente esta parte de la Historia y deberá evitar cualquier daño o expolio a algo que es patrimonio cultural.  

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Con rumbo fijo al 'Bucentaure'

Alumnos y monitores se sumergen frente a La Caleta en el yacimiento ubicado en la zona de Chapitel, donde, con escasos dos metros de visibilidad, perciben la riqueza del pecio y la diversidad de materiales

Virginia León / Cádiz |  Diario de Cádiz 5 de junio de 2008

 

Ocho y media de la mañana. Viento en calma y todo listo para zarpar de Puerto América a bordo del Thetis, un antiguo oceanográfico alemán solicitado por el CAS al Centro de Arqueología Subacuática de la Generalitat de Cataluña (CASC). Una vez embarcados y con rumbo fijo al destino, parte de la tripulación pone a punto el material de trabajo de los trece alumnos que desde el lunes disfrutan del Curso Internacional de Arqueología Subacuática puesto en marcha por la Dirección General de Bienes Culturales de la Junta a través del Centro de Arqueología Subacuática (CAS), en una iniciativa enmarcada en el proyecto comunitario Archeomed. "Todo el trabajo debe estar perfectamente estructurado y para eso llevamos un planing de trabajo", comenta Mili, una de los técnicos de apoyo del CAS encargados de la coordinación del curso a bordo del barco, cuya primera inmersión tuvo lugar ayer.

En media hora, la embarcación alcanza su objetivo: el yacimiento de la zona de bajo Chapitel, frente a La Caleta, en cuyas aguas subyacen los restos del que fue buque insignia de la flota franco española en la Batalla de Trafalgar, el Bucentaure, entre otros restos de distintas épocas. Pero el viento de suroeste, que comienza a soplar con más soltura, entorpece las labores de fondeo y modifica levemente el planing, que en poco tiempo vuelve a cumplirse con puntualidad británica.

Para ello es necesario que el grupo de monitores y alumnos ajusten los tiempos establecidos y, pasada las diez de la mañana, comienza la ansiada aventura. El primer grupo, encabezado por un monitor y dos alumnos, se sumerge en busca de los encantos del yacimiento, del que auguran poca visibilidad. "Hoy habrá dos metros de visibilidad, así que tendremos que estar muy pendientes de cada compañero", asevera Javier Olmo, uno de los alumnos de curso, llegado desde Algeciras. No obstante, todo está controlado desde la superficie mediante un proceso que denominan stand by, del que cada cierto tiempo se encarga un grupo de gente distinta. "Hay distintas señales que indican si todo marcha correctamente o, por el contrario, algún compañero necesita ayuda", afirma Mili.

Los que van saliendo, que son remolcados al Thetis para ser relevados en un turno rotatorio, cuentan ya entusiasmados sus vivencias en aguas gaditanas. Es el caso de Flavia Britto, una alumna procedente de la Universidad Nova de Lisboa. "Sólo he participado de diez inmersiones en mi vida y es la primera vez que veo un gran yacimiento como éste. No esperaba restos tan diversos". Igual de alucinada sale a la superficie la catalana Rut Geli, que a pesar de su juventud "he excavado en la mayoría de yacimientos del Mediterráneo", dice. "Es la primera vez que lo hago en uno del Atlántico y nunca había visto tanto material sin necesidad de excavar". Y es que, informa la joven, "muchos yacimientos catalanes y valencianos fueron desmantelados de la década de los 50 a la de los 70 por franceses y belgas".

También anotaron algunos de los arqueólogos participantes en esta experiencia de intercambio "que son muchas las diferencias entre las aguas atlánticas y mediterráneas". "Es la primera vez que buceo en la Bahía de Cádiz y he percibido que con motivo de las grandes corrientes que hay, la visibilidad es mucha menor. Pero, en cambio, el yacimiento es de un gran valor y diversidad", puntualiza José Rodríguez Ibarra, del Museo de Cartagena.

Y es que fueron muchas las embarcaciones que a lo largo de los siglos se hundieron en la zona con motivo de las mareas vivas que le caracteriza, tal y como reconoce la alumna francesa Josephine López, "Cádiz, como puerta del Mediterráneo, tiene la suerte de contar en sus aguas con restos de todas las épocas".

Por su parte, Gustau Vivar, monitor del Centro de Arqueología Subacuática de Cataluña, señaló sin titubear que "se trata del conjunto de cañones más impresionante que he visto, y aunque la madera se ha descompuesto, se intuye la forma del pecio".

Menos sorprendidos andaban los técnicos del CAS Quique, Aurora, Pepi, Mercedes y Mila, que en campañas anteriores han estudiado el pecio. Aunque siempre puede aparecer algún dato de interés, afirma Gustau Vivar, "por lo que cada cierto tiempo se retoman las técnicas de prospección circular o lineal que hoy estamos llevando a cabo", dice. La primera de las prácticas inspecciona el yacimiento en 18 metros de radio y a 11 metros de profundidad, mientras la segunda rastrea el terreno a lo largo del pecio. "Todo se va anotando en las tablillas bajo el agua, se pasa a posteriori a una ficha y el documentalista controla el material anotado por el arqueólogo, por si hay novedades", añade Vivar.

Dos técnicas que se van sucediendo a lo largo del día hasta el regreso a tierra, sobre las seis de la tarde, y que la próxima semana darán paso a la excavación. Esta vez, en los restos del Fougeux -pecio de las Morenas-, ubicado en Camposoto.

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El Ayuntamiento de Cádiz retoma las gestiones para la conmemoración
El grupo de trabajo en el que participan diversas instituciones volverá a reunirse este mes para considerar las diversas propuestas

ANA R.TENORIO.      EUROPA SUR DIGITAL  6 DE MAYO DE 2004

CÁDIZ . El Ayuntamiento de Cádiz reimpulsará en este mes las reuniones del grupo de trabajo creado a finales de 2001 con el objetivo de diseñar un programa de actos para conmemorar en la ciudad el bicentenario de la batalla de Trafalgar,  ocurrida frente a sus costas el 21 de octubre de 1805.

En dicho grupo de trabajo están presentes representantes del propio Ayuntamiento, la Universidad, la Real Academia Hispanoamericana, la Real Academia de Medicina y Cirugía, y la Subdelegación del Ministerio de Defensa. En sus primeras reuniones se trazaron los objetivos generales a cumplir de cara a la conmemoración de esta efeméride, centrándolos en tres puntos: justificar y presentar la presencia de Cádiz en esta conmemoración ante instituciones públicas y la Unión Europea, realizar una investigación multidisciplinar sobre tan decisiva batalla, sus orígenes y consecuencias y la organización de actos para su conmemoración. Ya entonces se hacía hincapié en que estos actos conmemorativos no debían tener el carácter de 'celebración', ya que, subraya el primer teniente de alcalde, Enrique García Agulló, "se trata de un suceso triste, pero en el que la ciudad y sus habitantes jugaron un importante papel en el auxilio a los heridos y prisioneros. Por otra parte -añade- a estas alturas de la historia sería simplista reducir la conmemoración de este suceso a la derrota de la flota franco española frente a la británica , por lo que nuestro planteamiento es el de presentarla precisamente como una superación de los enfrentamientos pasados en el marco de la actual Europa unida y del entendimiento entre los pueblos".

En este sentido, el Ayuntamiento gaditano sigue también manteniendo contactos con otras instituciones británicas que podrían participar en estos actos conmemorativos, como es el caso del Ayuntamiento y el Obispado de la ciudad británica de Portsmouth, importante puerto marítimo situado a 120 kilómetros de Londres y donde se encuentra el navío Victory, a bordo del cual murió el almirante Nelson en la batalla de Trafalgar.

El obispo anglicano de Portsmout y el representante de ese municipio ya mantuvieron una reunión con el grupo de trabajo gaditano en marzo del 2002, en la que propusieron la celebración en Cádiz de un acto religioso ecuménico en recuerdo de la batalla y la organización de otros actos de carácter civil, entre los que podría figurar una parada naval.

García Agulló afirma que "la celebración el año pasado de las elecciones municipales y la posterior renovación de cargos en otras instituciones implicadas en el grupo de trabajo, como la Universidad, ha ralentizado su actividad, que retomaremos este mes para volver a contemplar todas las posibles propuestas y la disponibilidad para su realización".

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Nelson's oaks repair HMS Victory
Tue 18 May, 2004 11:48

  LONDON (Reuters) - Naval hero Lord Nelson's flagship Victory will be restored in time for next year's 200th anniversary of the Battle of Trafalgar using trees planted by the Admiral himself.

The ship, on which Nelson was shot dead during his victory over Napoleon's fleet in October 1805, will use two great oaks from the Royal Forest of Dean to replace a ceiling support on the gun deck.

Nelson asked parliament to plant the trees after touring the forest in 1802 and concluding that not enough timber was available for the naval dockyards.

The Victory was made from around 6,000 trees -- the equivalent of 100 acres (40 hectares) of woodland. She now sits as a tourist attraction in Portsmouth dockyard.

"It's a fitting tribute that these oak timbers should be used to restore HMS Victory as she was at the Battle of Trafalgar," said Frank Nowosielski, the ship's present commander.

Nowosielski will stamp the timber with a traditional naval hammer before it leaves the forest on Wednesday.

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Navy Seeks Sponsors for Trafalgar's 200th Anniversary By Neville Dean, PA News Tue 18 May, 2004 The Royal Navy today unveiled plans for a spectacular programme of events to commemorate the Battle of Trafalgar – but then admitted a “substantial” amount of sponsorship money was needed to help fund it. On the day the First Sea Lord Admiral Sir Alan West admitted the Navy faced “hard choices” over cost-cutting, details were announced of its proposals to mark the 200th anniversary of Lord Nelson’s historic victory over the French. The centrepiece of the celebrations is a Fleet Review at Spithead in the Solent on June 28 next year, followed by a four-day International Festival of the Sea (IFoS) at Portsmouth Naval Base. The Navy also revealed plans for more celebratory events in the autumn of 2005 to remember Nelson, including a special dinner on HMS Victory, a service at St Paul’s Cathedral and an event in Trafalgar Square. But speaking at the launch of “Trafalgar 200” at the Ministry of Defence in central London today, Admiral West admitted that the “scale and scope” of the celebrations would depend on the amount of sponsorship raised. “We do intend to have sponsorship – the scale and scope (of what we do) to an extent will depend on that aspect,” he said. “Clearly the more money we get, the more things that we can plan. I am excited about the fact that across Britain people will get involved in this.” Armed Forces minister Adam Ingram said: “There is nothing unusual about trying to engage industry, the wider community in such a major national event.” He added: “This is a complex process. That is why we have to plan according to the size of the budget – no different from anything else we do. “This is why we are kicking off this process to define what it is we are trying to achieve and the scale and scope of what we can do will obviously then depend upon the resources which are available. That is why we are asking for support.” Project director Commodore Duncan Fergusson said the Navy was looking to raise a “substantial sum of money” to help meet the cost of the events, The rest of the money would come from public funds and from gate receipts, he said.

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MoD scuppers bicentenary of Trafalgar
By Isambard Wilkinson in Madrid and Benedict Brogan
(Filed: 05/12/2003)

Royal Navy plans to mark the 200th anniversary of the Battle of Trafalgar with a review of the fleet are being blocked by the Government on the grounds of cost.  

Adml Sir Alan West, the First Sea Lord, wants the centrepiece of the Navy's celebrations honouring Horatio Nelson's defining victory off Spain's Atlantic coast to be a gathering of warships from around the globe.

A significant proportion of the Navy's largest vessels would be expected to take part in the review at Spithead, Portsmouth.

But Whitehall is resisting the expense and says that many ships are deployed in the Gulf and cannot be withdrawn.

The stand-off emerged as an internal briefing paper seen by The Telegraph yesterday showed that the Armed Forces budget crisis is about to worsen.

Pressure is mounting because of the £5.5 billion expenditure on the conflicts in Afghanistan and Iraq and the war on terrorism.

A "thorough examination of costs" is being carried out by the Ministry of Defence. That, it is feared, will lead to further cuts in the numbers of tanks, ships and aircraft to allow for the purchase of more high-tech systems.

The paper states: "The aim of the exercise is both to reduce costs (especially overheads) and, importantly, to provide choice and planning flexibility."

The Tories and former members of the Defence Staff say the Forces are already over-stretched and will not be able to bear more cuts.

Despite the financial pressure, the Admiralty feels passionately that it must do justice in 2005 to the Navy's greatest victory and the death of its greatest hero, Vice-Adml Lord Nelson.

The review is being planned on a grander scale than the last great naval gathering: for the Queen's Silver Jubilee in 1977.

The Admiralty plans to invite many foreign ships to take part, with French and Spanish warships, the descendants of the losers at Trafalgar, taking pride of place.

As part of the celebrations, the Navy is negotiating with Spain to send a warship to Cape Trafalgar to lay a wreath and to offer a gun salute on the spot where "the Noble Commander-in-Chief" fell, his body later being placed in a cask of brandy to be shipped back to England.

Other Navy plans include a parade through Trafalgar Square and a VIP dinner in Nelson's cabin on board his flagship, Victory, at Portsmouth dockyard.

The Government has designated 2005 as the Year of the Sea, with a website, SeaBritain, of which Prince Philip, a former naval officer, is the patron.

A Navy spokesman acknowledged that the dispute with Whitehall was delaying final plans.

"It is frustrating not to be able to have firm details," he said. "It is, as always, a question of getting permission from the centre and, of course, money."

If Whitehall wins the tussle, naval chiefs say that the commemoration of the Royal Navy's most glorious hour will go off at half-cock.

The two fleets met off Cape Trafalgar on Oct 21, 1805. The engagement was one of the most decisive victories in the history of naval warfare, with 18 of the 33 French and Spanish captured or sunk.

Not a single Royal Navy ship was lost, but Adml Nelson was wounded and died aboard Victory.

The battle ended for ever Napoleon's schemes to invade Britain and laid the foundations for the Royal Navy's unchallenged sovereignty of the world's oceans for a century.

Adml of the Fleet Sir Julian Oswald, a former first sea lord, underlined the Navy's debt to Nelson.

He said yesterday: "He was the greatest. This brilliant, enigmatic, flawed leader and extremely successful admiral gave us a decade of stunning naval victories.

"He finally nailed the threat of French invasion and assured us the position of 100 years of naval mastery."

© Copyright of Telegraph Group Limited 2004

Trafalgar 200 - The National Maritime Museum plans national public commemoration of Nelson's finest hour

The National Maritime Museum has begun work on a series of projects to mark the 200th anniversary of Nelson's victory at the Battle of Trafalgar, four years from today, which will culminate in public events across the country in 2005.

The Museum has appointed a renowned Nelson expert to devise and co-ordinate the national and international public commemorations of the bicentenary, in 2005, of Nelson's last, but greatest, victory. Recognised as one of the country's leading experts on Nelson, Colin White joins the Museum on a four-year secondment from the Royal Naval Museum, Portsmouth, where he was Deputy Director.

Plans for 2005 will be announced during Colin White's time at Greenwich, but will certainly include a network of regional public events taking place across the country and into Europe, with a possible large-scale public event scheduled for London in summer.

The National Maritime Museum will enhance its current major Nelson gallery, which remains its most popular, displaying the Museum's fine collection of related exhibits. Among the objects on display will be the bloodstained uniform worn by Nelson at Trafalgar, in which he died, and previously unseen letters written by Nelson, which give new insights into his life and career. The Museum will also commission new studies into previously unexplored areas of Nelson's life, including possible DNA and handwriting analysis, which will reveal new aspects of the man. Additionally, Colin White will be researching Nelson's letters for a proposed new Collected Edition that will include many hitherto unpublished letters, which he has discovered.

Director of the National Maritime Museum, Roy Clare, said 'The Museum aims to create a legacy for future generations, with schools projects, maritime scholarships, youth sailing and adventures at sea being offered as inspirational ways for younger people to explore Britain's maritime heritage. Other possible events include concerts, television features and conferences devoted to the great British admiral who lost an arm in the service of his country and died a hero's death at Trafalgar. We are delighted to have secured Colin White to assist us in engaging new audiences in this exciting story.'

Colin White said 'Aside from exploring all aspects of Nelson's life and career, including the mythology surrounding him and the less celebrated sides of his character, the 2005 commemorations will be a national celebration of the sea and people's relationships with it. Almost 30% of the British population lives within 10km of the coast and nowhere in the country is more than 135km from the coast. It is part of my job to involve as many areas of the country as possible in the celebrations and promote an understanding of the importance of our maritime heritage. From a personal point of view, I am delighted to be devoting the next four years to examining Nelson more closely than ever before and fuelling national interest in a man who remains a great British hero.'

Many events will be staged between now and the anniversary in 2005. Colin White will deliver his inaugural lecture, Spinning Nelson at the Museum on Thursday 8 November 2001. He has published widely on the subject - his book The Nelson Companion is a bestseller in its third edition. His forthcoming book, The Nelson Encyclopaedia, published in summer 2002, will offer new insights into Nelson's life and career, many of which will be the results of new research commissioned in the lead up to the Trafalgar commemorations in 2005, the bicentenary of the victory which ensured British naval supremacy for 100 years. Colin White has also created an interactive Nelson website at www.admiralnelson.org.

SeaBritain 2005

200th anniversary of Nelson’s finest hour inspires year-long celebration of the sea

2005 will be a year of celebration of Britain’s relationship with the sea, taking the 200th anniversary of the Battle of Trafalgar as its inspiration

Coming together to present a year long series of events and festivals during 2005, on the theme of Britain and the sea, are the National Maritime Museum, Greenwich, and VisitBritain, together with the Official Nelson Commemmorations Committee (ONCC), the National Trust, SeaVision UK, Trinity House and a large number of other national and local organisations, with the support of the Department for Culture, Media and Sport.  At the heart of the celebrations will be the Trafalgar Festival, a series of events to mark the bicentenary of Admiral Lord Nelson’s death and the Battle of Trafalgar, culminating in the Trafalgar Weekend 12-23 October 2005.  

The whole programme of activities will take place under the brand SeaBritain 2005, which will be launched today at Trinity House by the National Maritime Museum, VisitBritain, and the ONCC in the presence of HRH The Duke Of Edinburgh, Patron of SeaBritain 2005.

VisitBritain will be adopting Britain’s inland waters, coastline and the sea as one of its primary tourism marketing themes - both domestic and international - for 2005 and beyond.

David Quarmby, Chairman of the SeaBritain 2005 Steering Group, said 'SeaBritain 2005 is an exciting concept. We are immensely grateful for the support of so many organisations already; with their help, with the Trafalgar Festival at the heart of our programme, and with PR and marketing activity, we will be creating a tremendous momentum for SeaBritain 2005 over the next 12 months.  We are confident this will inspire people, communities and organisations around Britain to consider what local activities, events and festivals they can plan as part of this national celebration of Britain’s relationship with the sea.’

Tom Wright, Chief Executive, VisitBritain, said: 'VisitBritain is pleased to be working in close partnership with the National Maritime Museum to support SeaBritain 2005. The project provides enormous opportunities for tourism, both internationally and domestically. Britain provides tremendous scope for water-based tourism options on the sea itself or on the many rivers, inland waterways and lakes Britain is famous for. We look forward to working with as many of Britain’s tourism providers and partners as possible to ensure maximum support for this important celebration.’

Today’s event was to launch the SeaBritain 2005 and branding to coastal towns, cities, ports and organisations national, local and regional, with an interest in the sea, and to encourage them to plan their own activities under the overall branding.   Organisations already planning events and festivals were present at the launch, including the Royal Navy, The National Trust, Chamber of Shipping, Baltic Exchange, English Heritage, Seatrade, Lloyd’s Register, The Marine Society, Sea Cadets, Royal Yachting Association, World Wildlife Fund UK, SeaVision UK, Trinity House and the International Festival of the Sea, as well as tourism organisations, local authorities and a growing number of UK celebrities.

For further information visit www.seabritain2005.com

-ends-

Notes for Editors 

SeaBritain 2005 programme.  It is planned that a wide range of events will take place across the country. They could be fish-fries at the beach or the local park, movie screenings on beaches, festivals of sea-related art, literature, film and theatre, sailing races, sports activities, village festivals and parades. For many people, SeaBritain 2005 could just mean spending time by the water, hiring a canal boat, visiting one of the Britain’s many maritime museums or going to riverside pubs and seafood restaurants.

Trafalgar Festival At the heart of the celebrations will be The Trafalgar Festival - a programme of events running throughout the summer and autumn. This will include special yacht races, historical re-enactments, conferences, music and drama. The climax will be the Trafalgar Weekend, 21-23 October, when there will be dinners, fireworks, parades and special church services all over the country.

National Maritime Museum - the largest museum of its kind in the world - is housed within a breathtaking architectural space, among the historic buildings of the Maritime Greenwich World Heritage Site. It incorporates the Royal Observatory Greenwich (home of Greenwich Mean Time and the Prime Meridian Line) and 17th century Queen’s House (England's first classical building and a rare surviving example of the work of Inigo Jones).

The Museum's mission is to illustrate for everyone the importance of the sea, ships, time and the stars, and their relationship with people.

Among the Museum’s plans for 2005 - which marks the 200th anniversary of the Battle of Trafalgar and the death of Britain's greatest naval hero, Admiral Lord Nelson - is a programme of exhibitions and displays, including a major new show on Nelson, drawing on new research, as well as a range of new publications. As instigator of SeaBritain 2005, the Museum is grateful for and delighted by the amount of support already generated for the project, which should have a legacy for the future, creating initiatives and opportunities that will have lasting benefit, particularly for young people.

Issued 21 October 2003 by the National Maritime Museum Press Office.

Junta y municipios de Cádiz estudian la creación de un centro de interpretación de la batalla de Trafalgar
© 2004, ANDALUCIA TURISMO DIGITAL. Todos los derechos reservados
E.P. | 10/08/2004

La Consejería de Turismo, Comercio y Deporte y la Mancomunidad de Municipios de La Janda estudiarán la puesta en marcha de un Centro de Interpretación de la Batalla de Trafalgar en Barbate (Cádiz), según ha informado el primero de estos organismos.    Este fue el acuerdo alcanzado en una reunión de la comisión de seguimiento del Plan de Desarrollo Turístico de la zona, una iniciativa que cuenta con un presupuesto de 3,1 millones de euros.    El centro de interpretación se ubicaría en el edificio de la antigua lonja barbateña y serviría para mostrar a los visitantes la historia de la Batalla de Trafalgar, que enfrentó junto a las costas de Cádiz a las flotas inglesa y franco-española el 21 de octubre de 1805 y de la que se conmemora el bicentenario el próximo año. La comisión decidirá en próximas reuniones la aportación económica y el apoyo a este proyecto.    El Plan de Desarrollo Turístico de Trafalgar lleva ya tres años en ejecución, está impulsado por la Mancomunidad de Municipios de La Janda y beneficia a Conil de la Frontera, Vejer de la Frontera y Barbate. Dentro de las actuaciones que se han desarrollado, se encuentran medidas de adecuación del entorno urbano, natural y litoral, así como la creación y promoción de nuevos productos turísticos.   En este sentido, en Conil se ha iluminado y señalizado el casco histórico, y se ha construido el Mirador de Trafalgar; mientras que en Barbate se ha puesto en marcha un Centro de Recepción Turística y se han homogeneizado los rótulos callejeros. Por su parte, en Vejer se ha adaptado el patio de armas del castillo para actividades culturales y se ha creado el portal turística www.infovejer.com, entre otras medidas.

Mutriku recuerda a Churruca

31/10/2004

El Correo Digital

ESTATUA. Colocada en el centro del pueblo en recuerdo del ilustre mutrikuarra. /M. ALVAREZ

ACTOS PARA 2005

Inauguración: El programa de actividades comenzará con un acto de inauguración que se prevé para la primera semana de julio de 2005. Actividades: habrá una exposición permanente en la Casa de Cultura Zabiel, y se están organizando varios ciclos de conferencias, talleres didácticos, visitas guiadas y representaciones callejeras de los pasajes más significativos de la vida de Churruca. Clausura: Los actos finalizarán el 21 de octubre de 2005, día exacto en el que se cumple el bicentenario de la batalla naval de Trafalgar.

www.santanderciudadviva.com

17/11/2004
Revilla acepta la propuesta de creación de un monumento a los héroes de Trafalgar

El Presidente del Gobierno de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, ha recibido , en su despacho del Palacio de Puertochico, al delegado y vicedelegado de la Asamblea de Capitanes de Yate en Cantabria, Santiago García y Javier Mier del Castillo, respectivamente. Santiago García le ha propuesto al Presidente regional la creación de un monumento a los héroes de Trafalgar, a la gente que murió durante la batalla y a los barcos construidos en Cantabria, concretamente en los astilleros de Guarnizo.

Según el delegado de la Asamblea de Capitanes de Yate, la conmemoración del Bicentenario de la Batalla de Trafalgar, que se celebraría el 21 de octubre de 2005, "consistiría en un acto multiconfesional, a ser posible en la Catedral de Santander, dónde tanto ingleses, como franceses y españoles honrarían a sus muertos durante la batalla. A continuación, se llevaría a cabo la inauguración del monumento a los héroes de Trafalgar, sobre la base de que hubiera una unidad naval inglesa, otra francesa y otra española conjunta en el puerto.

Revilla, por su parte, ha sido muy receptivo con este asunto y ha decidido llevar a cabo las propuestas realizadas por Santiago García. También ha señalado que si este colectivo tiene que reivindicar su idiosincrasia, lo primero que tiene que reivindicar es nuestra gente, nuestros hechos importantes y nuestra aportación a la historia de España.

UNA TREINTENA DE PAÍSES ACUDIRÁ A LOS ACTOS
Cinco meses de fiesta naval en Gran Bretaña por el bicentenario de su victoria en la batalla de Trafalgar

EFE

9/1/2005

LONDRES.- Gran Bretaña celebra este año por todo lo alto el bicentenario de su victoria en Trafalgar sobre la flota hispano-francesa, que estableció definitivamente su supremacía marítima, a la vez que conmemora la muerte en esa batalla de su héroe nacional, el almirante Horacio Nelson (1758-1805).

A bordo de la moderna fragata HMS Sutherland, anclada en el Támesis, el actual jefe de la Armada, Alan West, flanqueado por otros almirantes, altos oficiales así de dos como campeones olímpicos, detalló el programa, que incluye "la mayor revista naval celebrada nunca".

En ese desfile, que tendrá lugar en Portsmouth (canal de la Mancha), el 28 de junio con asistencia de la reina Isabel II y será como el pistoletazo de salida de las celebraciones, participarán varios cientos de barcos, entre modernos buques de guerra, viejos veleros, buques de vapor y yates de particulares.

Treinta países de todos los continentes, "excepto la Antártida" - han confirmado hasta ahora su presencia en el evento, desde las dos potencias entonces enemigas del Reino Unido, Francia y España, hasta Rusia, Alemania, Portugal, Brasil, Estados Unidos, Japón, la India o Corea.

El almirante West confirmó la participación, entre otros, del portaaviones Charles De Gaulle, por parte francesa, y dijo haber sido informado por el jefe del Estado Mayor de la Armada española, Sebastián Zaragoza, de que este país enviaría el portaaviones Príncipe de Asturias y una moderna fragata.

West aseguró que las celebraciones en torno a Trafalgar no pretenden de ninguna manera ser chovinistas sino que reafirmarán la colaboración entre todos los hombres del mar y todas las Armadas del mundo frente a catástrofes como el reciente maremoto asiático o el terrorismo internacional.

Cádiz, ciudad refugio

Uno de los organizadores, David Quarmby, del festival "SeaBritain", en el que se inscriben todas esas conmemoraciones, recordó que tras la batalla, que fue seguida de una fuerte tempestad, numerosos marineros británicos tuvieron que refugiarse en Cádiz, donde recibieron cordial hospitalidad y tratamiento para sus heridas.

Preguntados si se invitará en las conmemoraciones a la ciudad andaluza, los organizadores explicaron que tanto allí como en la francesa de Toulon y en la catedral de San Pablo de Londres habrá servicios religiosos en memoria de los marinos muertos durante o a consecuencia de aquel combate, entre ellos los españoles Cosme Damián Churruca o Federico Carlos Gravina.

La misma noche del desfile naval de Portsmouth habrá además en su bahía un espectáculo de luz y sonido consistente en la recreación de una batalla naval de los tiempos de Nelson con andanadas de fogueo, humo, olor a pólvora, gritos de combate y toda suerte de prodigios pirotécnicos.

Al día siguiente, el miércoles 29 de junio, veteranos de la Marina de distintas partes del mundo han sido invitados a una ceremonia internacional especial en la que se recordará a todos los caídos en distintas batallas de la historia.

A partir del 30 de junio y hasta el 3 de julio, se celebra asimismo en Portsmouth el Festival Internacional del Mar, el mayor de su género en Europa, durante el cual los curiosos podrán subir a los barcos de distintas épocas, recorrer los puestos de un mercado callejero típico del siglo XIX, escuchar música de todos los continentes y asistir a demostraciones aéreas y marítimas.

El aniversario propiamente dicho de la batalla de Trafalgar y de la muerte de Nelson, el 21 de octubre, será recordado con una serie de cenas a lo largo y ancho de las Islas Británicas aunque la principal se celebrará en el que fue el buque insignia del almirante, el "HMS Victory", perfectamente conservado.

Las conmemoraciones concluirán el 23 de octubre con un servicio religioso en la catedral londinense de San Pablo, donde está enterrado el héroe, y una reunión de cadetes y otros jóvenes en la plaza londinense con la célebre columna que lleva su nombre.

Trafalgar ensign on display

Maev Kennedy
Tuesday February 8, 2005

THE GUARDIAN


An enormous Spanish naval ensign, which hung as a trophy of war in St Paul's Cathedral for Nelson's funeral months after it was captured during the Battle of Trafalgar, will go on display for just one day later this week.

Trafalgar y El Puerto
A través del la documentación del Archivo Histórico Municipal
Del 24 de febrero al 12 de junio de 2005

El Archivo Histórico Municipal y el Centro Municipal del Patrimonio Histórico de la Concejalía de Cultura del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María organizan la exposición Trafalgar y El Puerto, a través del la documentación del Archivo Histórico Municipal del 24 de febrero al 12 de junio de 2005 en el Edificio San Luis Gonzaga sito en la plaza del Ave María, nº 4, de nuestra ciudad.

Edificio San Luis Gonzaga
Plaza del Ave María, 4
El Puerto de Santa María
Horarios de visita
De lunes a viernes (excepto festivos), entre las 10,00 y las 14,00 horas. Los martes, también entre las 17,00 y las 21,00 horas.
Los días que haya actividades públicas en el salón de actos del edificio, la exposición podrá visitarse durante el transcurso de éstas.

La exposición de los documentos se complementa con tres paneles explicativos ilustrados con planos, grabados, retratos, etc.

RELACIÓN DE DOCUMENTOS EXPUESTOS

Nº 1.- Año 1781. Estado de la línea de combate y división de las escuadras de la armada combinada al mando de don Luis de Córdoba y Córdoba, que se dirigiría al combate de cabo Espartel.

Nº 2.- 1781, julio 13. Instrucciones para las embarcaciones: tipos de señales que se utilizaban. Documento firmado en el navío Santísima Trinidad surto en la bahía de Cádiz. (Reproducción)

Nº 3.- Año 1782. Estado de los buques de guerra destinados a la expedición al mando de D. Antonio Barceló, que se dirigiría al sitio de Gibraltar.

Nº 4.- 1797, febrero 14. Real Orden en la que se incluye sentencia dada por S.M. al general don José de Córdoba y demás oficiales por la pérdida de nuestros navíos en la acción y combate con la escuadra inglesa en Cabo San Vicente.

Nº 5.- Año 1801. Expediente por el cual se cumple Real Orden sobre el repartimiento de la cuota que le corresponde al comercio de esta ciudad en el servicio de millones para atender necesidades de guerra.

Nº 6.- 1802, abril 23. Informe que don Juan Ruiz de Apodaca, brigadier de la Real Armada y subinspector del Real Arsenal de la Carraca, dio a la Junta del Departamento de Cádiz sobre el surtimiento de efectos para los Arsenales de S.M.

Nº 7.- 1805, enero 2. Oficio del almirante inglés Juan Orde en la que declara al puerto de Cádiz en estado de bloqueo por la armada inglesa.

Nº 8.- 1805, mayo 10. Carta del Papa Pío VII dirigida al emperador Napoleón Bonaparte en la que le da la enhorabuena por la exaltación al trono de Italia. (Reproducción)

Nº 9.- Sin Fecha. Diario de lo acaecido a la escuadra combinada desde su salida de Cádiz hasta la pérdida del navío Neptuno por su comandante Cayetano Valdés.

Nº 10.- 1805, noviembre 16. Exposición del señor gobernador don Juan Mata Butler sobre el naufragio de los buques tras la batalla de Trafalgar, en la que explica también cual fue la conducta de esta ciudad en las tareas de rescate de los náufragos.

Nº 11.- 1805, noviembre 18. Resultados de la comisión nombrada por el cabildo de 18 de noviembre de 1805 sobre el acuerdo de manifestar a S.M. cual fue la conducta de la ciudad en el rescate de los náufragos de los navíos que llegaron a nuestras costas y sobre la petición de la habilitación de dicha ciudad para el comercio, teniendo en cuenta los hechos citados.

Nº 12.- 1805, noviembre 30. Carta del Príncipe de la Paz, Manuel Godoy, en la que manifiesta no ser indiferente al servicio prestado por la ciudad tras el combate de Trafalgar. (Reproducción)

Nº 13.- Años 1805-1813. Libro de enfermos en el que aparecen algunos de los marinos franceses heridos en el combate de Trafalgar.

Nº 14.- 1806, febrero 6. Oficio de don Francisco-Javier Uriarte y Borja dando noticia a la ciudad de su nombramiento por parte del rey como general de la Armada.

Nº 15.- 1806, abril 21. Copia del oficio por el que se accede al establecimiento en esta ciudad de una escuela de marinería.


Nº 16.- 1806, abril 28. Carta de la señorita Mª de los Mártires García Quintana proponiendo dar conciertos en beneficio de la Escuela de Marinería. (Reproducción)

Nº 17.- 1806, noviembre 5. Orden de don Miguel Cayetano Soler relativa a la gracia que solicita esta ciudad de ser rehabilitada para el comercio.

Nº 18.- 1809, junio 8. Copia de la orden sobre habilitación de El Puerto de Santa María para el comercio extranjero y con América.

Nº 19.- Año 1836. Padrón de habitantes en el que aparece empadronado en su casa de la calle Fernán Caballero don Francisco-Javier Uriarte.

Nº 20.- Año 1879 (aparece al final del libro de Actas de Cabildo).- Fragmento de la Historia de El Puerto de Santa María escrita por don José-Luis Tejada, archivero a finales del siglo XIX, en la que relata la llegada a nuestras costas de algunos de los navíos completamente destrozados que habían participado en la batalla.
                                               

R.UNIDO-TRAFALGAR 30-03-2005

                Campanas de toda la Commonwealth conmemorarán victoria Trafalgar

Miles de campanas redoblarán en los países que integran la Commonwealth para conmemorar el bicentenario de la victoria británica en la batalla de Trafalgar, el próximo 21 de octubre.
Según publica hoy el periódico británico 'Daily Express', los campanarios de Australia y Nueva Zelanda se sumarán a los del Reino Unido en las celebraciones de la victoria de la flota británica, a órdenes del almirante Horacio Nelson, sobre las combinadas de España y Francia.
Durante tres horas, más de cinco mil campanas repicarán en el Reino Unido, siguiendo el sonido de las dos iglesias protagonistas: la Catedral de San Pablo y la de Saint Martin-in-the-Fields, en la famosa plaza de Trafalgar, ambas en la capital británica.
Los británicos vivieron una experiencia similar en 1805, cuando los campanarios de toda Inglaterra anunciaron la victoria de sus tropas en el español cabo de Trafalgar, en la provincia de Cádiz, aunque en aquella ocasión el júbilo por la victoria estuvo empañado por la muerte por herida de bala en combate del propio Nelson.
La ciudad australiana de Perth conmemorará los hechos con el sonido de las llamadas 'Campanas del Cisne', donadas en 1981 por la citada iglesia londinense de Saint Martin-in-the-Fields y que fueron unas de las primeras campanas en anunciar el fin de la batalla con la victoria británica.
El acto más destacado en el Reino Unido para conmemorar el bicentenario de la batalla será el desfile naval en Portsmouth (canal de la Mancha) el 28 de junio, al que asistirá la reina Isabel II para presenciar la exhibición naval de cientos de barcos, entre ellos también algunos de los dos países derrotados entonces y hoy aliados de Gran Bretaña.

Terra Actualidad - EFE

DIARIO MONTAÑÉS
6/4/2005

El mito de Trafalgar, a debate en el nuevo ciclo de la Fundación Botín

Cinco ponencias, desde el próximo lunes día 11 y hasta el día 27, abordarán una reflexión sobre el hecho histórico y su significado

GUILLERMO BALBONA/SANTANDER


PROGRAMA

Día 11, lunes: Las relaciones internacionales en la España de Carlos IV. Emilio La Parra López, catedrático de Historia Contemporánea de la Universidad de Alicante

Día13, miércoles: El renacimiento de la marina de guerra española en el siglo XVIII. Agustín Ramón Rodríguez González, profesor adjunto de Historia Contemporánea, San Pablo-CEU, Madrid

Día18, lunes: El significado estratégico de Trafalgar Nicholas A. M. Rodger, profesor de Historia Naval, Universidad de Exeter.

Día 25, lunes: Las consecuencias de la derrota. Ricardo García Cárcel, catedrático de Historia Moderna, Universidad Autónoma de Barcelona

Día 27, miércoles:Trafalgar 1805: la construcción del mito. José Luis Corral, escritor y profesor de Historia Medieval, Universidad de Zaragoza.

Tras la reciente conmemoración del bicentenario de la mítica batalla naval de Trafalgar entre las armadas franco-española y británica -el día 21 octubre de 1805- sobre la que ya noveló Benito Pérez Galdós, un nuevo ciclo de conferencias abordará diversas reflexiones sobre esta cita histórica en una convocatoria que se abrirá la próxima semana en la Fundación Marcelino Botín.

El ciclo, integrado por cinco ponencias, recordará el momento histórico en que se produjo la batalla de Trafalgar, cuando se cumplen los 200 años de su aniversario. La institución santanderina ha organizado un ciclo de cinco conferencias que recorrerán el hecho histórico de la batalla, su significado estratégico y la construcción del mito. Todas las charlas tendrán lugar en el salón de actos de la Fundación, en su sede de la calle Pedrueca 1 de Santander, a las 20 horas, con entrada libre.

La Fundación Botín anunció ayer este nuevo ciclo que «repasará las relaciones internacionales en la España de Carlos IV, el renacimiento de la marina de guerra española en el siglo XVIII, su significado estratégico, las consecuencias de la derrota y el mito de Trafalgar, una batalla que ocupa un lugar de privilegio en la memoria histórica y el imaginario colectivo de tres naciones europeas».

En este trágico episodio -que fue decisivo en el desarrollo de las Guerras Napoleónicas- perdió la vida la flor y nata de la marina española. Nombres como los de Alcalá Galiano, Churruca o Gravina ocupan por derecho propio el panteón de los héroes nacionales y han inspirado brillantes páginas literarias que han contribuido a crear el mito de Trafalgar. El encuentro frente al cabo Trafalgar aquel 21 de octubre de 1805 fue el corolario que frustró los planes de Napoleón para invadir Inglaterra.

Después de haber perseguido a la flota enemiga durante meses, los británicos no estaban dispuestos a permitir que los franceses se fugaran una vez más.

Horacio Nelson aplastó a la flota franco-española al mando del almirante francés Villeneuve, poniendo fin a las pretensiones de Bonaparte de desafiar el poderío británico en los mares, una supremacía que se mantuvo hasta después de la segunda guerra mundial, en pleno siglo XX. Nelson pagó con su vida como tributo por su inapelable victoria. Una nación agradecida lo convertiría en una leyenda.

En cuanto a España, la derrota truncó para siempre el renacimiento que la marina de guerra había experimentado a lo largo del siglo XVII. Era el fin abrupto de casi un siglo de esfuerzos para crear y sostener una poderosa flota que asegurase la continuidad del imperio ultramarino y conferir a España la condición de potencia internacional. Trafalgar «representa un giro en la historia de España. La destrucción de nuestra flota contribuyó en gran medida a la vertiginosa liquidación de la mayor parte del Imperio español en las guerras de emancipación americana», reza la introducción al ciclo.

El programa de las conferencias (ver agenda adjunta) se abrirá el próximo día 11 con Emilio La Parra López, catedrático de Historia Contemporánea de la Universidad de Alicante, que hablará sobre 'Las relaciones internacionales en la España de Carlos IV'. En la clausura el día 27, se debatirá sobre 'Trafalgar 1805: la construcción del mito', con José Luis Corral Lafuente, escritor y profesor de Historia Medieval, de la Universidad de Zaragoza

Actos conmemorativos del bicentenario de la Batalla de Trafalgar Diputación Provincial - Universidad de Cádiz Se encuentra abierto el plazo para el Premio al Proyecto de Investigación “Trafalgar negro sobre blanco” Este premio tiene como objeto la realización de un catálogo crítico sobre el material bibliográfico que se ha editado en España, Francia e Inglaterra sobre la Batalla de Trafalgar y sus consecuencias.  Podrán participar en el mismo el personal docente e investigador de las universidades públicas andaluzas. Quien lo obtenga recibirá los beneficios del mismo en diferentes momentos:  1.- 1.000 Euros (-IRPF vigente) por el Proyecto de Investigación Ganador .  2.- 4.500 Euros en concepto de bolsa de desplazamiento para poder realizar la investigación.  3.- 5.000 Euros (- IRPF vigente) una vez que entregue el original final y editable de la investigación.  4.- Edición del libro de la investigación.    Solicitudes   Los interesados deberán presentar sus solicitudes entre el 2 de mayo y el 15 de septiembre de 2005 dirigidas a la Excma. Sr. Vicerrectora de Extensión Universitaria. Junto a la solicitud será obligatorio la presentación del proyecto de investigación (máximo 20 A4), la temporalización y plan de trabajo de la misma y el currículum del interesado.  El Jurado del Premio se reunirá en el mes de octubre de 2005 para fallar el mencionado premio que tendrá carácter único.  Una vez concedido el Premio, el ganador tendrá hasta enero de 2007 para presentar el original final publicable de la investigación.  Las solicitudes deben dirigirse a:  Vicerrectorado de Extensión Universitaria Paseo Carlos III, 3  11003 Cádiz extensión@uca.es    El jurado para la concesión de este premio atendera´a los criterios de calidad científica, viabilidad de acuerdo con el potencial investigador de quien concurse al mismo, así como la adecuación de los recursos solicitados y de la duración del proyecto a los objetivos que se proponen. Llevándose a cabo la investigación por la persona responsable.   Constitución del Jurado  El Jurado estará integrado por los siguientes miembros: la Vicerrectora de Extensión Universitaria de la Universidad de Cádiz, el Director de la Fundación Provincial de la Cultura y tres historiadores de reconocido prestigio.  Los participantes en la convocatoria se someten al fallo del Jurado que será inapelable. El Jurado podrá declarar el premio desierto y estará facultado para resolver cualquier tipo de incidencia o duda que pudiera producirse durante todo el período de gestión de este Premio siempre que no contravenga las  bases del premio que pueden consultarse en la página web del Vicerrectorado de Extensión Universitaria : http://www.uca.es/extension/. Unas jornadas internacionales acercarán a Alcalá-Galiano Expertos abordarán su biografía y la etapa como marino El egabrense falleció el 21 de octubre de 1805 al mando del ´Bahama´ JOSE MORENO 22/05/2005 Diario Córdoba A tan sólo cinco meses de que se conmemore el segundo centenario del fallecimiento de otro ilustre egabrense como fue Dionisio Alcalá-Galiano, la asociación cultural que lleva su nombre está cerrando la configuración de las jornadas internacionales que dedicadas a recuperar su memoria se celebrarán del 17 al 23 de octubre próximos, coincidiendo con la fecha del 21 de octubre día en el que se cumplirán los 200 años de la muerte de aquel en la batalla de Trafalgar al mando del navío Bahama en 1805. Así el presidente de dicha asociación cultural Francisco Salamanca adelantaba a Diario CORDOBA que ya se ha confirmado la asistencia de distintos especialistas, investigadores e historiadores procedentes no sólo de distintas universidades y sociedades científicas españolas, sino también de Italia, EEUU, Canadá y Reino Unido, países estos dos últimos cuyas embajadas en España están muy interesadas en estar presentes en las mismas incluso con altos dignatarios diplomáticos, ya que ambas naciones están estrechamente ligadas al trabajo del marino egabrense. Entre los participantes que ya han confirmado su asistencia se encuentran Carlos Martínez-Shaw, catedrático de la Uned; Darío Manfredi, director del Centro Malaspina de Mulazzo (Italia); Carlos Novi, miembro de la Hakluyt Society de Gran Bretaña; José María Cano, ex-jefe del Servicio Histórico del Instituto Hidrográfico de la Marina; Bernard Dietz, presidente de la Asociación Española de Estudios Canadienses o Josef Opartrny, director del Instituto Iberoamericano de la Universidad Carolina de Praga, entre otros. Las jornadas contendrán exposiciones alusivas a la marina y al trabajo cartográfico del egabrense. HOY DIGITAL 15/06/2005   Un barco español recordará en la conmemoración de Trafalgar una victoria sobre los ingleses     ÍÑIGO GURRUCHAGA/LONDRES     La Armada española enviará a la revista naval internacional que, el próximo 28 de junio, será el gran espectáculo de la conmemoración británica de la batalla de Trafalgar, a una fragata que recordará una anterior derrota de la 'Navy' en Cartagena de Indias frente a los españoles. Siguiendo lo que un portavoz oficial del Ministerio de Defensa calificó como «la sutil diplomacia que es tradicional en este tipo de actos», la Armada enviará, además del portaviones 'Príncipe de Asturias', la nueva fragata 'Blas de Lezo', de la moderna serie de las F-100 equipada con alta tecnología de la guerra. La oreja de Jenkins El marino vasco Lezo, nacido en Pasajes, perdió en 1704 una pierna en la derrota contras las armadas inglesa y holandesa, frente a Vélez de Málaga, en la Guerra de la Sucesión. Pero fue luego capitán de navío y, en 1737, fue nombrado comandante general de Cartagena de Indias. Cuatro años después, estalló 'la guerra de la oreja de Jenkins'. Aunque el motivo profundo de la guerra era la pugna comercial por el control de las rutas americanas, el conflicto estalló tras el agravio sentido en Inglaterra cuando el capitán de guardacostas Juan León Fandiño interceptó la nave inglesa 'Rebecca'. Al mando de la nave estaba Robert Jenkins, a quien el español arrancó una oreja y lo mandó de regreso a su país. Una armada como nunca antes había sido formada, con 186 barcos y al mando del almirante sir Edward Vernon, llegó a Cartagena en marzo de 1741 para imponer su superioridad. Pero los ingleses fracasaron en su asalto y el rey Jorge II prohibió publicar informes de la humillante batalla. Olvidada la 'guerra de la oreja de Jenkins' por la historia, se recuerda ahora el episodio y la figura de Blas de Lezo con motivo de la conmemoración de la batalla de Trafalgar en 1805. PORTSMOUTH 28 DE JUNIO DE 2005 ARTÍCULOS PUBLICADOS   www.hispanidad.com 28/06/2005 R.Unido/España.- Reino Unido celebra hoy el 200 aniversario de la batalla de Trafalgar con una recreación naval Cien actores y 17 barcos de cinco países participan en una recreación tachada de "estúpida" por una descendiente del almirante Nelson LONDRES, 28 (de la corresponsal de EUROPA PRESS Marta Altuna) Reino Unido conmemora hoy el 200 aniversario de la batalla de Trafalgar, en la que el almirante Nelson derrotó a la flota franco-española, con la recreación de una batalla naval en la que participarán un centenar de actores a bordo de 17 barcos enviados por cinco países. Anna Tribe, descendiente de Nelson, ha calificado la ceremonia de "estúpida" por "políticamente correcta", ya que en la recreación combatirán soldados rojos contra azules. Tribe, descendiente de una relación entre Nelson y su amante Emma Hammilton y que actualmente tiene 75 años, dijo que aunque sea "políticamente correcto", "la idea de un equipo azul luchando en contra de uno rojo es bastante estúpida". "Estoy segura de que los franceses y los españoles son lo suficientemente adultos como para apreciar que nosotros ganamos esa batalla", manifestó. Anna Tribe participó ayer en Portsmouth en un encuentro de descendientes de los oficiales y soldados británicos que participaron en la batalla el 21 de octubre de 1805 y que ha reunido a personas procedentes de todo el Reino Unido y lugares tan distantes como Australia o Canadá. Frente a sus críticas, los organizadores dicen que no quieren recrear el acontecimiento de 1805. El vicealmirante Sir James Burnell-Nugent explicó que "se trata de una recreación de una batalla en el mar en la época de Nelson", no de una reproducción del enfrentamiento. La celebración comenzará con una Revista Naval Internacional en Spithead (área de Portsmouth) organizada para mostrar la solidaridad entre países que hoy son aliados y rendir un homenaje a todos aquellos que como Nelson sacrificaron su vida en el mar. A la Revista, que presidirá la Reina Isabel, acudirán un total de 167 barcos procedentes de 36 países y las autoridades esperan a unos 250.000 espectadores. España participara con el portaaviones 'Príncipe de Asturias' y la fragata 'Blas de Lezo'. El Ministerio de Defensa español destacó hoy que en este acto contrastará la confraternidad actual con el enfrentamiento pasado. El Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada española, almirante general Sebastián Zaragoza Soto, estará presente en la Revista Naval junto con los jefes de Estado Mayor de numerosas marinas participantes. ESPECTACULO NOCTURNO Después, el espectáculo de recreación de la batalla tendrá lugar a partir de las 21.00 horas, junto a la localidad de Southsea (Hampshire). En el acto, que incluirá un espectáculo de fuegos artificiales, luces y sonidos, participarán 100 actores a bordo de 17 barcos procedentes de Reino Unido, Países Bajos, Francia, Italia y Bulgaria. Isabel II participará en la ceremonia, junto a otros miembros de la Familia Real, como el príncipe Carlos y Camila Parker-Bowles. La pareja verá el acontecimiento desde uno de los barcos dispersados a través de un área de casi 10 kilómetros.   La Razón 28/6/05 Rojos contra azules, una cortesía «estúpida» G. Suárez Londres- Una de las principales obsesiones de los organizadores es evitar que el desfile naval se convierta en un espectáculo que ofenda a otras naciones, en especial a Francia y España. Así, el jefe del Estado Mayor de la Armada británica, el almirante Alan West, aseguró la semana pasada al diario «The Daily Telegraph» que el evento debe ser un homenaje a Nelson como «héroe naval admirado en todo el mundo» y no «una fiesta triunfalista sólo para los británicos». De hecho, tras el desfile naval, 17 embarcaciones de cinco países participarán en una reconstrucción de la victoria. Sin embargo, los dos bandos combatirán bajo los nombres de «Rojo» y «Azul» y no de las tres naciones participantes en la batalla: un recurso políticamente correcto para no herir el orgullo patriótico de las dos «derrotadas», Francia y España. Según los organizadores, su intención no es ofrecer una reproducción exacta de la jornada bélica, sino «celebrar una batalla marítima propia de los tiempos de Ne! lson». Sin embargo, esta cortesía ha levantado polémica. Anna Tribe, descendiente directa de Nelson, ha calificado de «estúpida» la decisión de no llamar a cada bando por su nombre. «Vamos a parecer estúpidos», declaró a la BBC. «Estoy seguro de que los franceses y los españoles son suficientemente adul- tos para darse cuenta de que ganamos en Trafalgar». A pesar de estas discusiones, el espectáculo será formidable. Para garantizar una perfecta reproducción de la batalla, la organización ha contratado un equipo de luz y sonido de última generación, así como toneladas de pólvora y fuegos artificiales. Además, una imponente réplica de una fragata del siglo XVIII ocupará el lugar de la nave «Victoria» en la que Nelson capitaneó a las tropas inglesas en su jornada de gloria. Trafalgar mock-up 'pretty stupid'  BBC NEWS 28/6/05 Descendants of the crew of HMS Victory on board the ship Lord Nelson's closest living relative has fired a shot across the bows of the Trafalgar 200 celebrations, labelling some of them as "pretty stupid". Anna Tribe, 75 and the great, great, great granddaughter of the admiral, criticised a mock-up of the 1805 sea battle as "politically correct". Tuesday's re-enactment in the Solent will pit reds against blues, not British against French and Spanish. The organisers said they were not attempting to re-create Trafalgar. Second Sea Lord, Vice Admiral Sir James Burnell-Nugent, said the event was "a celebration of a battle at sea at the time of Nelson - not an exact mock-up of the British and French at Trafalgar". 'We won' A fleet of 17 ships from five nations will take part in the re-enactment, off Southsea, Hampshire, after the international fleet review. But Mrs Tribe, from Monmouthshire, said: "The idea of the blue team fighting the red team is pretty stupid. "I am sure the French and Spanish are adult enough to appreciate we did win that battle."    I am sure the French and Spanish are adult enough to appreciate we did win that battle Anna Tribe She said such "political correctness" would "make fools of us". Mrs Tribe was one of around 200 descendants of officers and sailors who fought in the battle on 21 October, 1805, who gathered in Portsmouth as part of the anniversary celebrations. The unique gathering was held at Portsmouth Naval Base, where Nelson's flagship the HMS Victory is preserved for posterity. The descendants travelled from as far afield as Australia, Canada and the Middle East as well as from all over the UK. Nous sommes tous du même coté, déclare un amiral français Publié le 27 juin 2005 par Gilles Corlobé  Dernière mise à jour le 27 juin 2005 Un amiral français a réagi diplomatiquement à l'ombre qui risquait de peser sur les célébrations de Trafalgar 200.   Une flotte de 17 navires de cinq nations va prendre part demain à une bataille en Son et Lumiere au large de Southsea, pour marquer le 200ème anniversaire de Trafalgar. Les organisateurs ont décidé de ne pas rejouer exactement la bataille, préférant opposer dans un style Napoléonien des forces bleue et rouge, afin d'éviter de rouvrir des blessures avec les Français et les Espagnols. Mais le vice-amiral français Jacques Mazars, qui dirige les 5 navires français qui participent à la fête, a déclaré : "Nous sommes fiers d'être ici et de participer à toute la semaine du festival de la mer de Portsmouth. C'est pourquoi la marine française a envoyé cinq navires." Il a ajouté : "Ce festival n'est pas fait pour mettre le Royaume Uni d'un coté et la France et l'Espagne de l'autre, mais il est destiné à nous souvenir ensemble de ce qui c'est passé il y a 200 ans. Ce n'est pas fait pour opposer les gens. C'est un festival de la mer." Le vice-amiral Mazars admet qu'il a pensé que c'était "une chose rigolote" mais ajoute : "Cela n'est pas important. "OK, Nelson a gagné la bataille [1]. Nelson était un excellent marin mais son équivalent français était aussi considéré comme un très bon marin parce qu'il est allé se battre. "Il savait qu'il n'était pas au même niveau que la flotte anglaise, mais il y est allé parce qu'il le devait." Il ajoute : "Aujourd'hui, je pense que la Royal Navy et la Marine Nationale sont comme les 2 doigts d'une même main. Nous travaillons toujours ensemble [2]. "Je suis très fier de faire partie de la même équipe, les capitaines de Nelson, c'est pourquoi le Royaume Uni et d'autres pays se sentent comme une équipe dans ce nouveau monde." Le vice-amiral Mazars s'exprimait à Portsmouth alors qu'une répétition en tenue se déroulait. Les navires français participant comprennent le plus grand navire militaire d'Europe, le Charles de Gaulle, la frégate Jean Bart, le ravitailleur Meuse et les voiliers d'entraînement Belle Poule et Mutin [3]. Le Lord High Admiral du Royaume Uni, accompagné de l'Amiral de la Flotte - c'est à dire la Reine et le Duc d'Edinbourgh - assisteront aux événements de demain à bord du HMS Endurance dans le Solent.   Tageblatt  http://www.tageblatt.lu/edition/article.asp?ArticleId=36536 29/06/2005 D'abord réticents, les marins français séduits par la fête de Trafalgar Certains marins français du porte-avions Charles de Gaulle étaient réticents à l'idée de s'associer aux célébrations britanniques de la bataille de Trafalgar, mais la magnificence de la revue navale internationale a eu raison mardi de leur appréhension. »Beaucoup de marins du Charles de Gaulle ont trouvé bizarre de fêter avec les Anglais une bataille qu'on a perdue. C'était provocateur. S'ils avaient eu le choix, la moitié des marins ne seraient pas venus» au large de l'Angleterre, a expliqué l'enseigne de vaisseau Stéphane Lombardo. »Mais cela va peut-être marquer le début d'une franche réconciliation», ajoute ce pilote d'avion Hawkeye, qui a été engagé dans la guerre d'Afghanistan aux côtés des Américains et des Britanniques. Malgré les critiques féroces de la presse populaire, les autorités militaires britanniques ont répété que plutôt que célébrer de façon chauvine une victoire sur les Français et les Espagnols, il s'agissait de célébrer la coopération entre les marines modernes et l'importance de la mer. Leurs grands pavois hissés, des milliers de bateaux, voiliers, vieux gréements, navires de guerre ou marchands étaient rassemblés dans le Solent, le bras de mer qui sépare Portsmouth, base historique de la Royal Navy, et l'île de Wight. Plus gros bateau de la revue navale internationale avec ses 42.000 tonnes et ses 261,5 mètres de longueur, le navire-amiral français était à l'honneur, à côté des porte-aéronefs britanniques Invincible et Illustrious et espagnol Principe de Asturias. Peu après 13H00 (12H00 GMT), l'équipage du porte-avions français rend les honneurs à la reine Elizabeth qui passe à bord de l'Endurance: devant six Super-Etendard, quatre Rafale et un Hawkeye, les militaires en uniforme et gants blancs se mettent au poste de bande, présentent le sabre, font le salut. 21 coups de canon sont tirés, puis sont joués les hymnes nationaux français et britannique. Sur le sous-marin nucléaire d'attaque La Perle, à peine émergé, les militaires français observent le même cérémonial. Les hommes du Charles de Gaulle n'ont pas boudé leur plaisir, appréciant, en marins, un nombre de bateaux sans égal rassemblés dans le Solent. »C'était une fête nautique grandiose. On n'a pas l'habitude de voir autant de bateaux militaires, de tous pays, dans un seul endroit. Et le Solent est un lieu exceptionnel, à l'abri de la mer, où les bâtiments de guerre et les grands voiliers peuvent manoeuvrer comme nulle part ailleurs», se réjouit le capitaine de corvette Bertrand de Carvalho, sabre à la main. »C'est une occasion de revoir le matériel militaire des uns et des autres», ajoute-t-il. »Au début je me demandais ce qu'on allait faire ici, aux côtés de nos ennemis héréditaires anglais», confie Stéphane Charbonneau, second-maître sur le Charles de Gaulle. »Mais peut-être faut-il tourner la page du passé. Les leçons à tirer de Trafalgar, c'est qu'il ne faut pas oublier la marine, comme la France l'a fait après la Révolution. Aujourd'hui encore, avec les conflits dans le monde, il faut avoir une marine forte», ajoute-t-il. La flotte britannique commandée par l'amiral britannique Horatio Nelson avait défait la flotte franco-espagnole au large du cap Trafalgar (sud de l'Espagne), le 21 octobre 1805, à l'issue d'une bataille sanglante qui avait fait plus de 4.000 morts chez les vaincus. Héros national, Lord Nelson a été tué dans la bataille. »Entre marins, on en rigole. Nous disons que nous célébrons une victoire militaire, les Français disent qu'ils fêtent la mort de Nelson», explique le lieutenant anglais John Cromie qui sert pendant deux ans à bord du Charles de Gaulle.  LA VOZ DE CÁDIZ 29/6/05 Análisis FRANCISCO APAOLAZA MUERTOS DE COLORES La Armada Británica se ha preocupado de no remover cadáveres en las conciencias de franceses y españoles a la hora de planificar el recuerdo de la Batalla de Trafalgar. Por eso mismo, para recrear las líneas del combate, han utilizado un eufemismo ñoño de campamento de adolescentes y han puesto a luchar un equipo azul y otro rojo, sin saber que la sangre es siempre roja y los muertos no tienen colores. Acaso el blanco de la paz de los fondos marinos. Los honores a los caídos debieran haberse rendido a todos, no sólo a los ingleses y no hay otra manera de hacerlo que en las aguas de Cádiz donde murieron, y no  festejando la salida de Nelson de Inglaterra. Porque los muertos de Cádiz no sabían donde estaba Portsmouth. Ni les importaba. Los medios anglosajones han aclarado el asunto: en sus noticias y titulares desdeñan el conmemorate y la mayoría de ellos  se pasan al celebrate. Es el caso de algunos tan respetados como Reuters, Times, Herald Tribune, e incluso la inefable BBC! , entre otros. Ellos no han aprendido de la historia. Los muertos, aunque sean antiguos, no se celebran   GRANADA DIGITAL 29/6/05 http://www.granadadigital.com/nw/pages/opinion.asp?parte=Editorial&id=463 Trafalgar está en Andalucía Editorial Gran Bretaña ha celebrado el bicentenario de su victoria en la batalla de Trafalgar sobre la escuadra combinada francoespañola. Una escuadra multinacional, la mayor reunida desde la IIª Guerra Mundial, participó en unos festejos que conmemoraban la derrota de nuestro país, por entonces aliado de Napoleón. Fuegos, en este caso artificiales, y navíos, algunos de época, con ilustres comparsas vestidos al uso del siglo XVIII, animaron los fastos e hincharon aún más el ego de quien detenta ahora la presidencia de la Unión Europea, aunque su moneda siga siendo la libra y nos hagan sonreír de cuando en cuando ante la noticia de algún tendero multado por no usar el sistema de medidas europeo. Nuestra presencia la justa. Nuestro recuerdo de la batalla aquí, en nuestra tierra, bastante insignificante salvo el libro de un ilustre Pérez Reverte que se convierte en Quevedo cada vez que le duele España. Pero es que nos encontramos en el año del Quijote y no debemos distraer las atenciones. Aunque reflexionando unos instantes, ¿no fue quijotesca nuestra participación en un enfrentamiento, el de Francia y Gran Bretaña, que ni nos iba ni nos venía? A menos que se tenga en cuenta una alianza mal aconsejada por el miedo que Godoy sentía ante la presencia del Petit. Como ya es habitual, tras un intento de reflotar al país con unas reformas ideadas para arrancar a España de la pura ruina, hablamos de los primeros Borbones y sus ministros, la cabeza pensante de un gobernante blando y mediocre, ambicioso sólo para su interés, Manuel Godoy, maquiavelo descerebrado no por loco sino por poco inteligente, rindió España a una potencia europea, Francia, sin hacer la más mínima oposición. La falta de carácter de quienes debían dirigir el país lo sumió en el caos y el enfrentamiento; la disgregación estaba a la vuelta de la esquina. Fue hombre de la calle, como siempre, quien pagó y sufrió en carnes propias la incompetencia de quienes no están preparados para mandar y no tenían capacidad de gestión. Las decisiones inadecuadas suelen tener consecuencias más que nefastas, en este caso la derrota en Trafalgar con la pérdida de nuestra potencia marítima que nos aseguraba el contacto con las colonias españolas. Lo demás ya se conoce. Trafalgar no es Trafalgar Square, Trafalgar está en Andalucía. Y llama la atención que mientras Gran Bretaña entierra a Nelson en la Catedral de San Pablo y monta despliegues tan espectaculares, España olvida. Es lógico, por otro lado, que no se desee recordar una derrota, aunque ésta puede ser compensada con Perejil. Nuestro país sigue en su tónica, relega a su gente antes y ahora o si no que se lo pregunten a los familiares de quienes volvían en un desvencijado Yakolev pilotado por quien no puso el tacómetro a funcionar y estaba pasado de horas. Sería bueno que de vez en cuando recordáramos nuestra historia; el recuerdo, cuando no sabe de ideologías, une y potencia la personalidad colectiva, los británicos lo saben hacer muy bien, lo cual puede venir estupendamente en estos tiempos de nacionalismos plagados de acné e inconsciencia. Heraldo de Soria 30/6/05   Pelillos a la mar   Francisco Chicharro Viva el buen rollito!, no sólo hay que pagarle el cheque británico a los ingleses para que estén contentos y nos dejen juntar a los demás países pobres de la tierra, sino que además les hacemos el "reendez-vous" en las aguas de un puerto de mar británico de cuyo nombre no quiero acordarme, y les mandamos con bandera y banda de música el mayor portaaviones que tenemos en este ibérico país: el Príncipe de Asturias, que así se llama el barco, que de este nombre sí quiero acordarme, también me acuerdo del de este ibérico país: España, y del cual sí quiero seguir acordándome, "manque" les pese a todos los nacionalismos decimonónicos que nos rodean como el mar, por todas las partes menos por una. Manda carajo que para conmemorar la batalla de Trafalgar, en la que tengo muy reciente la novela de Pérez Reverte con ese mismo nombre, donde los ingleses hicieron picadillo a un montón de barcos españoles y franceses y ellos no perdieron ninguno, por culpa de los franceses, claro, a los que nos ha gustado echarles la culpa siempre de todo y por los que históricamente hemos creado una versallesca corriente de desconfianza, nos pongamos nuestras mejores galas y sonrisas y vayamos a hacer el paripé a un puerto británico. Bueno, pues para recuperar el buen rollito y para evidenciar que no creemos en la guerra como manera de dirimir conflictos, se han juntado al toque de generala de la Royal Navy 121 barcos de... guerra, más otros 60 zascandiles de por libre, y los marinos españoles con entorchados abrillantados con Sidol, en cubierta, firmes y oyendo el "Good save in the Queen" con un par, todo sea por un Gibraltar español, que con estas maneras de pedir vamos a enaltecer la virtud de no dar, o sí, que pueda ser que yo no quiera entender nada. No poseo en mi servicio de documentación (que sólo contiene últimamente certificados de Renfe sobre el Cerro de los Moros) ningún dato que me acredite si los argentinos han mandado representación naval del evento con una pancarta que recuerde a La Malvinas, porque eso sí que sería un verdadero acuerdo de civilizaciones, y haciendo alarde de una frase que aquí sí viene a cuento: "pelillos a la mar", que es lo que en realidad hace falta: capacidad de olvido y borrar el rencor de nuestro manual de comportamiento ciudadano, ¡Oh mi querido Borges!, que además era argentino. Para corresponder al olvido trasladándonos a nuestro pequeño núcleo soriano, podíamos darle un homenaje al escultor Ripollés en la Casa del Guarda de Valonsadero con una concentración de grúas en la entrada del merendero, custodiada por todas las maquetas de los toros de Osborne, también podría asistir "el Dioni" y "los Albertos", así como el comando nocturno que ha "secuestrado o retenido" el cartel de Soria ¡Ya! que estaba puesto en la puerta de la Dehesa. Hablando de Valonsadero, saben que deseo fervientemente que lo pase bien todo el mundo en estas fiestas de San Juan y más los que tengan salud para cumplir. ABC CORDOBA 30/6/05 La batalla de Trafalgar Por M. MARTÍN FERRAND/ COMO los españoles somos así, gente elástica en los recuerdos y rígida en los entendimientos, podemos celebrar, incluso con alborozo, la batalla de Trafalgar. Poco importa que su segundo centenario no se cumpla hasta octubre, que su escenario no fuesen las aguas inglesas de Portsmouth y que por el combate, o de sus resultas, fallecieran Cosme Damián Churruca, Dionisio Alcalá Galiano y Federico Carlos Gravina, tres de los mejores hombres de nuestra Armada en todos los tiempos. La contemplación retrospectiva de la política nacional -no confundir con la de la Historia- es un ejercicio baldío que, de tener algún efecto benéfico, no será otro que la nostalgia. En consecuencia, y más en tiempos de cambio vertiginoso, no es cosa de tomarse demasiado en serio la contemplación minuciosa del pasado; pero, pregunto con intención retórica y sin esperanza de respuesta, ¿qué demonios pintaban nuestros barcos, el portaaviones «Príncipe de Asturias» y la fragata «Blas de Lezo», en los anticipados fastos que, a mayor gloria de la Corona inglesa, ha aprovechado Tony Blair para encalar la cuarteada fachada del laborismo británico en un fino ejercicio de birle conservador? Es muy difícil, en un país de cuya enseñanza media se ha arrancado de cuajo el conocimiento de la Historia, explicar lo que Trafalgar significó como gozne entre dos épocas. Para nosotros, el fin de un gran imperio; y para el Reino Unido, la consolidación de uno nuevo. Allí, con el almirante francés Pierre Charles de Villeneuve como uno de los nuestros, mientras las puertas de los acontecimientos batían sus hojas, se inició una nueva etapa que, no siempre con juego limpio, gastó un siglo en debilitar y diluir nuestra presencia americana, disminuir la expansión de la cultura francesa por el mundo e implantar el modelo anglosajón de dominio. Ese tan fino que, como bien sabe Miguel Ángel Moratinos, está dispuesto a considerarnos como iguales a poco que demostremos una actitud que les reconozca como superiores. Como demuestran los sucesos de cada día, el sentido nacional que nos agrupa, un poco por la ignorancia del pasado y un mucho por el interés de los nuevos caciques regionales, vive un momento de raquitismo. Pase, que es inexorable la condición variable de la Historia; pero pasar de eso, de la decadencia, a la solemne celebración internacional de nuestras derrotas media el abismo del sentido común. Aquí les debemos desde hace dos siglos un verdadero reconocimiento nacional a Churruca, Alcalá Galiano y Gravina -ninguno inferior a Nelson- e incluso a Villeneuve. Confiemos en que en octubre, en el verdadero aniversario del acontecimiento, con menos papanatismo internacional y más conciencia nacional, las cercanías del cabo Trafalgar, en Cádiz, sean escenario de algo parecido a un gesto de conducta patriótica y no subordinada. France claims victory in Trafalgar re-enactment, demands control of UK 29 Jun 2005 by Malcolm Drury http://deadbrain.co.uk/news/article_2005_06_29_4210.php In a stunning upset France claims to have won yesterday's re-enactment of the Battle of Trafalgar and has demanded that the British government relinquish control of the United Kingdom to French authorities. In order not to offend anyone the re-enactment did not actually specify British, French and Spanish ships, but had red and blue teams. After a hard-fought mock battle adjudicators declared the blue team the winner on points, and this prompted the French reaction. Douglas Fond de Bélier, a spokesman for President Chirac, told reporters that it was obvious that the blue team was actually French. "Blue eez our national couleur," he said. "It is sacred to us. Why do you t'ink we say 'sacré bleu' all ze time?" At an emergency meeting - possibly the last - of his Cabinet Prime Minister Tony Blair railed against the French demands, complaining that this was typical and to be expected. He noted that Britain had already privately apologised for winning the original battle, but the French had not even responded by apologising for killing Admiral Lord Nelson. However, he decided that in fairness Britain should probably accede at least in part, and it is understood that he has offered up Merseyside and the Black Country to French control. The French government is believed to have countered with a demand for control of all lands seized by their ancestors in the 11th Century and now designated as "duchies". Prince Charles is believed to be "not amused". Given Spain's participation in the original battle, the Spanish government has also demanded a share of the control of the UK, and has suggested that Gibraltar would be appropriate. However, it is understood that the British government has categorically refused that and is instead to declare Wales to be Spanish territory, as a gesture of reconciliation. A Buckingham Palace official, speaking on condition of anonymity, said that upon hearing of the French demands Prince Philip had put on his best admiral's uniform, armed himself with a pike (given that the Queen has previously confiscated all his firearms), and ordered staff to surround the building with sandbags, shouting, "Those froggy buggers will never take me alive." The official denied a rumour that some members of the staff had later quietly removed some of the sandbags and surreptitiously painted "Il est ici" on the outside of the Prince's bedroom window.   MUTRIKU / Un ambiente sobrio y natural presidió la apertura de la exposición a Cosme Damián de Churruca El Orfeón llenó al completo la Parroquia que inició Churruca A. GORRITIBEREA/ Diariovasco.com 3/7/05 MUTRIKU. DV. La apertura de la exposición Cosme de Churruca, hijo del mar de las luces que se puede visitar en el palacio Zabiel hasta el próximo 30 de octubre se desarrolló en un ambiente sobrio de diálogo y de naturalidad, unos actos donde el propio cónsul saliente de Gran Bretaña en Bilbao Philips Hoghart manifestaba su agrado por como se habían desarrollado los diferentes actos desde la apertura de la exposición hasta la recepción que se tributó en el salón de Plenos del Ayuntamiento. El Conde de Motrico Enrique de Areilza acompañado por su esposa Pilar Carvajal Urquijo, fue el autentico anfitrión del acto de apertura, no en vano tiene una relación directa con Churruca y fruto de ello manifestó en la apertura que «a los antepasados hay que reconocerlos» a la vez que se asociaba al homenaje que «deseó que sea un acto que atraiga a muchos visitantes hasta Mutriku». Fueron muchas las personalidades que se dieron cita en el conjunto de actos, entre ellos el parlamentario Josu Erkoreka y el senador Iñaki Anasagasti, el almirante González Aller exdirector del Museo Naval de Madrid y todo un estudioso de Churruca o el Director de Promoción Turística del Gobierno Vasco Juan Bautista Mendizábal, sin olvidar al resto de representantes instituciones y sobre todo ciudadanos de la propia localidad interesados en las diversas facetas que desarrolló su conciudadano. El Orfeón un valor seguro No hay duda que el Orfeón Donostiarra es un valor seguro, pero sin duda que existe un plus especial cuando a un concierto acuden gentes de todas las edades que guardan un absoluto respeto o con un programa religioso trabajado y de gran calidad. Los actos concluyó con la recepción que se les tributó a los numeroso invitados en el salón de Plenos del Ayuntamiento, un catering acompañado por un grupo de violines que se prolongó hasta bien entrada la noche. Exposición El propio Conde de Motrico nos manifestaba su intención de acudir a la exposición para disfrutar del mismo a titulo individual, con tiempo, dado que es ciertamente didáctico, una exposición donde se recogen un sinfín de enseres y sobre todo documentos que demuestran lo que supuso el tiempo de la ilustración, con sus trabajos, sus conocimientos y también con su tragedia de Trafalgar. Hay que recordar que la exposición permanece abierta en el desván del palacio Zabiel al que se puede acceder por ascensor de 10,00 a 14,00 y de 16,00 a 18,00 de martes a viernes mientras que los sábados y domingos se abre únicamente por la mañana. Diario de Cádiz 27/07/2005 Una obra "íntima y minimal" para conmemorar la batalla   Pérez Villalta trabaja en el monumento que se levantará en el cabo de Trafalgar y que será como "un templete con forma de barco   CARMEN ÁLVAREZ Cádiz. El próximo 19 de octubre el faro de Trafalgar asistirá a la colocación de la primera piedra del Monumento a la Paz y la Concordia de los Pueblos como conmemoración del bicentenario de la batalla de 1805. Se trata de una iniciativa impulsada por la Diputación y, a fecha de hoy, el pintor y escultor Guillermo Pérez Villalta trabaja con el objetivo de que todo esté listo para entonces. "El proyecto en sí mismo ya está terminado", explica el tarifeño, "actualmente estamos más bien en una fase técnica, de ejecución y retocando algunos flecos, haciendo modificaciones en temas constructivos a la vez que buscamos a técnicos que sepan realizar esta obra". Sin embargo, Pérez Villalta ya tiene perfectamente hecho en su cabeza, y plasmado en papeles y planos, cómo será este monumento, o como él prefiere llamarlo, este "memorial". "Se trata de algo íntimo, muy minimal, no apoteósico pues no se conmemora una gran gesta" explica. De esta forma, está planteado como "un espacio cerrado muy pequeño, como si se tratara de un pequeño templete con forma de barco". El monumento buscar crear un espacio de recogimiento en el entorno del cabo de Trafalgar, para provocar el recuerdo de las víctimas de la contienda a todos aquellos que se acerquen. Uno de los objetivos del artista, y, a su juicio, uno de los grandes retos a salvar a la hora de realizar la obra, era precisamente el de crear un monumento que no rompiese ni chocase con el paraje natural en el que se enclava. Según reconoce el mismo Pérez Villalta, "el problema al que me enfrentaba es que se trata de un entorno de gran belleza y protegido, por lo que debía ser algo muy sencillo, que no estropease el ambiente ni estuviese fuera de lugar". La solución para esto la encontró en la sencillez de las formas. Ya en su interior, "por las paredes se representarán una serie de murales, realizados como mosaicos para evitar su deterioro, que sólo se verán interrumpidos por una pequeña ventana, desde la que se podrá vislumbrar el lugar exacto de la batalla en el mar", describe el pintor tarifeño. Incluso se están planteando la posibilidad de que, desde esa misma ventana, "un rayo láser marque la posición justa" donde se enfrentaron las naves dirigidas por Nelson y Gravina. Para contextualizar aún más el motivo que inspira esta construcción de homenaje a la paz y la concordia, los mosaicos mostrarán "representaciones de la batalla, planos de la misma y frases sobre ella expresadas por personajes históricos del momento o de siglos posteriores". Precisamente el pintor y escultor está ahora metido de lleno a la espera de tener toda la documentación para poder realizar estos murales. Guillermo Pérez Villalta se muestra satisfecho con todo este proyecto y el cariz que va tomando. "Ya desde el principio me gustó la idea", manifiesta, y según va cobrando forma le va gustando aún más. "Me interesa la realización tridimensional, además esta obra más que escultura es arquitectura", reflexiona el tarifeño que antes de dedicarse a su faceta artística estudió unos años la carrera de arquitecto. Todavía le quedan unos meses de trabajo hasta que todo esté listo. En otoño se podrá contemplar el resultado. Diario de Jerez Digital 29/7/05 Barbate conmemorará la batalla de Trafalgar con un día de fiesta local   J.M.RUIZ Barbate. El Ayuntamiento de Barbate ha presentado los actos conmemorativos del segundo centenario de la batalla de Trafalgar, que tuvieron lugar frente a las costas de Los Caños de Meca un 21 de octubre de 1805. En recuerdo de las personas que perdieron la vida en ese enfrentamiento, el Ayuntamiento tiene previsto crear una arboleda de Trafalgar en las cercanías de la desembocadura del río Barbate, donde también será descubierta una placa. Un proyecto que espera tener terminado para dicha fecha, al igual que la rotonda de entrada al municipio de Vejer donde se creará una réplica del faro de Trafalgar. De igual manera, el Consistorio eligió la fecha del 21 de octubre para convertirlo en fiesta local. Ese día, una ofrenda floral, un concierto de bandas de música y un pasacalles conmemorativo por las vías principales de la localidad, realizado por la Asociación Napoleónica Española, serán los pocos actos institucionales que se desarrollen en esa jornada tan especial. Unos días antes de la jornada a conmemorar, concretamente el domingo 16 de octubre, la Organización Nacional de Ciegos Españoles (ONCE) dedicará un cupón a dicha localidad con la emisión de un boleto que recogerá una fotografía del barbateño Fernando Rivera que recoge el antiguo faro de Trafalgar. Durante el mes de octubre se realizarán diversas conferencias sobre la efeméride en los institutos de enseñanza secundaria de la localidad, en colaboración con profesores de Historia. En el panteón de Marinos Ilustres de San Fernando, donde reposan los restos mortales de los héroes españoles de Trafalgar, tendrá lugar un acto ecuménico institucional. En el mismo, el Ayuntamiento de Barbate depositará una corona de laurel. De igual manera, se están terminando de cerrar otras actividades diversas, como una exposición de material histórico, una conferencia en colaboración con el Museo Naval de San Fernando en el Ayuntamiento y un concierto conmemorativo por la unidad de Música del Tercio del Sur de Infantería de Marina de San Fernando, entre otros de los actos previstos   Diario de Cádiz 30/7/05   El Panteón, escenario del bicentenario de Trafalgar   San Fernando. El Panteón de Marinos Ilustres será uno de los principales escenarios de la conmemoración del bicentenario de la batalla de Trafalgar que el Ministerio de Defensa celebrará en Cádiz durante el próximo mes de octubre. Estas dependencias de la Armada, donde reposan los restos de los héroes más destacados de este desastre naval, acogerán el día 21 de ese mes -fecha en la que se cumplen exactamente 200 años del desastre naval- un acto de homenaje a los caídos en la batalla. Al acto está previsto que asistan, entre otras autoridades, el ministro de Defensa, José Bono, y los embajadores de Reino Unido y Francia, a los que se cursará invitación para que participen en el bicentenario. El programa previsto continuará luego fuera de San Fernando con una parada militar y otros actos que tendrán lugar en Cádiz y una ofrenda floral que se realizará en las aguas del cabo de Trafalgar. Al día siguiente, una ceremonia ecuménica en la Catedral de Cádiz -a la que asistirá el obispo de Portsmouth- cerrarán los actos conmemorativos. San Fernando se convertirá así en uno de los tres escenarios principales del bicentenario de Trafalgar. Precisamente, el jueves, el director general de Relaciones Institucionales del Ministerio y presidente de la comisión nacional para la conmemoración de la batalla, José María Stampa Brown, visitó el Panteón con el objeto de conocer el monumento y comenzar a planificar el acto que allí se desarrollará. Stampa Brown acudió acompañado del presidente de la comisión municipal que se encarga de organizar este bicentenario, el edil socialista Carlos García Caballero, y de la senadora y concejala María Jesús Castro. Aunque la ciudad participará también en los actos conmemorativos que se están organizando a nivel nacional, desde el Ayuntamiento se han puesto en práctica varias actividades para recordar este aniversario, como la convocatoria del premio histórico sobre Trafalgar o la puesta en marcha, con gran éxito, de la ruta turística que recorre los lugares relacionados con el desastre, entre ellos, el Panteón. También se prepara el hermanamiento con la ciudad de Portsmouth. Sábados: San Fernando y la Batalla de Trafalgar   Este año se conmemora los 200 años de la fatídica Batalla de Trafalgar en la que se perdió en favor de la flota inglesa el poderío naval mundial. El papel de nuestra ciudad, por muchos desconocidos, fue muy importante y durante este recorrido se les dará a conocer a todos los participantes. La visita incluirá la Población Militar de San Carlos, consistente en el Museo Naval, Panteón de Marinos Ilustres y Arsenal de la Carraca. Esta ruta incluirá un autobús para facilitar el traslado de los visitantes a los distintos puntos. Número máximo de participantes: 30 Horario: 10,30 hrs. Punto de encuentro: Oficina de Turismo de San Fernando Precio: 3€/persona (Gratuita: Residente en San Fernando). Para poder participar en los distintos recorridos organizados por la Oficina de Turismo de San Fernando, deberá comunicárnoslo directamente, por teléfono en el (956 944 226 o 956 944 227), fax (956 944 055) o e-mail (turismo@aytosanfernando.org), indicando el nombre completo de los participantes, D.N.I. y teléfono de contacto, así como la Ruta en la que desea participar.

Diario La Razon 31/8/2005

El buque insignia de Trafalgar será un museo en el parque Juan Carlos I

La réplica exacta del Santísima Trinidad albergará una galería científica

Javier Rodríguez


Madrid- Su patrón arrió la bandera. La flota franco-española acababa de sucumbir ante los barcos del almirante Nelson en la que pasaría a la historia como batalla de Trafalgar. El Santísima Trinidad era, y nunca mejor dicho, el buque insignia de nuestra armada. Los ingleses lo sabían, ya habían sufrido en sus carnes en más de una ocasión el potencial de fuego de sus 140 cañones. Por eso, y pese a quedar inservible para nuevas lides, trataron de remolcarlo hasta Gibraltar. Tras el combate, su valor militar quedó reducido a cero. Pero no existía un arma propagandística más poderosa que su captura.
No pudo llegar a puerto. Su maltrecha estructura no pudo soportar el temporal y los ingleses, desde la borda, observaron impotentes como el mar engullía el estandarte de su prepotencia. Allí descansa desde hace dos siglos. Espera a que la Administración o cualquier «cazatesoros» se preocupe de rescatar lo que quede de sus más de 2.000 toneladas de historia.
Ahora, una réplica exacta del Santísima Trinidad, podría echar el ancla en la capital y albergar un museo de expediciones científicas a América y al Pacífico. Un grupo de arquitectos, ingenieros, marinos y modelistas especializados en el siglo XVIII trabajan en el proyecto. Su portavoz, Juan Manuel Gracia, asegura que las conversaciones con el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid están muy avanzadas y que, a priori, han visto con buenos ojos la posibilidad de que este «edificio» de 61,50 metros de eslora y 16,25 de manga.
El lugar preferido por los expertos embarcados en este proyecto para albergar al Santísima Trinidad es el parque Juan Carlos I, informa Ep.
Así lo confirmó a este periódico Gracia, que estimó que una vez obtenidos todos los permisos necesarios, se tardaría un año y medio en abrirlo al público.
La reproducción no sólo tendría en cuenta las dimensiones del original, ya que será una auténtica fotocopia incluso en la similitud de los materiales que se utilizaron en su construcción, en La Habana, en 1769.
De allí partió para cruzar el atlántico por primera vez. Ya en España, los ingenieros corrigieron los defectos de fabricación detectados, justo antes de entrar a formar parte de la Flota del Mediterráneo. Participó en numerosos combates, como el segundo asedio de Gibraltar.
Pero el denominado «Escorial de los Mare» no era invulnerable y tuvo que volver a pasar por «quirófano». En 1803 volvió a servir a la corona equipado con casi 140 cañones. Era el mayor navío de guerra del mundo que surcaba los mares pero poco «marinero», como asegura Gracia. Pese a todo, seguía siendo la «golosina» que los ingleses ansiaban poseer. Trafalgar era la oportunidad propicia para ello. 27 navíos ingleses derrotaron los 33 de la coalición hispano-francesa. Nelson acabó con las aspiraciones napoleónicas de invadir Inglaterra, y sembró la futura discordia entre los países vecinos, pero no pudo vivir para subir a la cubierta del Santísima Trinidad que, junto a otros 18 barcos de los aliados, fueron apresados tras el desastre.

Henry Kamen

Historiador Británico. Autor de "Imperio, La forja de España como potencial mundial" (Aguilar, 2003)
El Mundo 15/6/2005



                         Trafalgar, 1805-2005: la Historia olvidada


Aunque estos días los británicos han estado muy enfrascados en política, también se están preparando para uno de los acontecimientos memorables de su Historia. Es un acontecimiento que curiosamente vincula el interés español con la Historia de Gran Bretaña. Si bien los españoles de hoy en día no están interesados en la Historia británica, y tampoco los alumnos la estudian en la universidad, hubo un tiempo cuando la situación no era tan desfavorable. Mucho antes de que existiera alguna historiografía especializada de España, los españoles ya se interesaban por los británicos y su Historia. La figura más destacable al respecto era Antonio Alcalá Galiano, que fascinado por la disciplina de la Historia, se dedicaba en sus horas de ocio en el exilio en Inglaterra a traducir obras de Historia del inglés al castellano. En 1828, fue nombrado para la Cátedra de Lengua Española que se establecía por primera vez en Inglaterra, en la University College de Londres. Muchos saben de Alcalá Galiano como político, pero pocos saben de su distinguido padre Dionisio, uno de los comandantes de marina más importantes de la Historia de España, que sirvió a las órdenes del gran explorador italiano Malaspina, y que dio su vida luchando contra los británicos en la batalla de Trafalgar.

El memorable evento que los británicos celebran es el bicentenario de la muerte de su más grande héroe naval, Lord Nelson. Nelson murió alcanzando una de las victorias más brillantes de la Historia de Europa sobre la Marina española y francesa en el Cabo Trafalgar, en 1805. ¿Alguien siente algún interés por esta batalla, en la que murieron Nelson, Dionisio Alcalá Galiano y 8.500 más? Ya que el Gobierno español hizo un gran esfuerzo económico en 1998 para conmemorar esa otra victoria británica sobre la Armada Invencible, podíamos pensar que este año haría otro tanto con la batalla de Trafalgar. No obstante, hasta el momento sólo ha habido silencio, un silencio de dos siglos, durante los cuales ni los gobiernos ni los historiadores españoles han mostrado el más mínimo interés por entender cómo llegó a pasar la gran derrota de 1805. Hasta el año pasado, con la publicación por dos investigadores (los profesores Cayuela y Pozuelo) de un estudio español sobre la batalla, ningún otro historiador español había examinado el acontecimiento.¿Cómo explicar este silencio? ¿Es que la Historia de España no merece una mayor atención?

Se diría que no. Lo único habido es la publicación ficticia sobre la batalla. Uno de los best-sellers de ficción de comienzos de este año ha sido una novela sobre Trafalgar. Esto no es una sorpresa. El primer libro español que trataba de Trafalgar, 68 años después del suceso, fue también una novela, la de Galdós. Parece que el público estaba contento leyendo fantasía sobre la famosa derrota, y no la verdad de lo que realmente sucedió. Los lectores se sentían bien, escudriñando un mundo imaginario mientras nadie intentaba ofrecerles el mundo real.

Esto ha ocurrido de nuevo este año, 132 años después de Galdós. La novela de Pérez-Reverte que se publicó a principios del año no tiene pretensiones de ser Historia, tampoco pretende emular el estilo literario de Galdós. Es una leve fantasía, en la que todos los buenos son españoles, y todos los malos son los demás. Los hechos históricos quedan reducidos al rango de una farsa, en la que los protagonistas hablan un insólito lenguaje inventado por el autor del libro. El autor afirma explícitamente que «es privilegio de novelista manipular la Historia en beneficio de la ficción». Es una extraña declaración. Personalmente no estoy convencido de que alguien tenga el derecho a «manipular la Historia».Hemos tenido mucha gente manipulando la Historia de España, por lo común dictadores y políticos, que han intentado impedir que aprendiéramos la Historia. Los novelistas no tienen el derecho de unirse a ellos. Muy al contrario. Cuando Tolstoy escribió su obra maestra Guerra y Paz, su expresa finalidad, que asentó en un largo y bien pensado epílogo, era prevenir la manipulación.

Un periódico ha concluido con razones válidas que la última novela sobre Trafalgar es, como su tema naval, «un naufragio». Ya que sé poco sobre novelas, no puedo decir si estoy de acuerdo. Pero el tema tiene importantes implicaciones. Durante los últimos años, se ha entretenido al público español con una inundación de novelas que para muchos lectores han ocupado el lugar de la verdadera Historia. Han sido invitados a conocer vidas de fantasía, de reyes, reinas, amantes, conquistadores, artistas, y generales, en una serie de obras que en general son de una desafortunada calidad literaria y sin el apoyo de datos fidedignos. En una cultura saludable, este tipo de escrito tendría una posición reconocible, siempre y cuando tuviera una buena reserva de estudios dignos e investigados que establecieran en alguna medida una verdad histórica. Desafortunadamente, ése no es el caso por el momento. Una novela popular sobre el Príncipe de la Paz, Godoy, se podría escribir en tres días, una vida de él fiable llevaría cinco años. Una burda vida de Alejandro el Magno se escribiría en cuatro días, una biografía seria -que todavía no existe en España- llevaría seis años. Una novela sobre los Tercios en Flandes podría escribirse en tres semanas, el hecho de que no haya ningún estudio histórico por un español sobre las guerras de Flandes es evidencia de la laguna que existe en nuestra información histórica.

La consecuencia de esta proliferación de falsedades es obvia. Como pasaba con el sistema monetario en el Siglo de Oro de España, la mala moneda expulsaba la buena, y el público acababa aceptando la moneda adulterada. El papel de la literatura popular no se cuestiona. Galdós y Pérez-Reverte, como Dickens y Conan Doyle antes, emplean el periodismo para ejercitar su profesión y ganarse la vida. Si existiesen más escritores populares buenos, la calidad de la ficción histórica mejoraría en lugar de ser bochornosamente pobre como lo es de momento. Pero eso no incide en el asunto básico. ¿De quién aprendemos lo que sucedió realmente en la Historia? El problema que hoy afrontamos es exactamente el mismo que Alcalá Galiano afrontó en 1820. Y es un problema conectado con los historiadores profesionales. Si son incapaces de escribir textos que el público corriente pueda leer y entender, entonces otros intervendrán y escribirán trivialidad. Antonio Alcalá Galiano inició el hábito de emplear historiadores extranjeros como base para una nueva historiografía en España. Es una posible solución, aunque tiene sus limitaciones.

La verdadera solución es gestar una raza de estudiosos que, en lugar de hablar entre sí en congresos cerrados donde se analizan aspectos fragmentarios de la Historia, sean capaces de comunicar a un público general los frutos de la investigación universal. En España ha habido tales estudiosos, y con frecuencia, como Marañón y Madariaga, no han sido historiadores, sino hombres de vasta educación que sabían lo importante que era la comunicación. También escribieron sus grandes libros fuera de España (el extraordinario Antonio Pérez de Marañón fue publicado en Madrid, pero escrito en París). Habrá sin duda un buen libro académico este año sobre la batalla de Trafalgar, pero se publicará fuera de España. En España, el Ayuntamiento de Cádiz celebrará con dignidad y fuegos artificiales esta famosa batalla, pero quedará olvidada en todos los demás sitios. ¿Pero por qué preocuparse de si nos olvidamos de nuestra Historia? Todavía tenemos nuestras novelas de ficción para alimentarnos con una imagen ficticia del pasado. La Historia manipulada colmará nuestras necesidades y se convertirá en nuestra verdadera Historia  

Trafalgar 200 años después

Algunos son aristócratas, otros militares y familiares de políticos. Los descendientes de los marinos que combatieron en Cádiz ajustan cuentas con la Historia

por Javier Caballero

Magazine El Mundo 4/9/2005

Horacio Nelson El héroe que hundió nuestra flota Una victoria pagada con la muerte le glorificó para siempre. Ahora dos de sus descendientes hacen carrera militar en el ejército británico Hace dos siglos, una escuadra inglesa comandada por el almirante Horacio Nelson desarboló los sueños de Napoleón de conquistar Inglaterra. Sucedió cerca del Cabo Trafalgar, frente a las costas gaditanas, y en la contienda los franceses contaron con la alianza de 15 navíos de guerra españoles. La derrota astilló nuestros anhelos de recuperar una hegemonía naval pretérita y sentó las bases de la supremacía inglesa y su incipiente Imperio. De paso, el héroe vencedor legó una sentencia para la posteridad –”Inglaterra espera que cada uno cumpla con su deber”– al tiempo que fallecía en el fragor de la batalla. Glorificación y tratamiento de Lord instántaneos para el almirante Nelson. Dos centurias después, la estirpe del marino más reverenciado por los británicos sigue viva en la figura de dos descendientes; Craig (en la foto) y Brett Nelson, de 30 y 28 años respectivamente. Ambos son hermanos, marciales, fornidos como el roble y de vocación castrense, of course. Como dos gotas de agua y en trayectorias en paralelo, Craig sirve en los Royal Marines y Brett, en el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Tierra. Ellos son la sexta generación del almirante y provienen del linaje de su hermana Susana. En el seno de su saga el recuerdo del mítico almirante es sagrado. “Siempre hemos estado conectados con las hazañas y con la historia naval de nuestro antepasado. Conocemos lo que sucedió en Trafalgar y que la clave estuvo en famosa táctica de Lord Nelson de cortar la línea de navíos de la escuadra combinada”, rememora. En la conmovedora parada militar celebrada en Portsmouth el pasado junio, el mundo entero pudo ver cómo se honraba, no sólo el aniversario de la batalla sino la figura totémica y omnipresente de Nelson. Allí permanece su navío, el Victory, y allí reside mucha de la nostalgia naval del Imperio Británico, cuyo último exponente son dos hermanos que honran a Su Graciosa Majestad.

Cosme Churruca Una saga ilustre La genealogía de los Churruca es extensa. Desde la familia del banquero Ybarra, o el conde de Motrico, hasta un ATS modelista naval El recibidor de su casa bilbaína en Algorta se llama Trafalgar. Tras la puerta te saluda una maqueta del San Juan Nepomuceno y unos cuantos motivos navales expuestos con museístico criterio. En el salón, el resto de la flota; el Victory de Nelson y el Santísima Trinidad de Gravina. “Cuando era un crío vi a mi padre hacer la maqueta del San Juan Nepomuceno y de ahí me viene la afición por el modelismo naval”. José Ignacio Churruca Egoscozábal responde con energía, cierto sarcasmo y rendida admiración por sus antepasados. De profesión ATS y con 53 años en un fornido corpachón, atesora una idea bastante precisa del combate. “Fueron héroes a la fuerza porque fueron al matadero por culpa de los franceses. Churruca sabía dónde se metía y por su arrojo y valor dijo la frase ‘si veis que mi barco ha sido apresado decid, que he muerto’. Aquello fue una carnicería. Los ingleses eran unos profesionales del mar. No sólo Nelson y el alto mando, sino el resto de marineros y grumetes”, explica acentuando el desastre. Ignacio es uno de los eslabones de la nutrida parentela Churruca; por un lado, la familia de Emilio Ybarra, presidente del banco BBV; por otra el conde de Motrico, don Enrique de Areilza, quien además guarda la casa donde vivió Cosme Damián y custodia el sable que Napoleón le regaló. Ignacio se conforma con sus maquetas y sus atardeceres en Las Arenas. Desde allí se sincera: “Yo estuve hace unos años cerca del Cabo Trafalgar y se me saltaban las lágrimas”.

Hidalgo de Cisneros Sangre de agua salada Descendiente directo del jefe de escuadra en el “Santísima Trinidad”, reclama que la enseñanza repare en estos hombres de honor Nació en Vitoria, pero se siente bilbaíno. Deseó con fervor ser marino y dado que la vida no le puso en los caminos del océano, ahora, a sus 71 años, se saca la espina organizando regatas y frecuentando el club Náutico de Garraf, una localidad costera cercana a Barcelona. En esta ilustre galería, Juan Hidalgo de Cisneros es el único con sangre directa de su antepasado, don Baltasar . Y habla con la autoridad que le otorga su abolengo. “Trafalgar es la batalla desconocida. Nadie se ha ocupado de ella. Pero realmente, el gran problema fueron las consecuencias, la situación política catastrófica, sin dinero, sin tripulación, sin orden político. Nos tocó estar bajo el mandato de un almirante francés que no fue gran cosa, y se conoce muy poco de la valentía de unos hombres que lo dieron todo por un idealismo que hoy está en desuso”. Este empresario, ya jubilado, reclama el lugar en la Historia para Baltasar, último virrey de España en Argentina, en el Río de la Plata, y que quedó sordo como consecuencia de la batalla. “Le acusaron de afrancesado. Se sometió a un tribunal militar para probar lo contrario. Tuvo cinco hijos y los tres mayores fueron marinos. El cuarto, del que yo descendió, fue un carlista jefe de Estado Mayor de Zumalacárregui”. Reconoce con pena que sus nietos, entre los 15 y 16 años, conocen Trafalgar por su abuelo, no por el colegio. “La Historia hay que conocerla y luego interpetrarla. Las nuevas generaciones tienen menos apego al pasado y miran muy poco para atrás”, concluye.

Cayetano Valdés El orgullo de doña Beatriz La suegra de Esperanza Aguirre desciende del brigadier del “Neptuno”, un marino liberal que no aceptó al rey Fernando VII Doña Beatriz Valdés es la única mujer en esta historia de linajes, cañones y árboles genealógicos. En su majestuosa casa en el madrileño barrio de Malasaña cuelgan óleos de aristocracia y se pasean perros perdigueros como en una estampa pintada por Goya. Marquesa de la Casa de Valdés, 79 años, es descendiente de Cayetano Valdés y está casada con Ignacio Ramírez de Haro, lo que la convierte, por tanto, en suegra de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre. El capítulo de 1805 sigue muy presente en el hogar. “Fue un desastre del que todavía nos acordamos. En la familia se ha honrado mucho la memoria de don Cayetano y también la de su tío, Antonio Valdés, quien diseñó por encargo de Carlos III la bandera rojigualda de España. Es que la blanca de los Borbones no se veía en alta mar”, explica con naturalidad. Jovial y entrañable a partes iguales, cree a ciegas que “en el colegio se imparte una noción vaga de la Historia, me imagino que ahora la enseñanza en este sentido será peor. Hay que estudiar los éxitos y los fracasos, aunque las derrotas sean dolorosas. Reparar e incidir en el sentido del honor y de la patria de estos hombres, que amaban sus barcos y el mar y defendieron hasta el último momento a sus tripulaciones”. Para ella, todos los que participaron fueron héroes en contra de su voluntad. “Su sentido castrense del deber fue majestuoso. Hasta los ingleses se quedaron conmovidos por su entrega y reconocieron el valor y la honra de los españoles”.

Gravina y Alcalá-Galiano Gravina: El jefe desconocido El entronque español de Federico Gravina, jefe de la Escuadra, es un empresario con título nobiliario. No le gusta el protagonismo, pero el motivo merecía vencer reticencias y salir en los papeles. Federico Gravina fue un gran profesional del mar nacido en Palermo y llegó a España para rendir lealtad al rey cuando perdimos el reino de Sicilia.“Mi familia y yo descendemos del Duque de San Miguel, cuyo título fue llevado por el padre de Gravina. Ahora yo ostento el ducado con mucho orgullo. En las conversaciones en casa siempre se recuerda a un gran profesional quien, con obediencia, se metió en una guerra que no era la suya, sabiendo que aquello era una derrota cantada”, comenta con una lógica resignación. Juan Castillejo Oriol, empresario de 43 años, reconoce que “Churruca le comió popularidad a Gravina en el siglo XX; quizá por ser un hombre napolitano, por estar en el círculo de Godoy”. Como al resto de sus compañeros en este casting procurado por la máquina del tiempo, se le tuerce el gesto si se le habla de lo que estudian los chavales en colegios e institutos: “Mis hijos van a un colegio inglés y están conociendo la historia inglesa como la palma de la mano, además de todo el triunfalismo anglosajón. Nosotros no hemos sabido rentalizar este tipo de capítulos por ignorancia. Hay que aprender de las derrotas”. En sus palabras no trasluce rencor u olvido oficial hacia el tratamiento a su antepasado: “No ha sido maltratado por la Historia. Lo enterraron en tres sitios diferentes; primero en Cádiz, luego en Madrid, en Atocha, y luego en San Fernando. Estuvo amortajado en alcohol y sus entierros fueron un evento”, detalla. Alcalá-Galiano:La huella de un ilustrado Alfonso desciende del brigadier que trazó los mapas hidrográficos de España y que murió en Trafalgar Gesto sosegado y una voz profunda para hilvanar la historia de la saga con concreción, sin florituras. Alfonso Alcalá-Galiano desciende de Dionisio Alcalá-Galiano, brigadier del Bahama, y con el tiempo se ha ido involucrando en las raíces de su antepasado y en el episodio que nos ocupa. “Cuando eres un crío no te das cuenta de la trascendencia que tuvo aquello. La batalla ya aparecía en los Episodios Nacionales y eso te da inquietud de que lo que sucedió fue muy importante. Según fui madurando creció en mí el interés por saber quien era don Dionisio y empecé a hurgar en archivos navales como el de Viso del Marqués en Guadalajara. Ahora tengo hasta su hoja de servicios”. Alfonso recuerda con cariño el momento en Cabra, la cuna cordobesa de Dionisio. En la actualidad, sólo los sesudos historiadores saben de su trayectoria y su buen hacer allende los mares. Hasta una isla en la Columbia canadiense lleva su nombre. En opinión de este empresario vasco, hay una falta de sintonía, de eco mediático para hacer partícipe al gran público. “El problema es que no hay feeling. Sí, fue una derrota, pero hay que celebrar el bicentenario como se merece. ¿Adónde ha ido todo ese idealismo? ¿No merece la pena recordarlo?”. Alfonso está convencido que hay que revisitar la historia, hurgar en el combate, incidir en cómo fue planteada la batalla en alta mar, porqué fracasó, cuál fue la parte de culpa de cada cual, que se debió hacer para triunfar, y todas las discrepancias que se suscitaron a nivel militar, político y social en España.

AL FRENTE. Luis Delgado y Pérez Reverte. / PABLO SÁNCHEZ/AGM

Claves de la Cita

Muestra: Don Antonio de Escaño, antes y después de Trafalgar. Lugar y fecha: Casa Pedreño, sede de la Fundación Cajamurcia en Cartagena. Del 4 al 31 de octubre. Organizadores: Museo Naval de Cartagena y Fundación Cajamurcia, dentro de los actos de la Semana Grande de Cajamurcia. Contenido: Tres salas de exposición, bajo los títulos Antes del combate de Trafalgar, Combate de Trafalgar y Después de Trafalgar. Fondos: Del Museo Naval de Madrid, Museo del Ejército, Real Instituto y Observatorio de la Armada, Biblioteca Nacional, Real Academia de la Historia, Museo de las Cortes de Cádiz, Calcografía Nacional, Museo Naval de Cartagena o Colección Pérez Reverte, entre otras entidades públicas y colecciones privadas Conferencias: Del novelista Arturo Pérez Reverte y el contralmirante José I. González -Aller.

Será una exposición para «recuperar la memoria de un hombre olvidado y de unos héroes anónimos que brillaron en un combate que marcó el colapso del comercio marítimo con América y Filipina y el inicio de la decadencia naval española», cuyo definitivo naufragio llegó en 1898.

Es la visión que el director de la Fundación Cajamurcia, José Moreno, dio ayer en Cartagena durante la presentación de la muestra Don Antonio de Escaño, antes y después de Trafalgar que podrá verse en la Casa Pedreño de la ciudad del 4 al 31 de octubre, como arranque de la Semana Grande de Cajamurcia.

Será una muestra encajada en la conmemoración, que no celebración, del 200 aniversario de un «día luctuoso» en que la Inglaterra de Nelson infligió una severa derrota a la Armada Española.

Pero, centrada en un oficial que predijo el desastre, no será una exposición más: «Es el proyecto más importante sobre Trafalgar que se ha organizado en España, porque es la primera vez que se reúnen fondos de tanta riqueza y diversidad», aseguró el escritor cartagenero Arturo Pérez Reverte. Éste apadrinó el acto y participará el ciclo de conferencias que acompañará a la exposición.

En un año en que el prestigioso novelista ha publicado Cabo Trafalgar, Pérez Reverte confesó su entusiasmo con el modo en que se ha gestado la iniciativa. «Es maravilloso que, de una conversación de sobremesa y a diferencia de lo que pasa en España, la voluntad, el interés y la dedicación de unos hombres y un inusual respaldo de las instituciones haya permitido organizar esta exposición», comentó Pérez Reverte. «Estos hombres podrían haberse gastado su pasta en Operación Triunfo», subrayó el autor.

En total, serán 119 piezas pertenecientes a veinte instituciones las que podrá disfrutar el público. Cuarenta y cuatro de ellas, del Museo Naval de Madrid, son «francamente extraordinarias», avanzó el comisario de la muestra, Luis Delgado Bañón.

De barcos y marineros

El capitán de navío, historiador y director del Museo Naval de la ciudad, ha recopilado cuadros, pistolas, sables, cartas náuticas, brújulas o maquetas, figuras o monedas de la época relacionados con una cita que marcó las relaciones internacionales hace dos siglos.

Para abrir boca (y antes de atreverse con un catálogo que el director del Aula de Cultura de Cajamurcia en Cartagena, Julio Mínguez, calificó de «magnífico»), en el zaguán de entrada el visitante se encontrará con un cañón de navío español de los que descargaron fuego en alta mar.

Todo gira en torno a la figura del oficial Antonio de Escaño García de Cáceres, Jefe de Estado Mayor de la Armada Española (bajo las órdenes del teniente general Federico de Gravina y Nápoli) y, ya en el reinado de Fernando VII, miembro del primer Consejo de la Regencia durante la invasión francesa. Ayer mismo, frente a la placa que recuerda la casa donde nació en la calle Medieras, un grupo de turistas recordaba las miserias que sobrevinieron a la fracasada empresa contra la pérfida Albión.

Además del insigne marino, la muestra permitirá descubrir que, en 1805, Cartagena aportó el poderío de su secular empaque naval. Según José Moreno, la ciudad portuaria fue «cabecera de la Armada desde los inicios del siglo XVI y pieza clave en la estrategia de las guerras del siglo XVIII contra Inglaterra y Francia».

Repertorio local

En suma, la exposición pretende, en opinión de Pérez Reverte, recoger cómo «Trafalgar fue una batalla cartagenera». Porque la ciudad contribuyó a ella no sólo con, al menos, uno de los barcos empleados en la batalla y algunas innovaciones en materia de armamento, sino que de ella salieron marineros «nacidos en la calle del Aire o en Puerta de Murcia o vascos que vinieron a Cartagena», como destacó el escritor tirando de repertorio local.

29/09/2005 Subastan histórico reloj del almirante Nelson El llamado "Reloj de la Victoria", que era portado por el marino antes de morir en la batalla de Trafalgar, se expuso en la casa de subastas Sotheby's de Londres. EFE

Reloj del almirante Nelson fue subastado en más de 370 millones de pesos
Miércoles 5 de Octubre de 2005
16:09 
EFE

LONDRES.- El reloj de oro que el almirante Nelson llevaba cuando murió en la batalla de Trafalgar, en 1805, fue subastado en la casa Sotheby's de Londres por 600.000 euros (379.200.000 pesos), convirtiéndose en la reliquia más cara del héroe naval del Reino Unido.

La pieza, fabricada en 1787 por el relojero real Joseph Emery, fue el objeto más codiciado de la espectacular subasta, en la que se vendieron otros recuerdos del almirante con una recaudación total de casi siete millones de euros.

Un retrato de Horacio Nelson en uniforme pintado por Lemuel Francis Abbott se subastó por unos 449.000 euros, casi el doble del precio estimado, mientras que un pedazo de la bandera británica que ondeaba en el buque Victoria y que, posteriormente, cubrió el ataúd del héroe se adjudicó por 180.000 euros.

La subasta, que atrajo a unos 500 compradores de todo el mundo, incluyó 58 objetos de la colección Matcham, que perteneció a Kitty Matcham, la hermana favorita del almirante.

Entre los objetos que se pusieron a la venta había muebles, piezas de plata e incluso la cuna en la que al parecer durmió Horacia, su hija ilegítima, que se adjudicó por 52.200 euros.

Diario de Cádiz 10/10/2005

'En los días de Trafalgar' se presenta reeditada en Diputación


Cádiz. En el año 1955 Diputación de Cádiz publicó En los días de Trafalgar, una obra ineludible para entender el contexto de la batalla que se desarrolló en nuestras costas. Con la celebración actual del Bicentenario del legendario combate la obra, escrita por el gaditano Augusto Conte Lacave, vuelve hoy a ver la luz también de la mano del Servicio de Publicaciones de la entidad provincial.
A partir de las ocho de la tarde en el Palacio Provincial, las páginas de la novela de Lacave serán de nuevo presentadas en esta ocasión por la diputada de Cultura Irene García, el profesor Alberto Ramos Santana y Javier Conte Domecq.

El gaditano Augusto Conte Lacave nació en el año 1900 y a lo largo de sus 71 años de vida mostró una gran pasión por la historia de su ciudad. Así, entre sus numerosos trabajos en torno a los siglos XVIII y XIX destaca la obra que hoy se presenta en Diputación.

La nueva edición presenta un estudio introductorio del catedrático de Historia Contemporánea de la Universidad de Cádiz, Ramos Santana, además de venir a cubrir una laguna editorial de una obra bien informada pero mal difundida y poco conocida fuera del entorno gaditano.

Una parada naval recordará en El Abra la batalla de Trafalgar
El 21 de octubre, al mediodía, se lanzarán cohetes desde los barcos y se arrojarán flores al mar como tributo a los marinos fallecidos

JULIÁN MÉNDEZ/BILBAO EL CORREO DIGITAL 11/10/2005

EL HOMENAJE
El 21 de octubre al mediodía se realizará una concentración de embarcaciones en El Abra interior de la Ría de Bilbao. Desde el buque 'Saltillo' de la Escuela de Náutica, organizadora del acto junto a diversas asociaciones de navegantes deportivos, se lanzarán cohetes en recuerdo a los marinos del mundo desaparecidos. También se arrojarán ramos de flores al mar.

Barcos pesqueros, buques mercantes, yates deportivos, veleros y embarcaciones profesionales participarán el próximo 21 de octubre en la parada naval que conmemorará, en El Abra interior de la Ría de Bilbao, el 200 aniversario de la batalla de Trafalgar, que enfrentó en aguas de Cádiz a la flota combinada hispano-francesa y a la Armada británica y en la que perecieron centenares de marineros.

El encuentro está previsto para las 12 de la mañana y coincidirá con los homenajes que se van a rendir en recuerdo de los marinos en Mutriku, localidad natal del brigadier Cosme Damián Churruca, donde, a mediodía, repicarán las campanas de las iglesias, San Sebastián (el Museo Naval tributará un homenaje a las víctimas del combate), Madrid, Cádiz, Cartagena y Cabra. No deja de ser curioso que de esta localidad cordobesa procedieran nada menos que tres de los almirantes españoles que participaron en Trafalgar. Cartagena aportó otros tantos almirantes a la combinada, aunque uno de ellos fuera natural de Cartagena... de Indias.

Desde el buque 'Saltillo' de la Escuela Técnica Superior de Náutica y Máquinas Navales, se lanzarán cohetes de forma sincronizada con el tañido de campanas. Los navíos participantes en el encuentro se sumarán al homenaje con el disparo de ingenios pirotécnicos y con señales acústicas. Está previsto que se rece un responso por las víctimas del combate y que se lancen ramos de flores al agua. El acto, apunta Fernando Cayuela, director de la Escuela Náutica, pretende ser «un homenaje a todos los marinos del mundo fallecidos en contiendas navales».

Trafalgar supuso el fin de una época en la que España había defendido con una poderosa Armada sus colonias en el mundo. El combate -que fue seguido de un temporal que acabó por dar la puntilla a numerosos navíos de la combinada- representó también el fin de una generación de marinos ilustrados y científicos que perdieron la vida a bordo de sus navíos de línea. Ignacio de Álava, José de Gardoqui, Francisco de Moyúa e Ignacio de Gomendio fueron algunos de los oficiales vascos en Trafalgar.  

bicentenario. la crónica de tamara garcía Brindis por la memoria de Trafalgar

josé braza ilustres en la materia. El almirante José Ignacio González-Aller, el moderador Óscar Lobato, y el escritor Arturo Pérez-Reverte, en un momento de la mesa redonda. cádiz. Tres sillones celestes como la mar –¡qué curioso!– una botella de buen vino, y dos eminencias "una histórica y otra literaria", como presentaba el moderador, se adentraban en el fragor de la batalla de Trafalgar desde el Palacio de Congresos de Cádiz la tarde de ayer. El almirante José Ignacio González-Aller Hierro y el escritor y académico Arturo Pérez-Reverte protagonizaron una amistosa contienda, capitaneada por el periodista Óscar Lobato, bajo el título Diálogo en torno a Trafalgar. Las condiciones meteorológicas fueron clementes. Así, los buenos bucaneros de la ciudad de Cádiz pudieron hacer cola frente a la construcción congresual una hora antes de que comenzara la mesa redonda, organizada por el Ateneo gaditano, como broche de oro a su ciclo de conferencias en conmemoración del Bicentenario de la batalla de Trafalgar. El aforo de mil personas se quedó corto ante tanta expectación. Y no fue para menos. Ilustres como Nelson, Gravina, Churruca; una mañana triste del 21 de octubre de 1805; unos marinos improvisados que nunca antes vieron el mar; el coraje, la impotencia, los aciertos y los errores de una escuadra combinada; y los navíos: Santa Ana, Trinidad, Príncipe de Asturias... todos ellos cobraron vida, desfilaron, se deslizaron, navegaron uno tras otro a través de las palabras de los ponentes, del verbo magnético de Pérez-Reverte y del discurso apasionado del almirante González-Aller. "En Cádiz los navíos se prepararon a trancas y barrancas debido a las guerras que anteriormente azotaron España y por un país y una Armada exhaustos económica y moralmente", explicó el almirante e historiador sobre todo lo que supuso la formación de la escuadra franco-española. "España tenía los mejores navíos, los mejores oficiales del mundo, curtidos, forjados en mil batallas, pero no había buenos tripulantes sino que eran enrolados a la fuerza o llegaban desde los presidios", apuntó Pérez-Reverte. "Los ingleses seguían otro sistema, el de la productividad", apuntó. "Pero se te olvida un asunto Arturo, la epidemia de fiebre amarilla que dejó en España 10.000 muertos, de ellos 7.000 hombres, en tiempos de la batalla", González-Aller apuntaba al literato, antecediendo lo que sería la tónica general de la mesa redonda, rebosante de cordialidad y buenas maneras. Poco se enfrentaron los dos pesos pesados de Trafalgar que fueron desgranando el acontecimiento bélico de manera a veces técnica pero traducida hábilmente por Lobato. "A las 15.45 del 20 de octubre se dio la orden de virar la formación en cinco columnas y arrumbar hacia el Estrecho pero se dieron cuenta que los británicos les pisaban los talones", relataba el historiador para situar los momentos justamente anteriores al choque. "¿Qué hubiera pasado si esos navíos hubieran navegado rumbo al Sur?", el escritor bombardeaba preguntas a su compañero de mesa . "Pues si hubiera sido con suficiente agresividad pudieron haber doblado al enemigo y salvar algo", contestaba el interlocutor. "La mayor desgracia fue tener enfrente a Nelson", guaseó, no sin gran dosis de certeza, el almirante sobre los errores cometidos en la batalla. Horatio Nelson –"odiado como enemigo" pero "admirado como marino" durante la charla– fue analizado de forma amplia. Ocurrió lo mismo con los enfrentamientos entre el Santa Ana y el Royal Sovereign –relatado magníficamente por el marino– y la lucha entre el Victory y el Príncipe de Asturias, la pelea "favorita" del autor de Cabo Trafalgar. La actuación "dudosa", según Pérez-Reverte, "explicable", en opinión del almirante, de Valdés ante las órdenes de Dumanoir, los "errores" de dicho mando francés, la posición enfrentada de ambos ponentes sobre la figura del brigadier Macdonell, y la narración de las batallas de vanguardia y retaguardia, enrolaron al respetable en la memoria de una contienda que, como coincidieron finalmente los conferenciantes, "pudo haberla evitado Federico Gravina". Una vez ensalzadas las figuras de Churruca y Escaño, recordado el destierro de Mazarredo, y rememorada la situación de solidaridad tras la batalla, Pérez-Reverte destacó cuatro puntos clave de este episodio histórico: "Me conmueve aquella gente embarcada sin saber de nada, el apoyo mutuo entre Francia y España, con excepciones, el comportamiento ejemplar de la gente de la costa y la lista de apellidos de los caídos: vascos, gallegos, levantinos, andaluces... estaba esa España que dicen que no existe". Y se alzaron tres copas. Diario de Cádiz 15/10/2005     El enigma del marinero español del Victory de Nelson en Trafalgar    JUAN CAMPOS CALVO SOTELO Antonio de Traba, también conocido como el Campón o el Valiente de Finisterre, fue un marinero gallego convertido en leyenda por su encuentro con el escritor y vendedor de biblias inglés George Borrow. Borrow (1803-1881) vino a España en 1835 durante la primera guerra carlista como agente de la Sociedad Bíblica Británica y Extranjera de Londres con el fin de divulgar los textos sagrados sin notas y el credo protestante. El resultado de sus vivencias españolas se quedó plasmado en un libro fascinante y de obligada lectura a quien quiera conocer la España del XIX: La Biblia en España; o los viajes, aventuras y encarcelamientos de un inglés, en un intento de circular las Escrituras en la Península. El texto es una mezcla de libro de viajes, autobiografía, ficción novelística y panfleto religioso. En las páginas dedicadas a su visita en septiembre de 1837 a Finisterre, Borrow nos cuenta que llegó al cabo del fin del mundo acompañado de su extravagante guía Sebastianillo y fue confundido por los vecinos, cristinos liberales en su mayoría, con el mismísimo pretendiente don Carlos en labores, según ellos, de espionaje. Los indignados vecinos, encabezados por su alcalde, se negaron a creer en Borrow fuera inglés y anunciaron su intención de fusilarlo. En ese momento se interpuso la gigantesca figura de Antonio da Traba, justicia o alguacil de Finisterre, quien escopeta en ristre impidió el linchamiento. El barbudo marinero interrogó a Borrow sobre el significado de las palabras knife (cuchillo) y fork (tenedor) y se mostró satisfecho con la respuesta, declarándolo un inglés auténtico. Traba dijo conocer y apreciar a los ingleses, por haber comido su galleta a bordo de sus barcos, y explicó a sus paisanos que eran gentes tan ricas que por puro aburrimiento se dedicaban a viajar por el mundo. Pero a su criado Sebastianillo lo despreció, por ser de Padrón y tener viejas rencillas con los padroneses. A continuación, el Valiente de Finisterre se hizo cargo de Borrow y Sebastianillo los escoltó hasta la villa de Corcubión alejada unos doce kilómetros de Finisterre. Durante el trayecto, interrumpido con altos frecuentes en las tabernas, el viejo marinero -en realidad no era tan viejo como Borrow lo supuso, pues contaba con cuarenta y seis años- le contó a Borrow que en su juventud había sido hecho prisionero por los ingleses durante nueve meses y había sido amigo del Almirante Nelson cuya muerte de un disparo había presenciado en Trafalgar. Incluso comparó el parecido de rasgos y voz de Borrow con Nelson. Es sorprendente que Borrow, con su excelente instinto de narrador para describir personajes e incidentes interesantes, no se molestase en interrogar más a fondo a Traba sobre sus andanzas junto a Nelson. Borrow era un patriota ferviente y dedicó un párrafo exaltado a la victoria de Trafalgar en su libro y es una lástima que no incluyese un relato detallado del combate visto con los ojos de un grumete español cautivo a bordo del Victory. ¿Qué hay de cierto en este relato y existe alguna evidencia independiente de que el Valiente de Finisterre existiese y estuviese a bordo del Victory en el momento de la muerte del más célebre almirante de la Historia? Se sabe que Borrow mezclaba realidad y ficción en este y otros libros suyos. Sin embargo, investigadores recientes como Sir Angus Fraser y mi amigo holandés Peter Missler con alguna contribución de este autor, han demostrado que algunos de los episodios a priori más novelescos de La Biblia en España se basan en hechos reales. Por lo tanto hay que conceder a Borrow la credibilidad inicial sobre este episodio. Y esto lo confirmó ya en 1935 el escritor gallego Alvaro de las Casas, quien visitó Finisterre y conoció a una nieta de Antonio da Traba, apodada la Campona como su abuelo, por El Campo, la zona del pueblo en la que vivían. De las Casas también desempolvó las partidas de nacimiento y defunción del Valiente. Había nacido el 18 de agosto de 1791 y contaba por tanto 14 años en la batalla de Trafalgar. Puede parecer una edad muy corta pero muchos marinos de la época se enrolaban apenas salidos de la infancia, como el propio Nelson, huérfano de madre y embarcado con un tío suyo a los doce años. A los catorce años Traba ya hubiese sido un mocetón fornido, ducho en la artes de la mar y muy apto para transportar la pólvora, tarea encomendada a los grumetes, a los artilleros del Victory durante el fragor del combate. Tenía la misma edad que el personaje de Gabriel del "Trafalgar" de Benito Pérez-Galdós. Antonio da Traba murió en 1861. Su nieta le contó a Alvaro de las Casas varias anécdotas que realzaban la fuerza brutal y el arrojo de su abuelo. De joven mató a garrotazos un caballo que se comía las verduras del huerto de su padre. Unos años después de Trafalgar las tropas napoleónicas incendiaron Corcubión y el Valiente de Finisterre, regresado a su pueblo, organizó una partida para combatirlos a las órdenes del cura Pizpieiro en Puente Olveira y dio muerte a tres franceses. Sorprendió a unos oficiales galos jugando a las cartas en la casa rectoral e irrumpió en la estancia para atacarlos. Estos lo rechazaron inicialmente escaleras abajo, pero el Campón cubierto de sangre volvió a entrar y se dirigió a uno que se había refugiado bajo la lareira, gritándole: "¡Deféndete borrachón, que che arrinco a cabesa!". Traba estranguló al francés con sus propias manos y le robó el caballo, lo que hizo que a su paso por Corcubion, de vuelta a Finisterre, se le confundiese con un oficial invasor y a punto estuvo de perder la vida. El valiente se ganó su mote con estos actos y conservó el caballo, pero, según su nieta, un representante francés exigió su devolución años después y el Valiente, antes que devolverlos, prefirió matar al caballo. Ya anciano, en la década de los cincuenta, durante la construcción del actual faro de Finisterre estalló una reyerta entre los canteros forasteros y los locales. El Campón, medio paralizado ya por la artritis le dijo a su yerno que le fuese tirando al suelo a los forasteros, que él se encargaría de abrirles la sesera. Todos los hechos que Borrow pone en boca del Valiente sobre Trafalgar rebosan autenticidad: así la referencia a la galleta, el alimento básico de la marinería en los barcos de la época, el conocimiento de las palabras fork y knife, los dos utensilios básicos de un tripulante, la referencia a que Nelson había muerto de un disparo, como así fue, pues no fue un cañonazo, sino un disparo de un francotirador francés desde los mástiles del Redoutable, el que segó la vida del almirante inglés. Incluso el parecido que establece Traba entre Nelson y Borrow tiene visos de realidad. Es verdad que Borrow era muy alto, más de uno noventa, y Nelson más bien bajo, pero ambos tenían ya en la época en que los conoció Traba el pelo gris o blanco y su acento inglés sería muy similar por ser oriundos del condado de Norfolk. El rostro de Borrow era, en contraste con su pelo, muy moreno, lo que ha llevado a especular sobre el origen gitano de su madre, y el de Nelson estaría bronceado por los años de continuo navegar (estuvo dos años en el Mediterráneo sin pisar tierra, siempre a bordo del Victory). Lo cierto es sin embargo que el rol del Victory en las fechas de Trafalgar no contiene el nombre de ningún Antonio de Traba, ni Campón, ni ningún nombre español, aunque sí figuran los de muchos marineros de nacionalidades no británicas. Tampoco aparece como tripulante de ningún otro barco inglés presente en la batalla de Trafalgar. Estas listas eran muy completas y se revisaban con frecuencia para calcular las raciones y provisiones. Es posible que el paso de Traba por el Victory fuese tan fugaz que no aparezca en ninguna de ellas o que se omitiese su nombre por motivos desconocidos. Pero un documento reciente, desenterrado por Alberto Fortes, refuerza la plausibilidad de la historia que nos legó Borrow. Tres años después de Trafalgar una protesta de mar, el documento notarial en el que los capitanes describían las averías e incidentes de sus viajes, firmada en Marín, Ría de Pontevedra, cuenta como un Antonio da Traba, tripulante de un velero que venía de Oporto o las Rías B! ajas gallegas, se vio acosado y perseguido por tres buques de guerra ingleses a la altura de la isla de Ons, en la boca de la Ría de Pontevedra. Traba y sus compañeros se refugiaron en la playa de Bueu, donde la población local evitó que los ingleses los enrolaran por la fuerza y ya de noche se hicieron a la mar hasta ponerse a salvo en Marín. Esta protesta está fechada el 11 de marzo de 1808 y demuestra que no son fantasías las acciones de leva de los ingleses para reclutar incluso marinero extranjeros. *Autor de "Náufragos de Antaño" Ed. Juventud- Barcelona 2002 Una placa rinde tributo a todas las víctimas de Trafalgar aragón pina señalización. Una de las informaciones colocadas junto a Trafalgar. Diario de Cádiz 16/10/2005 JOSÉ MARÍA RUIZ barbate. Una placa en bronce sobre un monolito y conteniendo un párrafo del texto de Benito Pérez Galdós recogido en los Episodios Nacionales recuerdan desde ayer en la rotonda de entrada al faro de Trafalgar a las víctimas que dejó este enfrentamiento naval sucedido hace ahora 200 años. El propio presidente de la Diputación de Cádiz Francisco González Cabaña quiso dar lectura a dicho texto que quiso dedicárselo a las personas que con sus vidas han contribuido a crear la historia y la realidad actual. Con una piedra de roca caliza en forma de monolito en el centro de una rotonda que hasta hace unos días era sólo un montón de arena y plantas silvestres se ha levantado un monumento que quiere rendir homenaje a las personas que dieron sus vidas por defender a su país. Justo al lado un panel informativo recoge en tres idiomas una información para el visitante, que le informa que "En recuerdo de las víctimas de la batalla y al pueblo de Cádiz que sin distinción de bandos ni naciones acogió a los heridos bajo el pabellón universal de la solidaridad. (Trafalgar 1805-2005). Cádiz, octubre de 2005". Antes de que se descubriera esta placa, en una venta cercana al tómbolo de Trafalgar se presentó la ruta cultural que tendrá 195 kilómetros de recorrido por el borde litoral de los municipios de Conil, Vejer y Barbate y pretenden dar a conocer por medio de un corredor verde esta zona y su potencial patrimonial, cultural e histórico según explicó el diputado Hermenegildo González como responsable de esta iniciativa. En el convenio de la Ruta Cultural de Trafalgar participan la Consejería de Turismo y Deportes de la Junta de Andalucía que aporta 57.000 euros, misma cantidad que aportan los municipios de Conil, Vejer y Barbate a través de la Mancomunidad de Municipios de la Janda y que se sumarán a los 342.000 euros que aportará el Instituto de Empleo y Desarrollo Tecnológico (IEDT) de la Diputación de Cádiz. De momento sólo se ha puesto en marcha una primera fase o ruta piloto que va desde Conil al Faro de Trafalgar, que cuenta con señalizaciones de activos turísticos y naturales y que se unirán a otros sistemas interactivos de información turística, según explicó el responsable institucional, que no fue capaz de dar una fecha para la culminación de esta iniciativa, que incluye además una reproducción digital de la batalla, una representación teatral, conciertos de música de época, la edición de un cómic infantil, un álbum fotográfico y la puesta en valor de una red de rutas verdes que irán acompañadas de promoción y publicidad de todas las iniciativas. Esa red de rutas verdes estará compuesta por 17 itinerarios distintos en las que no se podrá circular en vehículos provistos de motor. Cinco de esas rutas son costeras y las doce restantes comunican con el interior de los municipios. AULA DE CULTURA E HISTORIA MILITAR COMANDANTE VILLAMARTIN VIII JORNADAS DE HISTORIA MILITAR OCTUBRE DE 2005 EL COMBATE DE TRAFALGAR. Aspectos navales y literarios. Día 17, Lunes, 11:30h. Presentación a cargo de D. José Cabezos Navarro, Concejal de Cultura y Patrimonio del Excmo. Ayuntamiento de Cartagena del libro-biografía “Antonio de Escaño y García de Cáceres (1752-1814)”, de Juan Antonio Gómez Vizcaíno. Día 18, Martes, 20:00h. Conferencia: El combate de Trafalgar, por martes el capitán de navío D. Mariano Juan y Ferragut, director de la Revista General de Marina. Día 20, Jueves, 20:00h. Conferencia: Trafalgar en la literatura, por D. José Luis Martínez Valero, Catedrático de Instituto. Día 25, Martes, 20:00h Conferencia: Trafalgar. Génesis de la campaña naval de 1805, por el capitán de navío D. Hermenegildo Franco Castañón. La Presentación del libro-biografía “Antonio de Escaño García de Cáceres (1752-1814)” tendrá lugar en la Sala de Prensa del Excmo. Ayuntamiento de Cartagena y las conferencias en el Aula de Cultura Ramos Carratalá de la Caja de Ahorros del Mediterráneo en la calle Mayor. Santa Catalina recrea con maquetas la batalla de 1805 El castillo se convierte hasta final de mes en un "centro de interpretación" de la contienda con una veintena de reproducciones de los navíos jesús marín barcos de época. Las maquetas de una veintena de barcos son el punto fuerte de esta exposición. Diario de Cádiz 17/10/2005 CARMEN ÁLVAREZ cádiz. A cuatro días para que se cumplan los 200 años de la batalla de Trafalgar, el castillo de Santa Catalina se convierte en un parque temático sobre la contienda que enfrentó a las flotas francoespañola e inglesa. A la muestra Cádiz, ciudad de Trafalgar, compuesta por más de 80 planos sobre la ciudad del siglo XVIII, se une ahora una nueva formada por maquetas de los barcos que lucharon en 1805, una iniciativa llevada a cabo por el colectivo Cádiz 200 y el Ateneo gaditano con el respaldo del Ayuntamiento. "El objetivo es crear un centro de interpretación de la batalla, así como un lugar interactivo para que la gente se divierta con la historia", explica Julio Terrón, de Cádiz 200. Para ello, además de las maquetas de una veintena de los navíos que participaron en el enfrentamiento, colocarán también pósters explicativos (entre ellos, un monográfico sobre el barco del almirante Nelson), cuadros sobre la lucha, una reproducción de la línea de la batalla con maquetas de cartón y realizarán proyecciones de realidad virtual. Asimismo, en la iglesia del castillo se exhibirá cada media hora la película Trafalgar, gloria y honor, realizada por la Diputación de Cádiz. José Ángel González, técnico del Ayuntamiento, destaca "el gran valor" de las maquetas, que han sido cedidas por la Asociación de Modelistas de Albacete, la de Navarra y el Museo Naval y que son el punto fuerte de la muestra. Entre ellas sobresale la reproducción del Victory, el navío de Nelson, que recibió el Premio Nacional del Museo Naval; pero todas están cuidadas al detalle y han sido realizadas con "rigor histórico". Los mástiles, las velas y los hilos que las levantan, los huecos de los cañones, los mascarones de proa o las cubiertas de los navíos están hechas a pulso y en el Victory incluso aparecen representados algunos de los combatientes en posiciones de batalla. "Las maquetas estarán colocadas como lo estaban los navíos al comienzo del enfrentamiento, de manera que la gente se haga una idea general de cómo eran. Para completarlo y ver el desarrollo de la lucha están los demás paneles y proyecciones", aclara Antonio Sánchez, responsable de estas obras de artesanía. Durante toda la semana la exposición se complementará con diferentes actividades. Así, está previsto que el miércoles y el jueves el grupo de teatro Animarte realice recreaciones de la batalla en el castillo de Santa Catalina. El mismo día del bicentenario, el viernes 21, colocarán 60 velas en el patio siguiendo las líneas de la contienda, recitarán la oración de noche de la Marina y se leerá el capítulo de Benito Pérez Galdós que se refiere a Trafalgar. Viendo el empuje y la ilusión de los organizadores quien sabe si hasta este día habrán sido capaces de organizar alguna actividad más, pues hay que destacar que la exposición ha sido puesta en marcha en un tiempo récord. La idea surgió en Albacete, cuando José Romero, de la Asociación de Modelistas de esta ciudad, ofreció, con motivo del bicentenario, las reproducciones de algunos de los barcos que se enfrentaron en 1805. Desde entonces, hace algo menos de un mes, han estado trabajando para hacer realidad esta exposición. Aunque hoy se inaugura la muestra, siguen pidiendo colaboración por parte de toda la ciudad. "Si alguien tiene barcos, gorras, rifles, casacas, cuadros o grabados sobre la batalla, puede traerlos aquí para ampliar la muestra", demanda José Ángel González, "y también se aceptan voluntarios que quieran colaborar". Al fin y al cabo, como dice Terrón, "la cultura debe ser un divertimento y una fuente de riqueza para Cádiz. Ésta es la prueba para 2012". ABC 18/10/2005                                                 Trafalgar en Móstoles Por DAVID ORTEGA El viernes 21 de octubre del presente año celebramos el bicentenario de la Batalla de Trafalgar. Al margen de la consabida trascendencia que esta batalla naval tuvo en muy diferentes terrenos, entiendo que, a la larga, el principal interés consiste en la recuperación, entre todos, de nuestra memoria histórica. Es este objetivo didáctico el que ha guiado a la Universidad Rey Juan Carlos y al Ayuntamiento de Móstoles a inaugurar en esa fecha tan señalada en el edificio de Rectorado de la Universidad (12:00 h.) una magnífica exposición. El público, especialmente el más joven, va a tener la oportunidad única de disfrutar de cuatro maquetas de un tamaño considerable (escala 1:35 y 1:50) y de una precisión en la reproducción verdaderamente excepcional de diversos barcos de la escuadra española e inglesa, basadas en planos cedidos por los museos navales de ambos países y más de 15.000 horas de trabajo. Además, contarán con un video explicativo de cómo se desarrolló la contienda, con diversos paneles en los que se reflejan la situación política, económica y social de la época, los distintos protagonistas, las causas y consecuencias de tan decisiva batalla y, por último, varias conferencias profundizarán en los aspectos más esenciales de este relevante acontecimiento histórico. En importante medida, esta exposición es el pistoletazo de salida de una serie de conmemoraciones que culminarán con el Bicentenario del Parte del Alcalde de Móstoles declarando la guerra a Napoleón en el año 2008. De ahí el protagonismo de esta gran ciudad en los eventos culturales francoespañoles de principios del siglo XIX. Pero como todo trabajo destacado, y esta Exposición sobre Trafalgar lo es, precisa de la colaboración generosa de muchos estamentos. Junto con la Universidad Rey Juan Carlos y el Ayuntamiento de Móstoles, ha sido decisiva la entrega profesional y apasionada de la Asociación histórico-cultural 2 de mayo, la contribución del Museo Naval y el buenhacer de Localia en materia audiovisual. Todo ello bajo la coordinación del comisario de la misma, el Catedrático de Historia Contemporánea, Luis Palacios. Concluyo, puede sorprender a alguien el que se conmemoren las derrotas, sin embargo, suscribimos las sensatas palabras que un eminente historiador como Bertrand Russell, escribió en su Principios de Reconstrucción Social para superar la educación nacionalista que había sido el caldo de cultivo de la Gran Guerra: «En cada país la historia es enseñada para magnificarle: los niños aprenden a creer que su propio país ha tenido siempre razón y casi siempre ha sido victorioso, que ha producido casi todos los grandes hombres, y que en todos los aspectos es superior a los demás». Diario de Cádiz 18/10/2005                                                          Trafalgar en la prensa gaditana del momento Antonio Alcalá Galiano, el conocido político gaditano del siglo XIX, dejó escrito, entre otras obras, unos interesantes Recuerdos de un anciano, donde nos cuenta buena parte de su niñez y juventud. En esas páginas recuerda el combate de Trafalgar donde perdió la vida su padre, el brigadier Dionisio Alcalá Galiano, y nos presenta un Cádiz compungido y lleno de desolación ante la pérdida de familiares y allegados y el constante trasiego de muertos y heridos, tanto españoles y franceses como ingleses. Así, escribe que la población de Cádiz, "llena de lástima y de gratitud se esmeraba en dar asistencia a los heridos del combate". En parecidos términos se expresaría Benito Pérez Galdós en su obra Trafalgar, que, aunque no deja de ser una novela histórica, tiene un gran trasfondo verídico y en la que nos narra con especial dramatismo las dolorosas escenas que se vivieron en Cádiz, haciendo mención al reconocimiento por parte del almirante inglés Collingwood de la generosidad de los gaditanos. Pues bien, todo ello contrasta grandemente con la parca información que nos encontramos en la prensa gaditana del momento en torno al combate de Trafalgar, así como la sucesión de notas sueltas sobre el estado de algunos buques y del intercambio de heridos y prisioneros, sin que a ciencia cierta podamos saber realmente quién ganó aquella batalla. Cabe pensar, pues, en vista de lo evidente, que esta información, tan pobre como ambigua, se deba a la estricta censura que entonces había en España, siendo su referente más inmediato el decreto de 11 de abril y la cédula de 3 de mayo de 1805, donde, con el pretexto de evitar perjuicio a la religión, a las buenas costumbres y a la tranquilidad pública, se trataba de impedir la difusión de "los impresos que tantos males de ocasionan". Si consultamos el periódico más solvente de los que entonces había en la ciudad, como era El diario mercantil, nos encontramos con que unos días antes de la batalla aparecen ciertas noticias sobre los sucesivos movimientos de buques ingleses en torno a Gibraltar, así como el curioso interrogatorio que el 16 de octubre las autoridades algecireñas le hicieron a seis marineros ingleses desertores, según ellos, por la fuerte disciplina y duros castigos que imperaban en la marina británica. Uno de estos marineros, John Marech, joven de veintiún años, contó que la escuadra inglesa constaba de 23 ó 24 navíos (sic) y que recientemente se había incorporado a ella el almirante Nelson. También, que había 4 ó 5 barcos en aguas de Tánger, haciendo gran acopio de agua y de víveres, si bien, expresó que gran parte de los efectivos que había en Gibraltar tenía orden de ir hacia Sicilia, lo cual nos hace pensar o que estos desertores no estaban bien informados o que eran agentes portadores de noticias falsas y engañosas con la idea de confundir a los españoles. Lo cierto es que el Diario Mercantil del 27 de octubre nos dice que por noticias recibidas de Vejer, había habido un gran combate a la altura del cabo Espartel, que había durado desde las 10 de la mañana hasta las cinco de la tarde del día 21, aunque no se sabía bien el resultado del mismo, debido fundamentalmente a la fuerte niebla (tarós en el original) reinante. Días después, aparece una casi triunfante noticia, con alusiones a un sangriento combate entre la escuadra combinada y la inglesa, "de cuyas resultas Lord Nelson y otros dos jefes de la escuadra enemiga murieron en la acción". Desde principios de noviembre se presta más atención a los heridos y prisioneros, así como al considerable número de barcos maltrechos que habían ido entrando en Gibraltar, aunque sólo se especificaba la nacionalidad de los mismos cuando eran ingleses. Con todo, se señala que había presos tres navíos españoles, aunque poco más... Nada sobre el cúmulo de desgracias y contratiempos que se vivieron en Cádiz, así como en la flota española, sin olvidar a la francesa. Cádiz acoge desde mañana los actos del bicentenario de la Batalla de Trafalgar con la presencia de José Bono   La conmemoración del bicentenario de la Batalla de Trafalgar afronta desde mañana y hasta el próximo sábado sus actos más significativos con la presencia del ministro de Defensa, José Bono, y el presidente de la Junta, Manuel Chaves, entre otros, según informaron a Europa Press fuentes del Gobierno andaluz, la Diputación de Cádiz, el Ayuntamiento y el Ateneo gaditano, organizadores de los diferentes eventos. Tras la inauguración esta tarde de la exposición 'Los naufragios de Trafalgar' en el Centro de Arqueología Subacuática (CAS) de la capital gaditana a cargo de la consejera de Cultura, Rosa Torres, el Ateneo de Cádiz ha organizado para el mediodía de mañana el descubrimiento de una lápida conmemorativa de la Batalla de Trafalgar en la Casa del Almirante Gravina. Esa misma mañana una nutrida representación británica visita el Ayuntamiento de la capital gaditana, donde el ministro de Defensa hará lo propio por la tarde, procediendo a firmar el Libro de Oro del Consistorio. A las 19.00 horas, el presidente de la Junta inaugurará, en el patio central del Museo de Cádiz, una exposición sobre la relación entre la Batalla de Trafalgar y Cádiz que tiene como objetivo ofrecer una mirada sobre el contexto histórico de la ciudad en el cambio de aquel siglo, debido al papel fundamental que tuvo durante los siglos XVIII y XIX en la historia de España. Posteriormente, a las 20.00 horas, Chaves, Bono y el presidente provincial, Francisco González Cabaña, asistirán a la proyección en la Diputación del documental de 20 minutos 'Trafalgar 1805', una recreación virtual de la batalla de la que ahora se cumplen doscientos años. Para el próximo viernes, el Ministerio de Defensa ha organizado una serie de actos conmemorativos que serán presididos por su titular. Así, por la mañana, Bono asistirá a los homenajes en el panteón de Marinos Ilustres de San Fernando (Cádiz) y en el Parque Genovés de la capital gaditana. Asimismo, tras un acto cultural en el Aula Magna de la Facultad de Filosofía y Letras de Cádiz, acudirá al acto de entrega de coronas al mar de Trafalgar a bordo del portaaviones 'Príncipe de Asturias'. Finalmente, el sábado, el salón de plenos del Ayuntamiento de Cádiz acogerá un acto cívico solemne copresidido por la alcaldesa gaditana, Teófila Martínez, el presidente provincial y el Almirante de la Flota, Angel María Tello Valero, donde se dará lectura de los acuerdos adoptados en 1805 como consecuencia de la batalla, y de diferentes extractos de textos de la época. Tras una celebración ecuménica en la Santa Iglesia Catedral en homenaje a los caídos en la batalla, las aguas del faro de Trafalgar acogerá una parada náutica, una concentración de barcos organizada por el Ateneo de Cádiz que realizará una ofrenda floral en alta mar. EFE 19/10/2005 El Diario Montañés 19/10/2005 Santander     EL COMBATE NAVAL DE TRAFALGAR LA VERSIÓN FRANCESA /                     «La batalla fue ocultada en nuestra historia» Rémi Monaque abre en el Ateneo unas conferencias que pretenden unificar las versiones de los participantes ÁLVARO MACHÍN/SANTANDER EXPERTO. El francés Monaque abre hoy el ciclo. / ANDRÉS FERNÁNDEZ LAS CONFERENCIAS Hoy: C. A. Rémi Monaque (Armada Francesa e historiador). Jueves: Prof. Michael Duffy (Univ. de Exeter. Historiador). Viernes: V. A. Ricardo Álvarez Maldonado (Armada Española e historiador). * Todas en el Ateneo, a las 20,00 horas. La historia habla de vencedores y vencidos, de victorias y derrotas, de genios estrategas y de osados vanidosos Pero los apelativos, las afirmaciones absolutas, a menudo se disfrazan con valores de patriotismo mal entendido y con leyendas que tiñen de exaltación o pesimismo los relatos. Trafalgar es uno de esos episodios. El Ateneo de Santander pretende ser durante estos días un punto de encuentro para las tres historias que caben dentro de una sóla. La inglesa, la francesa y la española. Un paso adelante para que las futuras generaciones de las tres naciones digan y escuchen lo mismo. Tanto es así que ayer un francés decía que esta parte de su historia ha sido ocultada en su país y un español aseguraba que los galos lucharon con valentía. Y eso que ganaron los ingleses Y todo es verdad. Rémi Monaque, oficial de la marina e historiador, será el encargado de abrir fuego -nunca mejor dicho al hablar de una batalla- con la vertiente francesa. Este hombre de mar y de estrategia con un currículo cargado de comas explicará que el desenlace de la batalla fue más fruto de la preparación que de la estrategia (los ingleses eran soldados mucho más preparados y con más experiencia que españoles y franceses, «que apuntaban mal y lento»). Que en él tuvieron mucho que ver los cañones cortos, pequeños y anchos de la tercera banda inglesa que arrasaban las cubiertas aliadas en una batalla de barcos próximos. Dirá, incluso, que «los ingleses se sorprendieron de la fuerte resistencia que encontraron» dadas las circunstancias. Las mismas circunstancias que, a su juicio, convertían en complicada -aunque acertada en lo táctico- la maniobra que propuso Gravina y que no llegó a ejecutarse. Villeneuve Pero Monaque hace las afirmaciones más llamativas al hablar del nombre que la historia dejó más 'tocado': el del almirante Pierre Villeneuve, el gran perdedor. Él era quien encabezaba la flota aliada aquel 21 de octubre de 1805 frente al cabo de Trafalgar (provincia de Cádiz) y a él se atribuyen las decisiones que dieron al traste con unas 5.000 vidas. «Fue culpable y también víctima porque también hubo errores por parte de Napoleón al conducir el conjunto de la operación», explica el experto. En su opinión, la táctica de Nelson no resultó tan sorprendente, aunque sí eficaz. «Villeneuve -dijo- ya conocía esta estrategia, pero no encontró medios para contrarestarla». «Era un hombre que tenía dos defectos: El pesimismo, que derivaba incluso en la melancolía y la depresión, y la pasividad, mezclada con una especie de fatalismo. Se daba perfectamente cuenta de que no estaba en su sitio. Pidió, incluso, que le relevaran, pero el Ministro de la Marina, que era amigo suyo, rechazó la idea», explicó. Ese carácter explicaría la frase que queda escrita en boca del francés: «Entre la carnicería que me rodea, ¿no hay una bala destinada a mí?». Con este panorama Monaque reconoció que en su país esta parte de la historia se ha ocultado. De Villeneuve nadie hablaba, Nelson murió en la batalla y los soldados franceses se sacrificaron por su país Eso es lo que se supo más allá de los Pirineos. «Trafalgar tuvo más consecuencias sobre el plano psicológico que estratégico», explicaba Monaque. «Más aún. Nelson tiene una estatua en una plaza, los almirantes españoles descansan en lugares reservados a héroes. Pero nadie sabe donde está enterrado Villeneuve». Cosas de la historia.   Diario de Cádiz 19/10/2005         "El principal papel de La Isla en Trafalgar lo jugaron los ciudadanos" La preparación de los navíos en La Isla es uno de los aspectos que José Ignacio González-Aller resalta en su nuevo libro sobre la contienda FLORA ORTIZ san fernando. Casi cuatro años de intenso trabajo y búsqueda exhaustiva de material ha llevado al historiador y almirante José Ignacio González-Aller la elaboración de su obra titulada La campaña de Trafalgar (1804-1805). Corpus Documental. Miembro de la Armada Española desde 1954, compagina su carrera en la Marina con la que confiesa que es su pasión, la historia. Autor de numerosas obras –dedicadas en su mayoría a los siglos XVI y XVIII, además de la Guerra Civil española–, su último libro versa en torno a un combate del que se conmemora esta semana su bicentenario; y obra en la que no faltan los hechos históricos ocurridos por aquel entonces en La Isla. –¿Es la primera vez que contempla en sus obras los episodios de la famosa contienda naval? –A pesar de que he escrito algunas monografías sobre diferentes aspectos de aquella época, realmente ésta es la primera vez que he investigado a fondo sobre Trafalgar. –Primer libro que ya ha sido elogiado por la completa información que se ofrece de la materia. –El único mérito que tiene el libro es que sirve de herramienta de consulta para los futuros investigadores. Porque, realmente, todo está estudiado pero, sin embargo, no existía un libro que condensase toda la documentación que existe en España dispersa por diversos archivos. –Usted ha mencionado en varias ocasiones que el significado que tuvo este acontecimiento bélico en la historia de nuestro país no ha sido lo suficientemente valorado. ¿Pretende reivindicar con esta obra su importancia? –Clarísimamente. La historiografía española no le ha valorado nunca la campaña de Trafalgar, que obligó a España a entrar en guerra, dejándola aislada de sus posesiones americanas. Esa época fue el inicio de la decadencia española. Nunca se ha dado en España la importancia que tiene el poder naval y la nación sigue sin dársela. –En concreto, ¿qué papel jugo San Fernando en esta batalla? –Lo importante fueron sus personas, pues muchas tomaron parte en el combate. Significativo fue también el Arsenal de La Carraca donde se prepararon la mayoría de los buques que participaron en la batalla. Además, allí se repararon los diez navíos que sobrevivieron al combate. Reparación que tardó sólo un año, lo cual es muy plausible teniendo en cuenta la escasez presupuestaria y también materia contra la que luchaba por entonces La Isla. –El Panteón de Marinos Ilustres fue otro lugar significativo. –Así es. Allí están depositados los restos de algunos de los héroes de la batalla como Gravina o Escaño. –¿Conocen los isleños esta parte de la historia de la ciudad? –Sinceramente no lo sé, pero me da la sensación de que no son conscientes de este legado histórico y cultural que tuvo esta tierra. Ya no sólo por este combate sino por otros acontecimientos. Por ejemplo, en la desembocadura del caño principal de La Carraca se detuvo el ataque de navíos británicos en abril de 1587. –¿Qué le parece que el Ayuntamiento haya solicitado el hermanamiento con la localidad inglesa de Portsmouth? –Me parece muy bien. En este municipio se encuentran los mejores astilleros ingleses al igual que los de La Carraca, los primeros de la Armada Española de principios de siglo XVIII. La consejera de Cultura inaugura en Cádiz la exposición “Los naufragios de Trafalgar” La consejera de Cultura de la Junta de Andalucía, Rosa Torres, inaugura este miércoles en Cádiz, en el Centro de Arqueología Subacúatica (CAS), la exposición “Los naufragios de Trafalgar” organizada por la Junta y la Sociedad Estatal de Conmemoraciones Culturales (SECC), con motivo de la conmemoración del bicentenario de esta histórica batalla. La muestra presenta los primeros resultados de la investigación arqueológica realizada por la Consejería sobre los barcos hundidos durante el enfrentamiento entre las armadas hispano-francesa e inglesa en octubre de 1805   REDACCIÓN. 18-10-2005   La consejera de Cultura de la Junta de Andalucía, Rosa Torres, inaugura este miércoles a las 19 horas en Cádiz, en el Centro de Arqueología Subacúatica (CAS), situado en el Balneario de La Palma, la exposición “Los naufragios de Trafalgar” organizada por la Junta y la Sociedad Estatal de Conmemoraciones Culturales (SECC), con motivo de la conmemoración del bicentenario de esta histórica batalla. La muestra presenta los primeros resultados de la investigación arqueológica realizada por la Consejería de Cultura sobre los barcos hundidos durante el enfrentamiento entre las armadas hispano-francesa e inglesa en octubre de 1805.   Según se ha informado a DIARIO Bahía de Cádiz, la muestra detalla todos los entresijos del Proyecto Trafalgar, una exhaustiva investigación arqueológica que desarrolla el CAS con el objetivo de localizar los barcos hundidos en la batalla que se libró el 21 de octubre de 1805 frente a las costas gaditanas. Precisamente, el 19 de octubre, se cumplen exactamente 200 años desde que Villenueve al frente de la armada francoespañola partiera desde de la Bahía de Cádiz al encuentro del enemigo inglés. Nelson, ya con sus naves cerca del Estrecho de Gibraltar, sale al encuentro de la escuadra combinada, produciéndose el choque de ambas armadas frente a Cabo Trafalgar. Diario Bahía de Cádiz 19/10/2005 Diariovasco 20/10/2005 MUTRIKU / Las campanas de la parroquia y del convento sonarán durante cinco minutos en recuerdo de la batalla de Trafalgar Mañana se cumplen 200 años de la muerte de Cosme Damián de Churruca GORRITIBEREA/     MUTRIKU. DV. Los actos organizados en conmemoración del segundo bicentenario de la muerte del ilustre marino mutrikuarra Cosme Damián de Churruca tocan a su fin, y para ello se han organizado una serie de actos para mañana, viernes, día en el que se cumplen los 200 años del inicio de la batalla de Trafalgar, que desembocó en toda una tragedia. Según ha confirmado el propio párroco Ramón Egaña, cuatro de las cinco campanas con que cuenta la parroquia y las tres del convento de Santa Catalina sonarán durante cinco minutos, a partir de las 12.08 del mediodía, hora en la que se inició el cruento combate. No será éste el único lugar donde suenen las campanas, dado que en el Museo Naval de Donostia, la Escuela Náutica de Universidad del País Vasco de Portugalete, así como en la provincia de Cádiz, en el Reino Unido y en toda la Commonwealth sonarán los tañidos al igual que en Mutriku. Recuperación de un canto No terminarán ahí los actos dado que a partir de las 7 de la tarde se celebrará una misa en memoria de Churruca, presidida por el propio párroco, al que están invitados todos los feligreses. En el transcurso de la eucaristía el Coro Easo interpretará la pieza Kanta Zaharrak Cosme Txurrukari, una canción recuperada por el músico local Zezilio Pagoaga para los actos del bicentenario del nacimiento de Churruca que se celebró el año 1961. Tras la misa, a las 8 de la tarde, un total de nueve artilleros de la Sociedad Antiguoko de San Sebastián, vestidos con ropa de la época, se colocarán en las escaleras de acceso a la parroquia desde el que realizarán 21 disparos con fusiles del siglo XVIII en honor del que fuera brigadier, todo ello acompañado de unos cañonazos disparados con el cañón que se utiliza en la tamborrada de San Sebastián, que se colocará junto a la imagen que preside la plaza del nombre del marino, en dirección Ondarroa. El sábado, concierto Si bien los actos protocolarios finalizarán mañana, viernes, al menos dos se incluirán en los próximos días, así el sábado, a las 8 de la tarde se celebrará un concierto de piano y violonchelo en la casa de cultura Zabiel, donde participarán José Okiñena al piano y el rumano Razvan Suma al chelo. Por su parte, la exposición que ha despertado una importante expectación próxima ya a su conclusión, tendrá nuevo horario para así satisfacer a todos los interesados. Permanecerá abierto de 10.00 a 14.00 y de 16.00 a 20.00 horas, de martes al sábado y los domingos, de 10.00 a 14.00 horas, hasta el próximo domingo, día 30. Hay que recordar a todas las personas mayores que la casa de cultura cuenta con un excelente ascensor, hasta la misma puerta de la exposición. Europa sur 20/10/2005  El CAS hace una inmersión en la historia de los barcos de la contienda            El Centro de Arqueología Subacuática expone los resultados del    Proyecto Trafalgar y la investigación en los restos de dos navíos   AIDA R. AGRASO Cádiz. Ayer se cumplían doscientos años de la salida de la armada franco-española de la Bahía de Cádiz al encuentro de la flota inglesa. Dos siglos después, ya sabiendo los resultados que traería aquel encuentro, se inauguraba en el Centro de Arqueología Subacuática la exposición Los naufragios de Trafalgar, donde se exponen los resultados de la investigación en los pecios que aún descansan en las profundidades del mar, guardando en su interior los aconteceres de la batalla. Para conmemorar la efemérides, el CAS se ha vestido con sus mejores galas. La imagen de un navío luce en la fachada junto a un Trafalgar en el que se intercalan las banderas española, inglesa y francesa, las mismas enseñas que se multiplican sobre el edificio. Dentro, un cañón de borda Perrier de bronce y, más al fondo, una maqueta en la que se mostraba la disposición de los barcos en el momento final de la batalla recibían ayer a los primeros visitantes de la exposición. Por detrás de ellos, sereno, iluminado, sin un atisbo de lo que doscientos años antes se fraguó en sus aguas, el mar que vio partir a los barcos. El ruido del oleaje acompañó las palabras de la consejera de Cultura, Rosa Torres, que acudió a Cádiz para inaugurar la exposición. "Muchas veces hemos declarado que no somos prisioneros del calendario", dijo la consejera, "pero también hay determinadas fechas de las que difícilmente se puede huir porque constituyen hitos para la historia de los ciudadanos, de los pueblos y los continentes". Y una de ellas era la de ayer, y otra es la de hoy, las que marcan el aniversario de una batalla que la Junta quiere conmemorar. Una conmemoración es un no olvido, pero Rosa Torres se encargó de diferenciarlo de una celebración, "porque se conmemora que 4.500 personas perdieron la vida en esas fechas". Y se produjo además, recordó, un quiebro en la historia de Europa "tal y como se conocía" y la del poderío naval español. "Como responsable política y, más en concreto, de la Consejería de Cultura, no podíamos estar ajenos a la conmemoración de estas fechas", afirmó. Y por ello, en la comisión creada para organizar los actos en torno a Trafalgar se expuso la idea de organizar dos exposiciones: ésta, "más científica", que narra los resultados de un proyecto iniciado en 1999 y que aún sigue adelante -queda, explicó la directora del CAS, Carmen García Rivera, trabajar en los yacimientos conocidos, realizar nuevos sondeos y estudiar nuevas zonas con pecios-, y Cádiz y Trafalgar. La ciudad ilustrada de 1805, que abrirá hoy, a las siete de la tarde, en el Museo de Cádiz, "con un matiz didáctico, para aprender más de nuestra propia historia". Este acto, al que acudirán el ministro de Defensa, José Bono, y el presidente de la Junta, Manuel Chaves, se completa con la presentación en Diputación, a las 20:00 horas, de una reproducción digital de la batalla naval. La inauguración de la exposición congregó tanto a Rosa Torres como a la delegada provincial de Cultura, Bibiana Aído, al delegado de Gobernación, José Antonio Gómez Periñán, y a un nutridísimo público entre el que destacaba el equipo de Gobierno Municipal, encabezado por la alcaldesa, Teófila Martínez, o el subdelegado de Defensa, Joaquín Arcusa. Todos pudieron contemplar los resultados de "un proyecto de investigación" explicados "de la forma más asequible posible al público", según indicó el comisario de la muestra, Fernando Amores. El experto comentó que en Los naufragios de Trafalgar se explica primero en qué consiste un navío de línea y se expone una selección de láminas del álbum del Marqués de la Victoria, "para que se vea la documentación con la que se cuenta". El CAS se ha "sumergido" en esa documentación y en otras procedentes de los archivos de la Bahía de Cádiz y la costa de Huelva, a la que ha sumado la recabada en los otros dos países implicados, Inglaterra y Francia, incluyendo la que hablaba de expolios conocidos o no que podían corresponder a Trafalgar. Con todo ello se ha elaborado un mapa donde se sitúan, con estrellas rojas y nombres propios, los barcos en la zona donde yacen, y con una interrogante aquellos de los que aún se desconoce el lugar donde naufragaron. Esta segunda parte de la exposición se complementa con fichas de cada barco con los datos de su hundimiento. Luego se expone la investigación realizada en dos pecios: los que los datos hacen pensar que pertenecen al Bucentaure y el Fougueux. Al tener que mantenerse los restos in situ, y al no permitir la turbiedad de las aguas la puesta en marcha de un museo submarino -como en otros lugares del mundo, apuntó Amores-, se muestran sólo algunos objetos rescatados: pipas de caolín, juegos de dados, cajas de rape, guardas de sable, empuñaduras y un cañón que debe permanecer todavía un año en una solución de sosa cáustica para su conservación. Un ligero escalofrío recorre el cuerpo si se piensa cuántas balas dispararía, a cuántos hombres mataría. El Seprona recupera un cañón de un barco hundido en Trafalgar que adornaba un jardín de una vivienda en Mazagón   20/10/05  Informativos CanalSur       Agentes del Seprona de la Guardia Civil de Huelva, con apoyo de arqueólogos pertenecientes a la Delegación de Cultura de la Junta de Andalucía, han localizado en el jardín de un domicilio particular un cañón que posiblemente pertenecía a la dotación de uno de los buques hundidos en la batalla de Trafalgar. Según informó la Guardia Civil, la pieza en cuestión es un cañón del siglo XVIII, de dieciocho libras y posiblemente era uno de los que artillaba a "El Rayo" o a "El Monarca", barcos que pertenecieron a la Armada española y que fueron hundidos en el transcurso de la batalla que tuvo lugar en aguas del cabo de Trafalgar el 21 de octubre en 1805, hace justamente mañana 200 años. Estos barcos naufragados o pecios, se encuentran según la Universidad de Huelva en aguas de la provincia de Huelva, y son de un gran interés cultural, por lo que el Seprona, desarrollando su faceta de protección del patrimonio histórico español, está apoyando a las distintas instituciones que se encargan de su estudio y recuperación. Debido a esto, se iniciaron unas investigaciones para la localización de una de las piezas, en concreto este cañón ahora recuperado, del cual se tenían noticias de que se encontraba en un domicilio particular, llevando a los agentes a ubicar la situación del mismo en una vivienda de Mazagón donde el poseedor la tenía como adorno en su jardín. Una vez que los agentes de la Guardia Civil informaron al poseedor del cañón sobre las circunstancias que rodeaban al hecho, éste accedió voluntariamente a la entrega de la pieza. A continuación, se confeccionó un acta, quedando la pieza a disposición de la Delegación Provincial de la Delegación de Cultura de la Junta de Andalucía en Huelva, en aplicación de las Leyes de protección del Patrimonio Histórico.    La Voz de Galicia 20/10/2005 Ferrol rinde homenaje a los marinos muertos en la batalla de Trafalgar El Ayuntamiento reivindica la memoria de quienes lucharon contra Lord Nelson La ceremonia se celebrará mañana a las 12 del mediodía ante el monumento a Churruca (Firma: Ramón Loureiro | Lugar: ferrol)   El homenaje será mañana, a las 12, en los Jardines de Herrera. Ante el monolito que guarda la memoria de Churruca. Allí, el Concello, en un acto al que ya han anunciado su intención de asistir Juncal, Juan Fernández y José Manuel Couce Fraguela, recordará a los ferrolanos muertos en la batalla de Trafalgar. Y lo hará al cumplirse, precisamente, 200 años del combate en el que almirante Nelson derrotó a los barcos españoles y franceses... pero también perdió la vida en ello. A escasos metros de lo que antaño fue la Capitanía General, y muy cerca también de donde en tiempos de la batalla de Trafalgar tenían su convento los padres franciscanos, Ferrol recordará mañana, con una ofrenda de flores, a quienes perdieron su vida en uno de los más grandes combates navales de los que se guarda memoria; de una batalla de la que quizás no sea exagerado decir que cambió la historia para siempre. El dolor de la tragedia Es el recuerdo de una derrota, desde luego. Pero lo es, sobre todo, de una tragedia que conmocionó hasta lo más hondo de las entrañas al Ferrol de principios del siglo XIX. Cuando la ciudad lloraba, hace 200 años, la pérdida de aquella batalla, sus lágrimas no caían por los barcos: caían por los muertos. El concejal de Cultura, José Manuel Couce Fraguela, comentaba ayer que sería injusto que el Ferrol de hoy no tuviese, al menos, un simbólico recuerdo, para aquellos marinos. Para los marinos que allí perecieron, y al mismo tiempo también para quienes, entre tanto dolor, les sobrevivieron. El Concello recuerda que al acto, que se quiere, ante todo, sobrio al mismo tiempo que solemne, están invitados cuandos ciudadanos quieran sumarse a él. El lugar elegido, no podría ser más adecuado: el monumento al brigadier Churruca, donde hoy está, mira al mar que vio marchar un día, hacia la guerra, a quienes jamás volvieron.

Bono recuerda que "las guerras siempre se pierden" y dice que con el bicentenario de Trafalgar se celebra la paz

CADIZ, 20 Oct. (EUROPA PRESS) -

El ministro de Defensa, José Bono, recordó hoy que "las guerras siempre se pierden y las pierden todos" y señaló que la conmemoración del bicentenario de la Batalla de Trafalgar se realiza para celebrar la paz, ya que manifestó que "no se puede celebrar una batalla o una guerra".

En declaraciones a los periodistas en su visita oficial con motivo de la celebración de los actos del bicentenario de la batalla, el titular de Defensa señaló que "lo que aprovechamos son unos hechos que ocurrieron hace 200 años para poner de manifiesto el valor de la paz, del entendimiento y de la alianza". En este sentido, recordó que "quienes entonces se enfrentaron hoy se encuentran aliados en la Comunidad Europea y en la Alianza Atlántica".

Según Bono, "es bueno evocar lo que ocurrió, entre otras cosas para conjurar el que pueda volver a ocurrir". Así, afirmó que "las guerras siempre se pierden y las pierden todos", por lo que aseveró que "merecía la pena evocar la memoria de los 5.000 marineros que perdieron la vida hace mañana 200 años y evocar unos actos en su honor y en su gloria".

En su visita protocolaria al Ayuntamiento gaditano, el ministro de Defensa entregó a la alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez (PP), una metopa y una campana bañada en oro perteneciente a una serie limitada de seis en la que reza la leyenda: "Honor y gloria a los héroes de Trafalgar en el 200 aniversario del combate". Esta campana es la primera que se entrega de la serie, de la que una de ellas irá a parar a manos del Rey Don Juan Carlos.

Por su parte, la alcaldesa de Cádiz hizo entrega a José Bono de un cuadro que recoge una reproducción en plata del monumento de las Cortes de 1812. Un acto que aprovechó la primera edil para recordarle el trabajo que mantiene Cádiz para 2012 de cara a la conmemoración del bicentenario de la Constitución de 1812 y que fue contestado por Bono diciéndole a la primera edil que lo tenía como "cómplice" en esto.

Historia la huella de málaga en un acontecimiento naval decisivo


El eje malagueño de Trafalgar

PABLO BUJALANCE
Malaga Hoy 21/10/2005

málaga. El 25 de septiembre de 1805, un total de 56 personas procedentes del llamado cuartel de presidiario de Málaga llegaron a Cádiz, según atestiguó entonces el oficial Juan Joaquín Moreno a Federico Gravina, teniente general del navío Príncipe de Asturias, anclado en el puerto gaditano. El primer destino de estos delincuentes, comunes en su mayoría aunque pudo encontrarse entre ellos algún militar, fue el presidio de Cuatro Torres, donde permanecieron hasta el 21 de octubre del mismo año, cuando salieron a alta mar para combatir y morir en la Batalla de Trafalgar. Hoy, cuando se cumplen 200 años del acontecimiento que sentó las bases de la decandecia española que se cerró en 1898 y el ya emergente imperio británico, la pista malagueña de la contienda puede encontrarse gracias a la reciente publicación del monumental Corpus sobre la Campaña de Trafalgar (1808-1805) a cargo del almirante de la Armada Española y ex director del Museo Naval de Madrid, José Ignacio González-Aller, que recoge la totalidad de los documentos generados con motivo de la contienda.
El mismo González-Aller explicó ayer la dificultad de seguir este eje malagueño, cuyo mayor peso recae en presidiarios reclutados a la fuerza. La tradición naval en Málaga en cuanto a oficialidad era prácticamente nula a principios del siglo XIX, y sólo mediado el mismo aparecieron en la provincia los primeros almirantes –entre ellos su propio abuelo, Antonio González-Aller, que nació en Alozaina en 1847 y se incorporó a la Armada en 1863–. Es en la marinería, por tanto, donde encontramos una presencia de la Costa del Sol tímida pero no olvidada.

La única aportación malagueña reflejada en documentos no participó en la batalla, por tanto, por voluntad propia, sino bajo mandato irrevocable, aunque los 56 presos recibieron la promesa de la conmutación de las penas. El archivero de la Biblioteca Cánovas del Castillo, Manuel Molina, recordó ayer que este tipo de reclutamientos forzosos eran habituales en la época y "muchos de los ingleses que combatieron subieron a los barcos a punta de pistola".

Molina explicó igualmente que el cuartel de presidiario, situado en la superficie que hoy ocupan los jardines de Pedro Luis Alonso junto al Ayuntamiento y construido a mediados del siglo XVIII, funcionaba más bien como estación de paso, donde los detenidos esperaban ser enviados a los penales de Ceuta, Melilla y otros emplazamientos del norte de África. Aunque por lo general sus ocupantes eran malagueños, es posible que entre ellos se encontraran condenados de otras provincias españolas que también esperaban terminar en una celda del otro lado del Mediterráneo. Sus identidades, de cualquier forma, no aparecen en registro alguno.

Lo que sí puede afirmarse es que el futuro que les aguardaba resultó fatal. El grupo se asignó a la escuadra de Federico Gravina, que se enfrentó a las fuerzas inglesas a bordo del Príncipe de Asturias, donde resultó herido, pero para los presos malagueños se barajan dos hipótesis: con casi toda probabilidad embarcaron en el Santa Ana, que se armaba justo cuando llegaron a Cádiz y que –según cuenta en su diario el comandante del Neptuno, Don Cayetano Valdés–, logró regresar a puerto tras la contienda, aunque con un enorme número de bajas: 97 muertos y 141 heridos, casi todos miembros de la marinería, que quedó así prácticamente fulminada. La otra opción es el Rayo, al que fueron destinados muchos presos de otros penales y que se fue a pique a causa del temporal que se produjo tras el combate. Entre los 4.408 fallecidos del eje franco-español se hallaban, con toda probabilidad, los 56 marineros de Málaga.

Además de los presidiarios, los documentos dejan constancia de otro malagueño que participó en la batalla de Trafalgar con mucha mayor fortuna. El soldado Silvestre de la Torre, hijo de Juan, combatió en el San Leandro y tras la refriega fue condecorado por el comandante del mismo, Don José Quevedo, como premio por el valor y arrojo demostrados a bordo.

En cuanto a la consideración estratégica, Málaga obedecía a los intereses napoleónicos para el enfrentamiento a las fuerzas dirigidas por Nelson en dos puntos esenciales: el abastecimiento de pólvora a las 16 naves franco-españolas que participaron en la batalla, para el que la plaza de Málaga aparece consignada como fuente logística; y la redistribución de reclutas procedentes de Cartagena y otras áreas de Levante –conocidos como levas–, que salieron de Málaga a bordo del San Fulgencio para combatir en Trafalgar contra los británicos en el Santa Ana.

Cabe señalar igualmente el aviso que el gobernador de Málaga envió tras la batalla al Ministro de Guerra, José Antonio Caballero, en el que daba cuenta de la necesidad de fortificar la ciudad a consecuencia del avistamiento de buques de guerra ingleses presentes en Gibraltar, lo que hacía temer que se repitiera el episodio de la Batalla naval de Málaga de 1704. El ministro respondió encargando al comandante del navío Bahama, Don Lino Trujillo, la defensa del apostadero de la capital.

Ahora, 200 años después de la derrota de la Armada aliada, Málaga vuelve a establecer una vinculación con Trafalgar mediante la celebración de las jornadas técnicas La Armada en el siglo XVIII y la Batalla de Trafalgar, que tendrán lugar entre los próximos días 26 y 28 en el Instituto de Estudios Portuarios del Puerto de la ciudad bajo la organización del grupo de arqueología subacuática Nerea. Expertos como la ex directora técnica del Museo Naval de Madrid, María Dolores Higueras; el arqueólogo e historiador Claudio Lozano; el portavoz de Nerea, Javier Noriega; el investigador Juan Carlos Cilveti Puche y el propio José Ignacio González-Aller, además de técnicos invitados del Centro Andaluz de Arqueología Subacuática –actualmente implicado en la búsqueda de pecios de los barcos que se hundieron en la batalla– desvelarán las claves de la contienda que cambió la Historia.

       El Museo de Cádiz recrea en una muestra la batalla y su época

Europa Sur 21/10/2005

cádiz. Un globo terráqueo procedente del Real Instituto y Observatorio de la Marina de San Fernando, de doscientos años de antigüedad, recibía en el Museo de Cádiz a los asistentes a la exposición Cádiz y Trafalgar. La ciudad ilustrada de 1805. Este objeto era, como alguien dijo, "la primera en la frente": la muestra material del valor histórico de lo expuesto y de la regresión en el tiempo que supone visitar el patio del Museo, revestido en el ambiente de principios del siglo XIX merced a los objetos expuestos, a la cuidada escenografía en la que se muestran y a la música de la época que acompaña al oído en este viaje temporal.
El globo terráqueo, una auténtica joya, fue también lo primero que vieron el ministro de Defensa, José Bono, y el presidente de la Junta, Manuel Chaves, que visitaron ayer la exposición acompañados de representantes de todos los ámbitos culturales, sociales e institucionales de la ciudad y de otros venidos de Andalucía y de Francia y Reino Unido expresamente para la ocasión. La nómina de asistentes sería extensísima: casi se podría decir que ayer, en el Museo, se podía hacer un Quién es quién de la ciudad, de la provincia y de Andalucía, sin olvidar a los ilustres invitados extranjeros. Así, se encontraban en el Museo Rosa Torres, consejera de Cultura, su delegada en la provincia, Bibiana Aído, el director general de Museos de la Consejería, Pablo Suárez, la alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez, los responsables de Diputación, –entre ellos Francisco González Cabaña, su presidente, e Irene García, diputada de Cultura–, el delegado del Gobierno en Andalucía, el delegado de Gobernación, José Antonio Gómez Periñán, el rector de la UCA, Diego Sales, alcaldes de toda la provincia, ateneístas, marinos ilustres, representantes empresariales, artistas... Una lista interminable.

Y todos ellos recorrieron, tras Bono y Chaves, la exposición instalada en el Museo de Cádiz y organizada por la Junta de Andalucía, que se recrea en la ciudad neoclásica, recuerda su condición de Puerto de las Indias y expone, entre otras curiosidades, la memoria testamentaria de Gravina y el testamento que Alcalá Galiano escribió antes de la batalla de Trafalgar, documentos de incalculable valor histórico que se conservan en el Archivo Provincial de Cádiz.

La comitiva lo contempló todo con mucho interés, incluyendo los trajes de la época llegados desde el Museo del Traje que según explicó Bibiana Aído "han sido restaurados expresamente para esta exposición". Atendieron en el recorrido las explicaciones del comisario de la muestra, Fernando Amores, que también es el comisario de la exposición abierta el miércoles en el Centro de Arqueología Subacuática.

La Voz de Galicia
21/10/2005

                                El día en que Ferrol lloró a sus muertos


(Firma: Alfredo Martín García |  doctor en humanidades profesor de la u. de salamanca)


Ferrol nació como ciudad para la guerra. La ambiciosa política de reconstrucción naval que llevaron adelante los Borbones durante el siglo XVIII tuvo como principal estandarte el puerto gallego. Ningún astillero contribuyó con tantas unidades al reforzamiento de la Armada como lo hizo el Real de Esteiro y ninguna dársena custodió tantas embarcaciones como la ferrolana. No se puede entender el espectacular desarrollo demográfico y urbano de la villa en la época o su no menos sorprendente crecimiento económico, sin vincularlo estrechamente a los intereses estratégicos de la Corona.

Ferrol se constituyó en salvaguarda de las rutas marítimas que enlazaban la metrópoli con el que todavía era el imperio colonial más vasto de los conocidos hasta la fecha. A lo largo de todo aquel siglo, fueron muchas las ocasiones en las que los ferrolanos tuvieron que hacerse a la mar, defendiendo el pabellón real frente a las agresiones de otras potencias marítimas, de entre las cuales destacó Gran Bretaña, al existir un evidente conflicto de intereses coloniales por la hegemonía en América.

A pesar de este ambiente enrarecido, en 1805, las malas nuevas de la estrepitosa derrota franco-española en Trafalgar causaron un notable impacto en el Ferrol de la época. Un cronista contemporáneo comentaba: «La triste noticia del desgraciado combate del 21 de octubre ha causado en el Ferrol una sensación muy grande, porque habiendo sido armados en este Departamento los más de los navíos que componían la esquadra española que se ha batido, apenas había una sola persona que no estuviese interesada en la suerte de los que iban en ella. Las noticias que sucesivamente han ido viniendo de las desgracias acaecidas acabaron de extender el dolor de todo el pueblo; y ya no se oía otra cosa que gemidos por el padre, el esposo, el hermano, el deudo y el amigo que habían perecido en combate».

Celebración religiosa

Aunque las dificultades económicas eran grandes, la necesidad de encomendar a Dios las almas de todos los caídos en aquel infortunado combate movió a los diferentes cuerpos de la Armada a promover a sus expensas una suntuosa celebración religiosa que se celebraría el 23 de diciembre en la iglesia parroquial de San Julián.

Para acentuar la solemnidad del acto y rendir homenaje a las tres clases de Marina que habían participado en la acción contra el inglés -la oficialidad, la tropa y la marinería-, se erigió en el interior del templo un soberbio cenotafio dividido en cuatro cuerpos. El más bajo, pintado a imitación del mármol negro, contenía bajo su arco interior la representación de un mar agitado, repleto de navíos desmantelados tras el combate. Era el homenaje a la marinería matriculada, como evidenciaban varios instrumentos propios de su oficio que adornaban «con estudiado desorden» la parte superior de la escena: chuzos, hachuelas y, cómo no, redes de pescar, hacían referencia a aquellos pobres pescadores, la mayoría gallegos, que habían sido arrastrados a la dura vida en los navíos del rey bajo el yugo de las inhumanas levas del mar.

Brigadas y batallones

El segundo nivel, imitando mármol gris, tenía como protagonistas a los integrantes de las brigadas y batallones de Marina. Sus cuatro frentes estaban presididos por sendas figuras alegóricas: la primera de ellas representaba el honor militar, que había sido salvaguardado a pesar de la derrota, merced al arrojo demostrado por los valientes en la lucha.

La segunda de las imágenes era una «sacerdotisa o sacrificadora», referencia a la inmolación de los militares por el bien de la monarquía y la patria. En otra de sus caras aparecía una Parca, figura mitológica encargada de tejer el destino de los mortales. Por último, en la cara principal, la Historia, representada por una imagen femenina, se hallaba escribiendo la heroica hazaña del 21 de octubre sobre una pirámide, símbolo de la eternidad. Los cuatro ángulos de esta segunda sección estaban jalonados por otras tantas banderas de los batallones y brigadas y, al pie de cada una, «un cañón, un obús, una caxa de tambor y otras armas del uso de aquellos militares».

El tercer cuerpo, más pequeño pero también más elevado, estaba consagrado a la memoria de los oficiales de la Armada Real. En cada uno de sus frentes se hallaba embutida una lápida de mármol blanco de figura oval y orlada de laurel.

En ellas se habían esculpido en letras de oro otras tantas inscripciones con las que se pretendía expresar brevemente el elogio a los héroes y la justificación del monumento. Tres de ellas eran referencias bíblicas escritas en latín y que constituirían la base del elogio fúnebre del predicador. La otra, que miraba al pueblo, decía:

D.O.M.

A LA ETERNA MEMORIA

DE LOS VALEROSOS MARINOS

QUE DIERON SUS VIDAS POR LA PATRIA

EN XXI DE OCTUBRE.

SUS TIERNOS Y LEALES COMPAÑEROS.

M.D.C.C.C.V.

En los cuatro ángulos de esta sección se habían colocado un globo celeste y terráqueo, un sextante y un cronómetro, símbolo de la profesión de unos oficiales que, merced a los estudios en las academias de guardiamarinas, contaban con un bagaje cultural y científico realmente elevado para la época.

Coronando el cenotafio, aparecía un último escalón que cerraba la estructura piramidal. Este cuerpo más pequeño estaba cubierto de luto con un paño negro franjeado de oro «y puesto como sin estudio». Sobre él se había colocado una urna de madera imitando mármol negro que figuraba contener las cenizas de todos los fallecidos en la desgraciada acción. Encima, un sombrero, un bastón y una espada se hallaban a los pies de un esqueleto armado de guadaña y apoyado sobre un ancla; era la muerte triunfante, recurso iconográfico muy recurrente en la religiosidad barroca y que aludía a la fugacidad de la vida y al tremendo día del juicio. Por último, contribuyendo eficazmente a la majestuosidad del monumento, se habían colgado en el nacimiento de la linterna de la iglesia cuatro grandes banderas de popa de navíos, haciendo las veces de un dosel que cubría de forma elegante la estructura de madera.

El homenaje

El día 23, a las diez de la mañana, la oficialidad de la Armada del Departamento, encabezada por su capitán general D. Félix de Tejada, se dirigió por las calles de la villa desde capitanía hacia una iglesia de San Julián rodeada por un inmenso gentío. La tropa destinada a guardar el orden tenía serias dificultades para poder contener al ingente número de personas que intentaban acceder a un ya abarrotado templo. En las exequias participaron, junto a la totalidad del clero castrense, las comunidades de observantes y terceros de San Francisco en pleno. Al concluir la ceremonia, el predicador subió al púlpito para pronunciar un elogio fúnebre que no sólo conmovió a los asistentes sino que, una vez publicado, se convirtió en un texto muy difundido en la España de la época. El autor de ese brillante elogio era un clérigo hijo de la villa, D. Manuel Fernández Varela, excelente orador y, años más tarde, figura destacada en la corte de Fernando VII, en su puesto de Comisario General de Cruzada. Sus palabras provocaron no pocos llantos entre una concurrencia visiblemente afectada.

Pero la vida seguía y tras ese pequeño paréntesis de luto, la dureza de una existencia plagada de privaciones volvió a cernirse sobre la cabeza de los ferrolanos. La miseria se hizo aún más presente y el descontento popular se acrecentó hasta límites insospechados; cinco años después de Trafalgar, el jefe del departamento D. José de Vargas y Varaes era linchado por una multitud desesperada. El esplendor del Ferrol dieciochesco ya nunca volvería.

Un cañón que se utilizó en Trafalgar adornaba un jardín particular Agentes del Seprona recuperaron esta pieza del siglo XVIII, que perteneció a uno de los buques de guerra de la Armada española

g.c.h. localización. La valiosa pieza de artillería, en el lugar donde fue localizada por los agentes del Seprona. REDACCIÓN huelva. Agentes del Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) pertenecientes a la Comandancia de la Guardia Civil de Huelva, con apoyo de arqueólogos pertenecientes a la Delegación Provincial de Cultura de la Junta de Andalucía, han logrado recuperar un cañón que, posiblemente, pertenecía a la dotación de uno de los buques hundidos en la batalla de Trafalgar. Según informó el Instituto Armado en un comunicado, la pieza en cuestión es un cañón del siglo XVIII, de 18 libras y, posiblemente, era uno de los que artillaba a 'El Rayo' o a 'El Monarca', barcos que pertenecieron a la Armada española y que fueron hundidos en el transcurso de la batalla que tuvo lugar en aguas del cabo de Trafalgar el 21 de octubre en 1805, hace justamente mañana 200 años. Estos barcos naufragados o pecios, se encuentran, según la Universidad de Huelva, en aguas de nuestra provincia, y son de un gran interés cultural, por lo que el Seprona de la Guardia Civil, desarrollando su faceta de protección del patrimonio histórico español, está apoyando a las distintas instituciones que se encargan de su estudio y recuperación. Debido a esto, se iniciaron unas investigaciones para la localización de una de las piezas, en concreto este cañón ahora recuperado, del cual se tenían noticias de que se encontraba en un domicilio particular, llevando a los agentes a ubicar la situación del mismo, tratándose de una vivienda de Mazagón donde el poseedor la tenía como adorno en su jardín, sin conocer con exactitud la procedencia del mismo. Una vez que los agentes de la Guardia Civil informaron al poseedor del cañón, sobre las circunstancias que rodeaban al hecho, éste accedió voluntariamente a la entrega de la pieza, por lo que se confeccionó un acta, quedando a disposición de la Delegación Provincial de la Delegación de Cultura de la Junta de Andalucía en Huelva, en aplicación de las Leyes de protección del Patrimonio Histórico.

EDICIÓN IMPRESA - ABC
                                                 Los hijos de Trafalgar

POR RICARDO GARCÍA CÁRCEL CATEDRÁTICO DE HISTORIA MODERNA. UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BARCELONA

... En la hora de la memoria de aquella derrota, uno no puede por menos que evocar con nostalgia la infinita ilusión con la que construían el futuro de España aquellos hombres y mujeres de 1812. Los hijos de Trafalgar...

FUE hace hoy dos siglos. Frente al cabo de Trafalgar, el 21 de octubre de 1805 la escuadra británica dirigida por el almirante Nelson derrotó a la flota combinada hispano-francesa, dirigida por el almirante francés Villeneuve. La batalla duró seis horas y media. Objetivamente, fue la última lección de un genio militar cual fue Nelson, que desarrolló magistralmente el innovador criterio táctico del avance en dos columnas, lección que contrastó con la torpeza de Villeneuve, que, además, impidió la maniobra alternativa de Gravina que hubiera podido neutralizar la iniciativa británica. La significación de Trafalgar ha sido interpretada de muy distintas maneras por cada una de las naciones intervinientes en la batalla. Para los ingleses, fue una victoria costosa y dolorosa. Sirvió, ciertamente, para el definitivo reconocimiento en Inglaterra de su héroe nacional, que había perdido un brazo y un ojo en anteriores refriegas, pero al que la alta sociedad británica no le tributó el justo homenaje que merecía hasta su muerte, tras una agonía de tres horas en su Victory, en la que no cesó de evocar a su amada Lady Hamilton y musitar: «¡Ahora estoy satisfecho. Gracias a Dios, he cumplido con mi deber». No somos los únicos, pues, en vender cara la gloria nacional. Inglaterra sufrió en Trafalgar 450 muertos (entre los que, aparte de Nelson, estaban trece de sus mejores oficiales), con 1.250 heridos. Un coste significativo en una victoria que, desde luego, consolidó el liderazgo incuestionable de la armada británica en todos los mares. Para los franceses, fue un contratiempo. Francia perdió doce de sus dieciocho barcos, con unos 3.300 muertos, más 1.200 heridos y unos 500 presos por los ingleses. Sólo un tercio de los 15.000 franceses participantes en la batalla volvieron un día a Francia. Una sangría humana importante, que fue pronto compensada por las victorias napoleónicas en los frentes europeos. Austerlitz tapó pronto la herida de Trafalgar. Napoleón repitió con matices la explicación de Felipe II ante la derrota de su Invencible: «Las tempestades me han hecho perder algunos barcos después de un combate imprudentemente desarrollado». Galdós, por cierto, en su Trafalgar reconvirtió la respuesta en un prepotente: «Yo no puedo estar en todas partes». En cualquier caso, él ya antes de la batalla había abandonado la idea de invadir Inglaterra. Nelson no salvó Gran Bretaña en Trafalgar, como tantas veces se ha dicho.

Para los españoles, Trafalgar fue una derrota dura que pronto adquirió connotaciones trascendentes. Los efectos trágicos fueron bien patentes. España perdió diez de los quince barcos con los que luchó, con un total de 1.022 muertos, 2.500 heridos y unos 2.500 presos, del total de 12.000 españoles intervinientes en la batalla. La peor derivación directa de Trafalgar fue la práctica desaparición de una generación de grandes marinos: Churruca, Alcalá Galiano y Gravina (murió en marzo de 1806, a consecuencia de las heridas). Heridos graves en la lucha fueron Escaña, Álava, Hidalgo de Cisneros o Valdés. Otros ilustres marinos como Grandellana o Mazarredo, que no participaron en la batalla, murieron también muy pronto. Pero si contrastamos las cifras de pérdidas con las de otras derrotas hispánicas, la catástrofe habría que relativizarla. En la Armada Invencible se perdió un tercio de los 130 barcos que se hicieron a la vela hacia Inglaterra. En la mítica victoria de Lepanto murieron 30.000 turcos y 8.000 fueron prisioneros, pero también murieron 8.000 cristianos (de ellos, unos 2.000 españoles). Pero la derrota de Trafalgar tuvo un impacto emocional especial en España que trasciende el dramatismo inobjetivable de sus muertos y heridos.

Por lo pronto, fue un eslabón más de una serie de fracasos marítimos que se arrastraban desde la Invencible y que ponían en evidencia la inutilidad del esfuerzo inversor que en la primera mitad del siglo XVIII se había hecho en el intento de robustecer la marina de guerra. A mediados del siglo XVIII, la monarquía invertía el 20 por ciento de su presupuesto en marina. El primer fracaso en el siglo XVIII había sido la batalla de Cabo Passaro, cerca de Mesina (Sicilia), el 11 de agosto de 1718, con la victoria del almirante inglés Bying, al frente de la Cuádruple Alianza (Francia, Inglaterra, Holanda y Austria). Esta derrota española cortó drásticamente los sueños de Alberoni de revisar el tratado de Utrecht. Cabo Passaro abrió la espita de la invasión de España por las tropas francesas en 1719 con la ocupación de buena parte de Guipúzcoa y de Cataluña. A ello, habría que añadir los sucesivos fracasos españoles ante Gibraltar en 1705, 1727, 1779 y 1782. Los infortunios marítimos se acumulaban. Aparte de las desventuras coloniales, como la ocupación de La Habana y Manila por los ingleses en 1762 o la cuestión de las Malvinas en 1770, en la nómina de experiencias amargas españolas hay que anotar la expedición de Argel de junio de 1775, que se saldó con un rotundo revés que desencadenó una literatura satírica feroz que acabó con Grimaldi y forzó el ascenso de Floridablanca, o la derrota del cabo de San Vicente, de febrero de 1797, también ante los ingleses. Las compensaciones de la recuperación de Menorca en 1781 o 1802 aliviaron poco la dolida sensibilidad española.

El testimonio de esa extrema sensibilidad con la que se asumió la derrota de Trafalgar fue la estela literaria inmediata que generó. La oda de Juan Mor de Fuentes (1805) a la Derrota gloriosa, compuesta inmediatamente después de la batalla o los poemas de Quintana, Arriaza, Moratín o Sánchez Barbero, todos ellos de principios del siglo XIX, pueden unirse al texto que escribió Cecilia Bohl de Faber, Fernán Caballero, en 1835. Esta última se hace eco de una viuda que tiene a sus tres hijos en el combate y transpira el sentir de las víctimas inocentes de la guerra. En 1850, Miguel Marliani, un liberal esparterista que postuló por cierto la sustitución de los Borbones por los Saboya (lo que luego haría Prim) reprendió con no poca acritud al francés Thiers, que había tildado a los españoles de incapaces y cobardes. El cuadro de Sans Cabot, en el Prado, titulado Episodio de Trafalgar, refleja bien el mismo desgarro romántico de Marliani a la hora de retratar a unos marineros destrozados en patética expectativa de una solución a su problema. Efectivamente, Trafalgar, tras la tragedia de sus muertos, puso en el escenario de la historia una vez más el problema de España: la absoluta ausencia de conexión entre la clase política y el pueblo español representado por aquellos marineros supervivientes de la batalla, la enésima constatación de que la alianza con Francia sólo servía a los franceses, la imperativa necesidad de la sociedad española de asumirse colectivamente como nación más allá del Estado.

Sin Trafalgar no hubiera habido Dos de Mayo de 1808. Lo dijo Antonio Alcalá-Galiano, el hijo de Dionisio, uno de los héroes muertos en Trafalgar: «Fue aquella la primera ocasión en España, durante dilatados años, en que se notó lo llamado espíritu público o digamos tomar parte y aún empeños, los individuos privados, en un suceso público e interés por personas con quienes no tenían relaciones de clase alguna». Lo decía Gabriel Araceli, el «alter ego» de Galdós en el significativamente primero de sus Episodios Nacionales: «Hasta entonces la patria se me representaba en las personas que gobernaban la nación, tales como el rey y su célebre ministro... Para mí era de ley que debía uno entusiasmarse al oír que los españoles habían matado muchos moros primero y gran pacotilla de ingleses y franceses después... Con tales pensamientos, el patriotismo no era para mí, más que el orgullo de pertenecer a aquella casta de matadores de moros. Pero en el momento que precedió al combate comprendí todo lo que aquella divina palabra significaba y la idea de nacionalidad se abrió paso en mi espíritu... Me representé a mi país como una inmensa tierra poblada de gentes, todos fraternalmente unidos... Me hice cargo de un pacto establecido entre tantos seres para ayudarse y sostenerse contra un ataque de fuera y comprendí que por todos habían sido hechos aquellos barcos para defender la patria».

La conciencia nacional pareció descubrirse en Trafalgar. Hizo más españoles aquella derrota que lo que pudieran educar en la españolidad nuestros atildados ilustrados dieciochescos. El pueblo español creyó tocar fondo en todas sus magulladuras morales. Y emergió un nuevo patriotismo sentimental y cívico que cortó drásticamente el viejo y aburrido matrimonio hispano-francés que había durado un siglo, asumiendo lo que ya había dicho Carvajal: «Francia os hará mucho más daño siendo amiga que enemiga». Y la sociedad española hizo suyo el sentimiento de aquellos marineros que por puro sentido del honor y la disciplina se convirtieron en carne de cañón de una corte corrupta y arbitraria y lo transformó en musculatura nacional. Y esta sociedad saltó al ruedo ibérico en 1808. Cádiz, no en balde, se convirtió en la última reserva nacional cuando el ejército francés durante la guerra ocupó la casi totalidad de España en 1810 y allí se elaboró el primer constitucionalismo español. Nunca España a lo largo de toda su historia ha acumulado el caudal de ilusiones de futuro, el entusiasmo nacional de aquellos diputados liberales gaditanos. Pues bien, aquellas formidables baterías morales de esta generación de españoles se fabricaron con la pólvora de Trafalgar. Doscientos años después ha pasado mucha agua por el río de la historia. Un río con un delta abrumador de decepciones. Pero, en la hora de la memoria de aquella derrota, uno no puede por menos que evocar con nostalgia la infinita ilusión con la que construían el futuro de España aquellos hombres y mujeres de 1812. Los hijos de Trafalgar.

                                                        Trafalgar en la memoria

Vencedores y vencidos homenajean en Cádiz a los muertos hace 200 años en la batalla naval
MIGUEL GONZÁLEZ - Madrid
EL PAÍS - España - 21-10-2005

España ha advertido al Reino Unido de que no sería admisible mezclar a Gibraltar con el acto de hoyUn espectáculo en Trafalgar Square y un oficio en la catedral de San Pablo, ante la tumba del almirante Nelson, culminarán el domingo en Londres los fastos conmemorativos del combate de Trafalgar, del que hoy se cumplen dos siglos. La Royal Navy lleva casi un año celebrando la derrota de la flota hispano-francesa, que aseguró al Imperio Británico el dominio de los mares. El pasado 28 de junio, la reina Isabel de Inglaterra presidió en la bahía de Portsmouth una parada naval con 167 buques de guerra de 36 países, incluidos dos españoles.

La conmemoración española será mucho más sobria. El ministro de Defensa, José Bono, y el presidente andaluz, Manuel Chaves, embarcarán hoy en el portaaviones Príncipe de Asturias para arrojar al mar, a 12 millas del puerto de Cádiz, frente al cabo de Trafalgar, seis coronas de laurel. Acudirán también los embajadores del Reino Unido y Francia, Stephen Wright y Claude Blanchemaison, ya que el Príncipe de Asturias irá escoltado por las fragatas Chatham, británica, y Montcalm, francesa.

"Los ingleses son muy libres de celebrar su victoria, pero no aquí", explica el director de Relaciones Institucionales de Defensa, Leopoldo Stampa. "Nosotros no tenemos nada que celebrar, pero igual que se recuerda a las víctimas de un atentado, al cumplirse el aniversario, merece la pena rendir homenaje a quienes dieron su vida en estas aguas", agrega. "Los ingleses vienen a honrar a los muertos. Los suyos y los de los demás".

España no tiene nada que celebrar. El himno de la Armada lo deja claro cuando sitúa "en Lepanto la victoria y la muerte en Trafalgar". El 21 de octubre de 1805 murieron unas 4.000 personas, más que en el ataque contra las Torres Gemelas de Nueva York. Muchos tripulantes españoles eran reclutas forzosos y más de un tercio, soldados de Infantería que no habían navegado nunca.

España se vio embarcada en una guerra que servía a la estrategia de Napoleón -quien la invadiría tres años después- y su flota fue sacrificada por decisión del almirante francés Villeneuve, que desoyó los consejos del jefe de la escuadra española, Federico Gravina, quien abogaba prudentemente por hacerse fuerte en Cádiz y evitar el encuentro en mar abierto con los ingleses.

Pero todo eso es historia. Hoy acudirán al Panteón de Marinos Ilustres de San Fernando (Cádiz) 13 descendientes de españoles que combatieron en Trafalgar (Churruca, Alcalá Galiano, Gravina, Uriarte...), junto a tres de Villeneuve y dos de los británicos Nelson y Collingwood. Se trata, según Stampa, de ilustrar la "reconciliación histórica" entre tres países que fueron enemigos acérrimos y hoy son socios y aliados.

Aunque aún subsisten recelos. Por ejemplo, España ha hecho saber al Reino Unido que no sería admisible que, tras el acto de hoy, la fragata Chatham hiciese escala en Gibraltar. Y es que la colonia británica tiene su propio programa de celebraciones, que incluye la inauguración el próximo viernes de una estatua de Nelson.

Por parte española, el homenajeado no será un militar, sino un escritor, Arturo Pérez-Reverte, quien recibirá la Gran Cruz del Mérito Naval por haber sacado -con su novela Cabo Trafalgar- a los marinos ilustres del Panteón para ponerlos en las librerías. El año pasado, en EPS, lanzaba un pronóstico fallido: "El año que viene es el 200º aniversario de Trafalgar. Seguro que los ingleses tienen un programa apabullante de actos. En cambio, no dudes de que aquí no se hará nada. La historia no da votos ni dinero".

                              Queen leads Trafalgar celebrations

 cUxbridge 21/10/2005
The Queen will head celebrations across the country to mark the 200th anniversary of Nelson's historic naval victory at Trafalgar.

More than 6,000 events are planned throughout the UK this weekend beginning with the traditional hoisting of Nelson's "England expects" signal on board his flagship HMS Victory at Portsmouth, Hants.

This will be followed by the First Sea Lord, Sir Alan West, attending a wreath-laying ceremony at Nelson's tomb in St Paul's Cathedral, London.

Story continues

Wreaths will also be laid by the Second Sea Lord Sir James Burnell-Nugent on the spot where the navy's greatest hero was shot aboard HMS Victory and also where he died.

Later as the sun sets, the Queen will light a beacon beside the Victory, the first of 1,000 beacons being set ablaze. Other members of the royal family, including the Prince of Wales, will light principal beacons around the UK. In the company of senior naval representatives, the Queen will then dine in the great cabin of Victory.


Her "immortal memory" toast to Nelson will be televised live.

The renowned ceramics company Wedgwood has donated a 100-piece set from its Queen's Ware range to Victory for the occasion.

Lord Wedgwood will also be presenting to the First Sea Lord on behalf of the nation a 3ft vase commemorating the battle.

More than 6,000 events are taking place over the weekend including tree plantings and exhibitions.

On Sunday, Nelson's most famous victory and the battle that claimed his life will be marked with a remembrance service at St Paul's Cathedral in London, where he is buried. The celebrations will culminate in Trafalgar Square in the evening when more than 10,000 people will gather under Nelson's column.

                              Family's pride at Nelson events

BBC NEWS 21/10/2005

Anna Tribe is a direct descendent of Lord Nelson
Lord Nelson's closest living relative has said he "would have loved the pomp" of commemorations marking the 200th anniversary of the Battle of Trafalgar.

Anna Tribe, 75, from Monmouthshire, the admiral's great, great, great grand daughter, said: "He did like to be recognised."

The Queen is to light the first of more than 1,000 beacons marking the victory.

The Princess Royal Anne will light the third beacon at HMS Cambria, the royal naval reserve base, near Barry.

Mrs Tribe, who runs a guest house in Raglan, Monmouthshire, has named her two sons and her daughter after the naval hero.

She is direct descendent of Horatia, the child Nelson had by his affair with Lady Emma Hamilton.

She and her family have taken part in a number of events over the 10-year build up to mark the historic naval victory over the combined French and Spanish fleets at Cape Trafalgar in 1805.


Mrs Tribe family restage Nelson's shooting on board HMS Victory

On Friday, she will be at Greenwich naval museum - where Nelson was laid in state - as the weekend's Trafalgar 200 celebrations begin.

She said: "I am sure myself that he would have loved the celebrations. I think he loved that sort of thing, from what we read about him.

"He did like to be recognised and he loved some pomp and ceremony, I'm sure.

"Certainly, wherever I've been, I've found enormous enthusiasm and I gather that that enthusiasm is growing."

However, there was one part of this year's celebrations which left her less than impressed.

A re-enactment of 18th Century naval warfare, held in the Solent in June this year, drew her fire because it pitted reds against blues and not the British against the French and Spanish.

Mrs Tribe described the event off Portsmouth, the naval base where Nelson's flagship, HMS Victory, is preserved, as "pretty stupid".

She said: "I am sure the French and Spanish are adult enough to appreciate we did win that battle."

Mrs Tribe has been more welcoming of the estimated 6,000 events planned for this weekend to mark her illustrious ancestor's life, and death.

The highlight of Friday's commemorations is the lighting of more than 1,000 beacons.

The Queen is to light the first, aboard HMS Victory. The Princess Royal will light the third principal beacon at HMS Cambria, the royal naval reserve base near Barry, in south Wales.

HMS Cambria also has a model of the signal mast displaying Nelson's famous message "England expects that every man will do his duty," flown from Victory just prior to the battle commencing.

The toast to Nelson is known as the Immortal Memory and is the only Royal Naval toast where no response is made.

Mrs Tribe, who has Horatia as one of her names, revealed how she used to deliver her own tribute to the admiral whenever she saw Nelson's Column.

She said: "As a child, I used to wave as I went round Trafalgar Square in No 11 bus.

TELEGRAPH NEWS 21/10/2005

                            Celebrations sail to a spectacular end

By Thomas Harding, Defence Correspondent
(Filed: 21/10/2005)

After a summer of international fleet reviews, waterborne funeral re-enactments and even underwater cycling off Guernsey, the bicentennial celebrations of the Royal Navy's victory at Trafalgar will come to a close this weekend.

At 8.45am today a memorial service will be held aboard HMS Victory with wreaths laid at the spot where Admiral Nelson was mortally wounded and on the orlop deck, where he later died. For the first time the Royal Navy's flag, the White Ensign, will be raised from public buildings and flagpoles. From 10am the Nelson and Napoleon exhibition at the National Maritime Museum in Greenwich will be free for the next three days.


First Sea Lord Sir Alan West with a 'living statue'

At noon, local time, eight bells will be struck to mark the start of the Battle of Trafalgar in 1805. It will begin in the town of Nelson, New Zealand, and for the next 24 hours bells will peal out in countries from South Africa and the Falkland Islands to Washington and Hawaii.

The Woodland Trust will begin planting 33 new woods - the total number of ships under Nelson's command - to celebrate the role that oak and timber have played in maritime history.

At 11am the First Sea Lord, Admiral Sir Alan West, will lay a wreath at Nelson's tomb in St Paul's Cathedral.

At 4pm a Spanish aircraft carrier, a French frigate and the British frigate Chatham will sail from Cadiz to the site of the battle off Cape Trafalgar for a memorial service. As the sun sets over Portsmouth harbour the Queen will light the first of 1,000 beacons across Britain, which will be followed by a special Beat Retreat by the band of the Royal Marines. A 52-gun broadside from Victory will then signal the start of hundreds of Trafalgar Night parties.

For the first time the "immortal memory" toast to Nelson and a speech by the Queen will be televised live from the Great Cabin of HMS Victory as part of an hour-long programme on BBC2.

On Sunday the Royal Family, bar the Queen, will attend a service at 3pm in St Paul's Cathedral. The finale will be a party in Trafalgar Square where 10,000 people will watch a show culminating in a "spectacular illumination" of Nelson's Column.

Una sencilla ceremonia en el mar recuerda hoy a los muertos en la batalla naval de Trafalgar
Bono arrojará al mar seis coronas de laurel desde el portaaviones Príncipe de Asturias, escoltado por un navío francés y otro británico

ELPAIS.es / AGENCIAS - Madrid / San Fernando
- 21-10-2005 - 13:46


“Inglaterra espera que cada hombre cumpla con su tarea”
Doce millas más allá del puerto de Cádiz. Allí es donde el ministro de Defensa, Jose Bono, arrojará hoy al mar seis coronas de laurel para recordar a los miles de marinos españoles muertos en la batalla naval que, hoy hace 200 años, tuvo lugar frente al cabo Trafalgar. Al buque insignia de la armada, el Portaaviones Príncipe de Asturias, le escoltarán en la tarea dos fragatas de las otras dos flotas que participaron en la lucha, la británica Chatham, y la francesa Montcalm.

Lejos de insistir en el peso histórico que los eruditos le atribuyen a la batalla en la balanza de las potencias mundiales del siglo XIX, las autoridades militares españolas han querido convertir este 21 de octubre en un recuerdo discreto de quienes fallecieron en la batalla. En un homenaje a los más de 4.000 muertos, entre españoles y franceses, que cayeron ante el golpe imparable del inglés Nelson.

Ceremonia religiosa, militar y política

Horas antes de esa culminación, a las 10 de la mañana, Bono ha asistido junto a los embajadores de Reino Unido y Francia a un responso por el alma de los fallecidos, oficiado por el arzobispo general castrense y un capellán inglés. A la ceremonia religiosa también han asistido descendientes directos de los principales protagonistas de la batalla: Nelson, el victorioso almirante, Villeneuve, el depresivo comandante de la flota conjunta hispano francesa, así como de los españoles Alcalá Galiano y Churruca, entre otros.

Poco después, un desfile de las unidades de honores de las tres armadas en Cádiz ha añadido la nota castrense a la ceremonia religiosa, pero lo ha hecho con un mensaje pacifista: “tres naciones y un proyecto compartido, memoria conjunta con la que tributamos culto a la historia, no a la guerra, pero sí a los que murieron en la batalla”, en palabras del almirante jefe del Estado Mayor de la Defensa, Sebastián Zaragoza Soto. El acto militar ha concluido solemnemente con la lectura, uno a uno, de todos los nombres de los buques que lucharon ese día.

El bicentenario de la batalla ha sido recordado en los tres países que participaron en ella de modo muy distinto. Si Reino Unido viene celebrando desde que comenzó el año grandes actos para recordar lo que algunos historiadores denominan pomposamente como el comienzo del dominio de la talasocracia inglesa, y con él el nacimiento del Imperio Británico, en Francia la fecha no ha pasado de ser una efeméride más en el calendario. Cosa lógica si se tiene en cuenta que los libros atribuyen el resultado de la batalla a la pericia de Nelson pero sobre todo, al error de Villeneuve.

“Inglaterra espera que cada hombre cumpla con su tarea”

Esta frase, de Horacio Nelson, ha cruzado esta mañana la rada del puerto inglés de Portsmouth, y lo ha hecho igual que aquél 5 de octubre de 1805: con señales de banderas, justo después de la izada de la bandera británica. A los 27 navíos que respondieron a este mensaje, y a los hombres que los tripulaban ha rendido homenaje esta mañana la Royal Navy, a bordo del HMS Victory.

Pero el de hoy era sobre todo un homenaje al comandante inglés, cuya memoria es venerada en el Reino Unido, y cuya vida quedó segada por la bala de un francotirador francés en el mismo lugar donde hoy una corona de flores ha sido arrojada al mar. Una celebración muy distinta, en el espacio y en el significado, a la que tendrá lugar frente a las costas de Cádiz.

                                     Trafalgar 2005: El círculo se cierra

El Mundo 21/10/2005

A bordo del Príncipe de Asturias (17.45h).- Desconozco las coordenadas. Ignoro si nos separan del cabo siete o nueve leguas. A bordo del Príncipe de Asturias, con tierra firme fuera de foco, los parámetros emocionales certifican que estamos en Trafalgar. Que bajo la eslora de este portaaviones yace el Santísima Trinidad, las vidas anónimas de grumetes de pacotilla y brigadieres que salían en los libros de texto.
El reloj marca las 16.45. La misma hora en la que hace 200 años el infierno salió del mar. Un estallido. Las balas de cañón silban. La vida se astilla. Cáscaras de nuez al pairo del monstruo de la guerra. Hay descendientes, como Ignacio Churruca, que exigen su momento, piden estar solos para sintonizar con el pasado. Sobrecoge una ofrenda floral que cae donde hubo maderos desarbolados, náufragos, 5.000 muertos y sangre como plancton. Hombres como rocas en una era permeable tanto a los mosquetones como a las cuestiones de Estado. Hoy, el buque insignia de la Armada, escoltado en formación de diamante por las fragatas Chatham y Mont Calm, saldan una deuda.

En 1805 hubo bruma. Ahora el viento despeina los trajes. Por sorpresa, la emoción se descompone. Imponen a Arturo Pérez Reverte la Gran Cruz del Mérito Naval con distintivo blanco. Ya sabemos que los españoles nos movemos a centenariazos. También con oportunismo, coyuntura y ventajismo.

Con el viento a favor de un homenaje de esta índole, el ministro José Bono hace apología de la Alianza de Civilizaciones.

Descansen en paz los auténticos héroes de 1805.

                                       En la máquina del tiempo

Diario El Mundo


Cádiz, 21 de octubre (17.20h).- El cóctel ha hecho las veces de almuerzo y ha saciado el estómago y la curiosidad de prensa y autoridades. Por un lado, los "juntapalabras", con las chaquetas colgadas en la silla y el micrófono en el suelo. En otra sala contigua del Parador de Cádiz, descendientes de Gravina, Escaño, Gardoqui y Cisneros se abrazan después de dos siglos de espera. La prensa británica no ha agotado la cerveza, ¡válgame la reina!, y la española ha sido una perfecta anfitriona. Aquí un Nelson, aquí un Churruca, tanto gusto.
Como un francotirador de nombres ilustres enfilo la vista a Santiago Ibarra. No le gusta que le digan que es el hermano del presidente del BBVA. Para los neófitos en mass media, es el presidente del Grupo Correo, en su caso, un deporte de alto riesgo. Pérez Reverte, a lo suyo, diplomacia comedida y apretones de manos para todos. Su báculo es Gónzalez Aller, penúltimo director del Museo Naval y hombre cabal cual rosa de los vientos. Leopoldo Stampa, alma mater de la Comisión de actos del bicentenario, saborea una pipa al tiempo que una pantalla gigante dispara imágenes del combate naval que truncó la historia. Con la última cerveza en el gaznate, el autobús nos lleva al muelle de Cádiz. El aire acondicionado es calma chicha y el vermut se escapa por los poros. Estación término. El portaaeronaves Príncipe de Asturias nos zambulle en la máquina del tiempo. Destino, Cabo Trafalgar: 21 de octubre de 1805.

Victory and duty of hero's battle

By Jules Botfield BBC correspondent in Portsmouth Above the quarter deck of Nelson's famous flag ship 31 patterned flags are fluttering. They spell out the most famous naval signal ever transmitted. Royal Navy cadets raised Nelson's famous signal "England Expects" "England expects that every man will do his duty". They were raised this morning along with the white ensign, the premier British maritime flag, the flag too of Nelson's white squadron at the time of the Battle of Trafalgar. On board Victory, historians are tapping their watches, marking off the key events of the day. 'Humanity after victory'  At 6am Nelson was briefed that the combined French and Spanish fleets were setting sail from Cadiz, to meet their destiny.  At 8am, Nelson was kneeling at his desk in the Great Cabin, crafting his famous prayer, which includes the words: "May humanity after victory be the prominent feature of the British fleet." By now Nelson had less than nine hours to live and he was facing the greatest challenge of his career. The future of the country rested on his shoulders. On a day like today it's impossible not to feel history reaching out to you from the very fabric of this beautiful old ship. But the reality of the battle was hideous. Leading Naval historian Coin White describes the scenes below deck as a "living hell".   The reality of the battle was hideous   Jules Botfield   Today the Orlot, an area below the waterline is pristine but 200 years ago he says it would have been awash with blood and filled with terrifying noises that dying men make. Even today the light is low and eerie and it's cramped - you have to stoop to just move around. But this is where they brought the most famous man in the British Navy for his long, painful death. Today it's quite shocking to see the surgeon's table laid out with the hacksaws, knives and chisels of his trade. Macabre instruments all - hard to believe they could do a man more good than harm. Above deck it's good to get a lungful of fresh, bracing sea air. But then the memorial service begins just before 0800 BST and the heavens open. On the poop deck, it's a blessing to dive under a Royal Navy umbrella. But below, on the spot where Nelson fell, his spine shattered by a musket ball, the Royal Marine band and Navy officers are being lashed by the rain. 'Victory' lessons It lasts until the final notes and suddenly the sharpest sunlight falls on the crowd of uniforms. BBC correspondent Jane Hall jokes with the Second Sea Lord that he's never seen so much wet braid. A dousing cannot dampen naval spirits. Two hundred years on they are fiercely proud of their hero and when you ask the First Sea Lord Admiral Sir Alan West what Nelson's legacy is, he doesn't hesitate for a moment. "Victory", he smiles, "He taught us to win and that's what we're still doing." One cannot help but reflect that, 200 years after his death, Nelson has bequeathed another useful legacy: A whole year's worth of good publicity for the navy.

Los 38.000 marineros que combatieron el 21 de octubre de 1805 en la Batalla de Trafalgar recibieron hoy un emotivo homenaje con una ofrenda floral desde el portaaviones Príncipe de Asturias como acto final de las actividades organizadas por Defensa para conmemorar el bicentenario de la batalla.

Según fuentes de la Federación Andaluza de Vela, las embarcaciones zarparon del puerto de Barbate (Cádiz) sobre las 12.00 horas y se dirigieron a una ensenada próxima al Faro de Trafalgar, donde se concentraron y navegaron en fila para rememorar la formación de los navíos de línea, doscientos años después de la batalla.

De vuelta de nuevo al Faro, las embarcaciones se encontraron con un patrullero de la Armada española que presidió el protocolo de homenaje 'en honor y gloria de los héroes de Trafalgar'.

Los participantes homenajearon a los caídos en la Batalla con 21 salvas y una ofrenda floral, así como con una oración por sus almas y un minuto de silencio, tras el cual culminó el acto, casi a las 15:00 horas, con la interpretación del himno de España.

En el acto, que resultó favorecido por la climatología, con cielos despejados y mar en calma, participaron embarcaciones de motor y cruceros de vela venidos desde los distintos puertos del litoral andaluz, indicaron las fuentes.

La parada naval fue organizada por el Ateneo de Cádiz, con el patrocinio de una empresa de telecomunicaciones y la colaboración de la Empresa Pública de Puertos de Andalucía.

EFE 22/10/2005

El acto estuvo presidido por la alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez, el vicepresidente de la Diputación Provincial, Manuel María de Bernardo, y almirante jefe del Estado Mayor de la Flota, Sebastián Zaragoza Soto.

Durante el acto se leyeron los acuerdos adoptados en 1805 como consecuencia de la batalla y fragmentos de la correspondencia entre el almirante Coollingwood de la Flota inglesa, que tomó el mando, y el Marqués de Solana y del Real Socorro, como gobernador militar de Cádiz.

Con este homenaje, según destacó Martínez, se pretendía recordar 'a los caídos por la batalla de Trafalgar y a los tantos gestos de piedad y de humanidad que durante aquellas aciagas fechas se dieron, queriendo enaltecer este espíritu de unión y entendimiento entre todos los que aquí ahora representamos la sociedad a la que, desde nuestras responsabilidades, servimos'.

Estos gestos de 'piedad y humanidad' aparecen reflejados en la lectura del testimonio del capitán Castilla, testigo de la batalla, que escribió que 'el espectáculo que presentaba Cádiz en los cinco o seis días que siguieron al del combate, era en verdad desgarrador.No sólo estaban las playas cubiertas de cadáveres,(...) sino que eran numerosísimos los fallecimientos de heridos de las tres naciones que allí sin distinción se habían recogido'.

El acto contó con la asistencia de, entre otros invitados, el Obispo de la Diócesis de Cádiz y Ceuta, Antonio Ceballos, y familiares de Churruca, de Alcalá Galiano y José María Solano, militares que intervinieron en la batalla de Trafalgar, además del embajador del Reino Unido, Stephen Wright.

Wright apeló en su discurso a la 'calidad de humanidad y solidaridad' de aquellos días en 'la construcción de una Europa mejor' coincidiendo así con la alcaldesa de Cádiz, que se congratuló de que 'tres naciones que antaño fueran adversarias, compartamos como amigas y aliadas este proyecto común de una Europa unida'.

El acto culminó con la interpretación de los himnos nacionales de España, Francia y Reino Unido por un cuarteto de cuerda de profesores del Conservatorio Manuel de Falla.

Tras el homenaje, se celebró en la Catedral de Cádiz una ceremonia ecuménica para orar por el eterno descanso de los fallecidos en la batalla.

EFE 22/10/2005

Resucita la flota hispano-francesa

Europa Sur 23/10/2005 cabo de trafalgar. La Crónica de Juan José Marqués. Mil doscientos claveles rojos, casi tantos como vidas de marinos españoles se cobró el fragor de la batalla aquel aciago 21 de octubre de 1805, y una corona de laureles rodeada de un patriótico crespón rojo y gualda, flotan hoy a la deriva sobre las aguas de Cabo Trafalgar, muy cerca del lugar donde la flota franco española resistió, pero al fin sucumbió, al ataque de la inglesa. Ayer, las tripulaciones de más de un centenar de veleros y la dotación de un patrullero de la Armada, El Vigía, resucitaron por unas horas la formación en línea de la escuadra franco española y rindieron homenaje a las víctimas y a la ciudad de Cádiz, que las acogió. Fue en el transcurso de una parada náutica organizada por el Ateneo de Cádiz y la Federación Andaluza de Vela, bajo el patrocinio de Ono, que se convirtió en el acto central de la conmemoración civil del Bicentenario en la provincia. En tierra, a los pies del faro de Trafalgar, miembros de la Asociación Napoleónica ataviados con uniformes de época, rememoraban también el acontecimiento. Quiso la casualidad que ayer, doscientos años y un día después de la efeméride, amaneciese la mañana en la Ensanada de Trafalgar con un cielo pintado de rotundas nubes grises y azules, idénticas a las que coronan algunos de los óleos decimonónicos que reproducen la histórica contienda naval. Como entonces, los partes meteorológicos no eran favorables para la navegación, hasta el punto que se barajó seriamente la posibilidad de suspender o aplazar el evento. "El espíritu es rememorar el acontecimiento, no que se pueda hundir algún barco", comentó con ironía un miembro de la organización. Afortunadamente, el cielo, el viento y el estado de la mar contradijeron las predicciones y a las 11.30 horas zarpaban del puerto de Barbate dos embarcaciones con periodistas a bordo. Nada más abandonar la bocana, comenzaron a divisarse las primeras embarcaciones participantes que, o ponían proa o ya se encontraban en la zona de partida, en espera del resto de los barcos. La imagen de decenas de velas en el horizonte y la formación de soldados napoleónicos a los pies del faro –qué blanco tan fácil debían proporcionar al enemigo esas casacas rojas y las humaredas de cañones y mosquetes– transportaban a una época en la que la navegación todavía era un arte impregnado de mucho sufrimiento. Si asistidos de potentes motores, emisoras de radio y posicionadores vía satélite resulta difícil coordinar los movimientos de varias decenas de embarcaciones deportivas, qué no sería tripular y dirigir una escuadra de grandes navíos, a brazo partido y a golpe de garganta, con la amenaza cierta del enemigo enfrente. El enemigo de ayer es el amigo de hoy, debió pensar el patrón de un yate británico que no captó del todo el espíritu, fraterno primero y solemne después, del acto: no paró de lanzar cohetes y bengalas. Estaría celebrando algo. También llevaba el rumbo cambiado el capitán de un velero que navegaba bajo pabellón pre y anticonstitucional. Disfrutaría de los vítores patrióticos y los clarines taurinos que sonaron por la radio. Espontáneos, anécdotas y alguna deriva en el rumbo aparte, el evento salió bien y resultó muy vistoso. Prueba de ello fue que se cumplió el horario previsto. Una vez ajustada la línea de barcos encabezada por el Pasay, la caravana avanzó sobre los Bajos de La Aceitera hasta alcanzar al patrullero El Vigía, que ya había iniciado la andanada de salvas "en honor y gloria de los héroes de Trafalgar y de la ciudad de Cádiz, que acogió a las víctimas de la batalla". Una oración, un minuto de silencio, un viva España y la Salve Marinera cerraron el acto. En tierra esperaba a las tripulaciones, entre las cinco y las seis de la tarde, un almuerzo-merienda marinero. Hasta dentro de cien años.

GUIPÚZCOA

El consistorio de Mutriku dice que el 'Año Churruca' ha «superado las expectativas»

La exposición sobre el marino ha recibido más de 2.000 visitas y ha ayudado a resaltar su figura y a la promoción turística del municipio

MIREYA A. BASURKO/MUTRIKU

El Correo Digital 223/10/2005

ADIÓS. El cañón de la tamborrada donostiarra protagonizó la despedida de los homenajes. /J. CALLEJA

EL 'AÑO CHURRUCA'

Inauguración oficial: se inauguró el pasado 10 de mayo Actos: exposición, talleres de cuentos, planetarium, concierto del Orfeón, ciclo de cine, concurso de pintura, conferencias, Curso de Verano Clausura: el pasado 21 de octubre.

El pasado 30 de junio la casa de Cultura Zabiel de Mutriku inauguraba la exposición 'Cosme de Churruca, hijo del mar y de las luces', una completa muestra sobre la vida del marino mutrikuarra y su entorno, que repasa aspectos sobre su figura y su papel en la batalla de Trafalgar en la que perdía la vida.

La muestra, que ha constituido uno de los principales atractivos del programa 'Churruca 2005', desarrollado a lo largo de este año con motivo de la celebración del bicentenario del enfrentamiento naval, ha recibido hasta la fecha un total de 2.454 visitas, el 70% de las cuales correspondían a particulares que se han acercado a la villa a conocer un poco mejor a Churruca. Se han ofrecido 50 visitas guiadas y han destacado las vistas realizadas por parte de empresas turísticas, grupos de profesores, empresas de la comarca de Debabarrena y grupos de escolares.

Desde la Oficina de Turismo, su responsable, Marta Amonárriz, desea animar sobre todo a los mutrikuarras a que se acerquen a la exposición en esta su última semana de apertura (cerrará sus puertas el próximo 30 de octubre) ya que sólo el 12% de lo vecinos del municipio se han animado. «Queremos animar también a los centros de la comarca y alrededores a que aprovechen esta última semana para conocer más de cerca los contenidos de la muestra, la única de estas características que se ha realizado hasta el momento en torno a Trafalgar», apunta.

El pasado viernes, día de la efeméride de la batalla, Mutriku clausuraba el amplio programa de actividades que, desde el mes de mayo, ha ido desarrollando conferencias, talleres infantiles, conciertos como el ofrecido por el Orfeón Donostiarra, ciclos de cine e incluso un curso de verano que la UPV impartió el pasado agosto en torno a Churruca y Trafalgar.

Promoción turística

Según el concejal de Cultura y Turismo del Mutriku, Ion Gambra, «el programa ha logrado superar todas las expectativas. A la hora de organizar el bicentenario establecimos dos objetivos; dar a conocer el municipio como destino de un turismo cultural y acercar la vida y obra de Cosme de Churruca, tanto a los propios mutrikuarras como a los visitantes», afirma. Para el Ayuntamiento guipuzcoano, «ambos se han cumplido debido a que la promoción lograda ha sido muchísimo mayor de la esperada, y al gran interés suscitado, tanto entre los visitantes, los mutrikuarras como los medios de comunicación», confirma Gambra.

La imagen de la villa y del marino ha traspasado fronteras, «además de los procedentes de la Comunidad autónoma, han venido muchos visitantes de Madrid, Cataluña, Francia y Castilla y León, incluso hemos podido ver autobuses turísticos de Guipuzcoa con la publicidad de Mutriku y la emisión de un anuncio publicitario en la televisión navarra todos los días de agosto», apunta el concejal.

CBBC NEWSROUND 24/10/2005 Show ends Trafalgar celebrations

A spectacular show was the finale of public celebrations to mark the 200th anniversary of the Battle of Trafalgar. Thousands watched in London's Trafalgar Square on Sunday evening as the night sky lit up and listened to a history of the Royal Navy. Earlier there had been a special parade and the Duke of York had laid a wreath at the base of Nelson's column. The Archbishop of Canterbury is making his first official visit to the Royal Navy on Monday. Dr Rowan Williams' visit is part of the anniversary celebrations and he will tour Portsmouth Naval Base before flying in a Merlin helicopter to the Royal Marines base at Poole, Dorset. It is his first official Royal Navy visit since his appointment in 2003. Admiral Nelson led British forces to victory on 21 October 1805, outwitting the French and Spanish forces to win the battle. Nelson died soon after it ended. The victory put an end to the threat of Napoleon's armies invading Britain.

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Los nuevos paneles turísticos sobre la batalla de Trafalgar incluyen un barco falso

 

Las vallas, inauguradas hace diez días, incluyen en el gráfico de la contienda el ficticio navío 'Antilla' que Arturo Pérez-Reverte inventó para su novela

JOSÉ LANDI/CÁDIZ

UBICACIÓN. Detalle del panel en el que aparece el barco inventado -segundo por arriba- y su localización bajo el faro. / MIGUEL ÁNGEL GARCÍA

En el fragor de la batalla, alguien se ha inventado un barco. Los paneles instalados el pasado 14 de octubre bajo el Faro de Trafalgar y en las nuevas rutas turísticas que recorren espacios costeros de Barbate, Conil y Vejer incluyen un error histórico. Estos carteles, que pretenden ilustrar sobre los datos y detalles de la contienda sufrida hace dos siglos ante la costa atlántica de la provincia, dan como participante a un barco que nunca existió: el Antilla. Este buque es una invención de Arturo Pérez-Reverte para su novela Cabo Trafalgar, tal y como el autor aclara en un apartado de la obra.

Como recurso literario, el escritor cartagenero decidió añadir un barco, el mencionado Antilla, y varios personajes inventados -Marrajo, especialmente- para ganar herramientas con las que transmitir su versión del histórico episodio bélico.

Sin embargo, los técnicos responsables de confeccionar los carteles, que firman colegiadamente los tres ayuntamientos, la Unión Europea, Junta de Andalucía y Diputación de Cádiz, han considerado que todos los barcos que aparecían en la obra eran reales y así los han reproducido, sin distinguir que uno de ellos es falso.

Para mayor sorpresa de los ciudadanos que han descubierto el error (denunciado inicialmente por la página www.batalladetrafalgar.com y, posteriormente, por miembros del Ateneo de Cádiz), ese navío aparece en lugar destacado en la línea de combate, en el segundo lugar de la fila que Nelson y Collingwood destrozaron con un ataque lateral.

Responsables de la mencionada página web y del Ateneo gaditano se han mostrado convencidos de que los paneles «serán retirados inmediatamente» para subsanar un error que entienden involuntario pero consideran «vergonzoso» por estar expuesto a los ojos de miles de visitantes.

Como medida cautelar, la reproducción del erróneo gráfico que aparecía en algunas páginas web institucionales, propiedad de la Junta o de la Diputación Provincial, fueron eliminadas ayer, previsiblemente para su inmediata corrección.

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Diario de Cádiz 25/10/2005

Un placa recordará a las víctimas de la batalla de Trafalgar
 
 
JOSÉ MARÍA RUIZ

vejer. El salón de actos del Convento de las Monjas Concepcionistas de Vejer acogerán a las ocho de esta tarde el acto central de la conmemoración del bicentenario de la Batalla de Trafalgar, con la que Vejer estuvo muy vinculada, ya que fueron las costas vejeriegas las que sirvieron de escenarioy los vecinos de esta localidad los primeros en asistir a las víctimas de aquel combate naval que dejó un número superior a los 4.000 muertos y varios cientos de heridos.
Una obra digital que reproduce el antes, el durante y el después de la batalla, en formato DVD, recrea escenas cuyas imágenes llevan al espectador a la realidad de aquellos momentos. Este trabajo ha sido financiado por la Junta de Andalucía, la Diputación de Cádiz, a través del Instituto de Empleo y Desarrollo Económico (IEDT), la Universidad de Cádiz (UCA), la Mancomunidad de La Janda y los ayuntamientos de Barbate, Conil y Vejer.

La comitiva sandrá a la calle Trafalgar donde se descubrirá una placa junto al arco de Puerta Cerrada con la que se quiere rendir homenaje a los hombres y mujeres de estas costas que socorrieron y prestaron auxilio a las víctimas de la batalla.

Diario de Cádiz 25/10/2005

Exposición 'cádiz y trafalgar. la ciudad ilustrada de 1805'

Homenaje a Cádiz, la ciudad moderna de 1805
 
AIDA R. AGRASO

Cádiz. "Hacer un homenaje a tantos hombres y mujeres que hicieron posible que Cádiz, hacia 1805, fuera un ejemplo de ciudad moderna con una cultura refinada, con centros de investigación científica de primer orden, con un planteamiento urbanístico excepcional cuyo conjunto histórico aun disfrutamos, con un desarrollo comercial con las Indias que alcanzó un nivel extraordinario... En resumen, una gran ciudad". Ésta es la intención, según explica la consejera de Cultura, Rosa Torres, con la que nacía la exposición Cádiz y Trafalgar. La ciudad ilustrada de 1805, instalada en el Museo de Cádiz. Y la intención se ha plasmado en un recorrido en el que no faltan objetos de la vida cotidiana de principios del XIX, pero también en "reliquias" de los personajes que batallaron en Trafalgar.
Fernando Amores, comisario de la exposición, que ayer no pudo asistir a la reinauguración de la muestra, indica en el texto elaborado para el catálogo que se ha querido realzar "dentro de nuestras posibilidades espaciales y económicas" la dimensión de la ciudad dentro de la cultura española, y evocar una época desde una panorámica cultural, artística, científica, técnica y conmemorativa. Así surge una exposición especial, intensa, que comienza en el patio del centro cultural, dedicado a una museografía escenográfica.

Una ampliación de la litografía La flota combinada franco-española saliendo de Cádiz para Trafalgar preside la vista al frente. En ella se reúnen dos términos hermanados en la exposición: los navíos que partieron para la batalla y la ciudad por encima. Porque, en esta muestra, Cádiz como ciudad, como urbe neoclásica, queda por encima de la contienda. Y a ambos lados del patio, se han colocado dos montajes que representan los dos mundos de la ciudad de Cádiz: el puerto como órgano esencial "que permite la vida de la urbe a través del comercio y la defensa y que genera una vida especial en su entorno", comenta Amores, y la ciudad, "a partir de la presencia de dos vehículos de transporte", elementos "imprescindibles para garantizar la propia dinámica social y económica" y que en el Museo están representados por un carro y una litera de mano.

A partir de ahí, comienza el recorrido en circular. Piezas llegadas de Cádiz, San Fernando, Sevilla y Madrid combinan aspectos sociales y de la vida cotidiana con otros culturales y científicos. Comienza la muestra destacando en un apartado La Ciudad Neoclásica, puerto de las Indias, donde se narra el desarrollo urbanístico vivido entonces por la capital gaditana y se expone un retrato de Torcuato Benjumeda, arquitecto del Ayuntamiento, del Oratorio de la Santa Cueva y la Cárcel Real. Frente a él, los Marinos ilustrados: la ciencia y la milicia, con objetos de la vida cotidiana del siglo XVIII, como pipas, botellas de cerámica para contener ginebra, platos y cubiertos y un octante de 1794. "Son marinos de altísimo nivel ilustrado -dice Fernando Amores-, militares a la par que científicos a cuyo homenaje nos sumamos con retratos y, en especial, con los documentos testamentarios de Gravina y Alcalá Galiano", textos de sus puños y letras, escritos antes de morir. Un testimonio !
sobrecogedor de un momento histórico. No les tembló el pulso a la hora de redactar unas líneas que posiblemente supieran que serían las últimas que llegarían a garabatear en un papel. La letra es firme, no hay tinta de más. Como dice Fernando Amores, "no existe mejor momento que el actual para contemplarlos", en su justo contexto.

De ahí los invitados pasan al salón burgués. Trajes llegados del Museo del Traje -qué belleza de ornato, qué lujo en la confección- que se muestran junto a una consola Imperio. Sorprenden a continuación la suavidad de los abanicos, el diseño en punta de los zapatos de finales del XVIII -los podría firmar hoy Manolo Blahnik- y los pendants, unos pequeños retratos que a modo de relicarios constituían los recuerdos personales por las ausencias de la pareja, y que las damas llevaban en los vestidos.

Enfrente se encuentra el lugar reservado para El Libro y La Música. En el primero de ellos, se exponen un Atlas Marítimo de 1789, la Tauromaquia: el toreo escrito de Pepe Yllo, de 1796, un Quijote de 1780 o una Historia natural de París, 1754, con unos minuciosos y delicados dibujos de caracolas. En La Música se expone una guitarra española de 1788, castañuelas con madroños y un arpa de estilo Imperio. Se nos avisa, además, de que la música que flota en el aire, y que acompaña al espectador en todo el recorrido, pertenece a Haydn, Boccherini, Corrette, Cherubini, Händel, Manuel García, N. Paz, Joaquín T. Murguía y Thomas A. Arne.

Llega el espacio para las grandes expediciones, como la de Malaspina, nacido en Palermo pero que comenzó su andadura militar como guardiamarina en Cádiz, ciudad desde la cual inició -junto a su compañero José Bustamante- una expedición semejante a las de Cook y Perouse. Este viaje se desarrolló entre 1789 y 1794, recorriendo toda la costa Atlántica de América y la costa del Pacífico desde el cabo de Hornos hasta Alaska, tocando las islas Marianas, Filipinas, Macao, Australia y Nueva Zelanda. Se muestran anteojos, pliegos de herbarios del siglo XVIII y otros objetos de las Indias traídos por otros expedicionarios.

La exposición se cierra con el papel de las Instituciones Ilustradas -la Escuela de Nobles Artes, fundada por iniciativa de Conde O'Reilly en 1785; el Real Colegio de Cirugía de la Armada, de la que se muestran modelos anatómicos, botes de farmacia y jeringas para atajar la sífilis; y el Real Instituto y Observatorio de la Armada, acompañado por un Atlas Marítimo de 1789 considerado el punto de partida de la cartografía española- de la sociedad y la religión.

Cádiz, ciudad ilustrada. Cádiz, ciudad neoclásica floreciente, bien trazada urbanísticamente, donde vivía un pueblo culto y cosmopolita. Y de todo ello somos, como recordó Antonio Álvarez, los herederos. O debemos serlo.

Diario de Jerez 26/10/2005

"Con Grandallana al mando de la flota Trafalgar habría sido diferente"


El magistrado Manuel de la Hera defendió ayer en la Academia que el general jerezano "no hubiera salido de la Bahía"

PILAR NIETO

jerez. El magistrado Manuel de la Hera inició ayer el ciclo de conferencias de la Academia de San Dionisio con una charla sobre Jerez y Trafalgar en la que defendió la tesis, corroborada también entre otros por Hugo O'Donnell, académico de la historia y descendiente del general O'Donnell, de que "si el jerezano Domingo Pérez de Grandallana hubiera mandado la flota española, la historia de esta batalla hubiera sido muy distinta".
De la Hera comenzó su intervención recordando que "aunque Jerez es una ciudad de tierra adentro, en el siglo XVIII tenía un conjunto de personas que vivían del mar. Trabajaban en El Portal y desde allí se dedicaban al comercio del vino transportándolo desde la Bahía de Cádiz. Era una corporación de marineros, ya que desde Jerez se exportaba, a través de esas barcas que se construían en El Portal, los marineros de Jerez se iban a la Bahía y desde ahí a América, Europa, África... pero esos marineros de Jerez a su vez estaban matriculados por la marina, que los podían llamar para servir en los barcos de guerra".

Pero según el magistrado la relación más importante de esta ciudad con la batalla de Trafalgar fue un jerezano llamado Domingo Pérez de Grandallana, general de la Real Armada y la persona que en principio Godoy tenía previsto que fuera el jefe de la flota española".

De la Hera explicó que "Gravina era un gran marino y había sido además embajador en París, pero se le consideraba demasiado pro francés. En cambio Grandallana era un hombre de la misma categoría marinera de Gravina y posiblemente mucho menos pro francés, por lo que se esperaba de él que fuese mucho más crítico con las órdenes francesas para no comprometer excesivamente a la flota española".

Pero finalmente el intercambio de generales no pudo llevarse a cabo porque, según el magistrado, los dos se pelearon en El Ferrol por quién llevaba su insignia en el barco de Grandallana, si Gravina o Grandallana".

De la Hera está convencido de que "si el jerezano Grandallana hubiera mandado la escuadra española la cosa no hubiera sido igual. La escuadra española no hubiera salido a la mar a morir, y hubiéramos hecho bien en no salir y esperar en la Bahía de Cádiz a que Nelson atacara. Es muy probable que Grandallana hubiese plantado cara al almirante Villeneuve de una forma mucho más enérgica que Gravina".

En opinión del magistrado, "Grandallana hubiera dejado a la flota española protegida por la Bahía, por la artillería de la plaza, de Rota y El Puerto. Hubiésemos hecho un daño tremendo a Nelson en el caso de que hubiera intentado encerrarnos".

En este sentido recordó que "eso Nelson ya lo había hecho anteriormente y había ganado, pero sin que hubiera protección artillera desde la costa, y aquí sí la había. Pudo haber sido, y esa es la relación de Jerez con Gibraltar. Ese cambio de generales que estaba previsto, que mandase Grandallana la escuadra española y no Gravina, podría haber cambiado la historia. No se hizo por el durísimo carácter de Grandallana que se peleó con Gravina en El Ferrol, pero el plan inicial de Godoy era sustituir a Gravina por Grandallana al frente de la escuadra española".

No obstante, de la Hera también reconoció que "Trafalgar tan sólo fue una pieza más de un plan mucho más amplio".

Diario de Cádiz 25/10/2005

Exposición 'cádiz y trafalgar. la ciudad ilustrada de 1805'

Homenaje a Cádiz, la ciudad moderna de 1805

AIDA R. AGRASO

Cádiz. "Hacer un homenaje a tantos hombres y mujeres que hicieron posible que Cádiz, hacia 1805, fuera un ejemplo de ciudad moderna con una cultura refinada, con centros de investigación científica de primer orden, con un planteamiento urbanístico excepcional cuyo conjunto histórico aun disfrutamos, con un desarrollo comercial con las Indias que alcanzó un nivel extraordinario... En resumen, una gran ciudad". Ésta es la intención, según explica la consejera de Cultura, Rosa Torres, con la que nacía la exposición Cádiz y Trafalgar. La ciudad ilustrada de 1805, instalada en el Museo de Cádiz. Y la intención se ha plasmado en un recorrido en el que no faltan objetos de la vida cotidiana de principios del XIX, pero también en "reliquias" de los personajes que batallaron en Trafalgar.
Fernando Amores, comisario de la exposición, que ayer no pudo asistir a la reinauguración de la muestra, indica en el texto elaborado para el catálogo que se ha querido realzar "dentro de nuestras posibilidades espaciales y económicas" la dimensión de la ciudad dentro de la cultura española, y evocar una época desde una panorámica cultural, artística, científica, técnica y conmemorativa. Así surge una exposición especial, intensa, que comienza en el patio del centro cultural, dedicado a una museografía escenográfica.

Una ampliación de la litografía La flota combinada franco-española saliendo de Cádiz para Trafalgar preside la vista al frente. En ella se reúnen dos términos hermanados en la exposición: los navíos que partieron para la batalla y la ciudad por encima. Porque, en esta muestra, Cádiz como ciudad, como urbe neoclásica, queda por encima de la contienda. Y a ambos lados del patio, se han colocado dos montajes que representan los dos mundos de la ciudad de Cádiz: el puerto como órgano esencial "que permite la vida de la urbe a través del comercio y la defensa y que genera una vida especial en su entorno", comenta Amores, y la ciudad, "a partir de la presencia de dos vehículos de transporte", elementos "imprescindibles para garantizar la propia dinámica social y económica" y que en el Museo están representados por un carro y una litera de mano.

A partir de ahí, comienza el recorrido en circular. Piezas llegadas de Cádiz, San Fernando, Sevilla y Madrid combinan aspectos sociales y de la vida cotidiana con otros culturales y científicos. Comienza la muestra destacando en un apartado La Ciudad Neoclásica, puerto de las Indias, donde se narra el desarrollo urbanístico vivido entonces por la capital gaditana y se expone un retrato de Torcuato Benjumeda, arquitecto del Ayuntamiento, del Oratorio de la Santa Cueva y la Cárcel Real. Frente a él, los Marinos ilustrados: la ciencia y la milicia, con objetos de la vida cotidiana del siglo XVIII, como pipas, botellas de cerámica para contener ginebra, platos y cubiertos y un octante de 1794. "Son marinos de altísimo nivel ilustrado –dice Fernando Amores–, militares a la par que científicos a cuyo homenaje nos sumamos con retratos y, en especial, con los documentos testamentarios de Gravina y Alcalá Galiano", textos de sus puños y letras, escritos antes de morir. Un testimonio sobrecogedor de un momento histórico. No les tembló el pulso a la hora de redactar unas líneas que posiblemente supieran que serían las últimas que llegarían a garabatear en un papel. La letra es firme, no hay tinta de más. Como dice Fernando Amores, "no existe mejor momento que el actual para contemplarlos", en su justo contexto.

De ahí los invitados pasan al salón burgués. Trajes llegados del Museo del Traje –qué belleza de ornato, qué lujo en la confección– que se muestran junto a una consola Imperio. Sorprenden a continuación la suavidad de los abanicos, el diseño en punta de los zapatos de finales del XVIII –los podría firmar hoy Manolo Blahnik– y los pendants, unos pequeños retratos que a modo de relicarios constituían los recuerdos personales por las ausencias de la pareja, y que las damas llevaban en los vestidos.

Enfrente se encuentra el lugar reservado para El Libro y La Música. En el primero de ellos, se exponen un Atlas Marítimo de 1789, la Tauromaquia: el toreo escrito de Pepe Yllo, de 1796, un Quijote de 1780 o una Historia natural de París, 1754, con unos minuciosos y delicados dibujos de caracolas. En La Música se expone una guitarra española de 1788, castañuelas con madroños y un arpa de estilo Imperio. Se nos avisa, además, de que la música que flota en el aire, y que acompaña al espectador en todo el recorrido, pertenece a Haydn, Boccherini, Corrette, Cherubini, Händel, Manuel García, N. Paz, Joaquín T. Murguía y Thomas A. Arne.

Llega el espacio para las grandes expediciones, como la de Malaspina, nacido en Palermo pero que comenzó su andadura militar como guardiamarina en Cádiz, ciudad desde la cual inició –junto a su compañero José Bustamante– una expedición semejante a las de Cook y Perouse. Este viaje se desarrolló entre 1789 y 1794, recorriendo toda la costa Atlántica de América y la costa del Pacífico desde el cabo de Hornos hasta Alaska, tocando las islas Marianas, Filipinas, Macao, Australia y Nueva Zelanda. Se muestran anteojos, pliegos de herbarios del siglo XVIII y otros objetos de las Indias traídos por otros expedicionarios.

La exposición se cierra con el papel de las Instituciones Ilustradas –la Escuela de Nobles Artes, fundada por iniciativa de Conde O'Reilly en 1785; el Real Colegio de Cirugía de la Armada, de la que se muestran modelos anatómicos, botes de farmacia y jeringas para atajar la sífilis; y el Real Instituto y Observatorio de la Armada, acompañado por un Atlas Marítimo de 1789 considerado el punto de partida de la cartografía española– de la sociedad y la religión.

Cádiz, ciudad ilustrada. Cádiz, ciudad neoclásica floreciente, bien trazada urbanísticamente, donde vivía un pueblo culto y cosmopolita. Y de todo ello somos, como recordó Antonio Álvarez, los herederos. O debemos serlo.

Diario de Cádiz
28/10/2005

"Cádiz gastó la pólvora inglesa en fuegos artificiales"


De enemigo a colaborador, el hombre que 'rompió' la escuadra franco española en Trafalgar, ayudó años después a los gaditanos a resistir el ataque de los franceses durante la Guerra de Independencia. Ahora lo relata Angus Conllingwood, que hoy da una conferencia en Cádiz.

FRANCISCO ANDRÉS GALLARDO

Cádiz. En 1775 el buque Liverpool encallaba en La Caleta. Fue el primer contacto naval del almirante inglés Cuthbert Collingwood con Cádiz, en un encuentro accidentado, ya que los vecinos gaditanos se negaron a auxiliares. Esa mala experiencia fue redimida 30 años después, cuando el propio Collingwood envió una carta de agradecimiento por las atenciones recibidas a los súbditos británicos que naufragaron frente a las costas gaditanas tras la batalla de Trafalgar. Desde entonces el almirante, segundo de Nelson en el crucial combate, mantuvo un especial vínculo sentimental con Cádiz hasta su muerte en 1810. Un descendiente de Cuthbert, Agnus Collingwood, quien está a cargo del mayorazgo y archivo de su antepasado, ofrece hoy una conferencia en el Ateneo gaditano. La idea de ofrecer esta personal versión inglesa de Trafalgar partió del ateneísta José Luis de la Rosa, familia rival de Collingwood en combates de antaño.
–¿Qué papel jugó Collingwood en la conexión de Inglaterra con la 'resistencia española' de Cádiz durante la Guerra de la Independencia?

–Fue fundamental, como demuestra la correspondencia que se encuentra en el archivo de la familia. Collingwood, que era el supervisor de la Armada Británica en el Mediterráneo y un diplomático que mantenía y buenas relaciones con casi todos los países europeos, se convirtió en el primer enlace entre ambas partes. De hecho es el primero en atender el auxilio de los resistentes en Cádiz y les envía inmediatamente un importante cargamento de municiones, armas y pólvora

–Una pólvora, que como ha apuntado José Luis de la Rosa, tuvo un destino muy peculiar...

–Los gaditanos se gastaron la pólvora inglesa en hacer fuegos artificiales, como reconocieron en su respuesta. Mi antepasado, con ironía y con cierto enfado, les recomendó que la usaran "contra los pecadores y no contra los santos".

–La simpatía de Collingwood por Cádiz se produce a raíz del auxilio de los gaditanos tras la batalla ¿fue aquél un comportamiento excepcional?

–Sí, y creo que en aquel momento a ambas partes les unió el odio a los franceses. Collingwood y el pueblo de Cádiz se ganaron de forma mutua la confianza ante la guerra que se presentía. El almirante suministró a la ciudad ayuda material, mientras, a su vez, recibió información que fue fundamental para el bloqueo de la Armada a los navíos franceses en Toulon y las futuras operaciones del duque de Wellington en España.

–¿Ha recibido su antepasado el debido reconocimiento a su constante labor a Su Majestad?

–Siempre estuvo bajo la sombra de Nelson, y así ocurre en su recuerdo. De todas formas hasta la Primera Guerra Mundial se celebraba el Día de Collingwood como fiesta nacional .

–¿Su antepasado era tal vez más brillante que Nelson?

–Al menos era mejor diplomático y hasta su muerte prestó unos servicios fundamentales a su país. Era valiente y muy inteligente en las relaciones internacionales. Embarcó en 1803 y no volvió a ver a su mujer, ya que hasta su fallecimiento en 1810 estuvo navegando continuamente por el Mediterráneo. Como nunca regresó a Inglaterra, nunca se le rindieron honores en vida

Diario de Cádiz
28/10/2005

El legado de Trafalgar

Hace doscientos años tuvo lugar muy cerca de aquí un encuentro entre dos escuadras que decidió, o más bien sentenció, quien había de regir el control de los mares durante todo el siglo siguiente.
Si digo sentenció es porque no podía ser de otra forma. Aún en el caso de que el resultado de Trafalgar hubiera sido otro, si la escuadra británica hubiese sido derrotada, aún quedaban barcos y, sobre todo, tripulaciones experimentadas dispuestas a todo con tal de que su solar patrio no fuese hollado por el ejército francés.

Mucho se habla estos días de aquella batalla que, como digo, en caso de haber sido perdida por quienes la ganaron, dudo mucho que hubiera supuesto el fin de la hegemonía naval de Gran Bretaña y, por supuesto, hubiera pasado a la Historia como la gran victoria naval de Napoleón porque España, ya entonces, carecía de peso en la política exterior y la alianza con Francia no pasó de ser un vasallaje mal correspondido.

Aún hay muchos despistados que no se sonrojan ni lo más mínimo cuando largan majaderías del tipo de "qué suerte tienen los ingleses" o "en Trafalgar nos traicionaron los franceses que siempre nos han tenido envidia" o, peor aún, "con esto del bicentenario le estamos haciendo la pelota a los ingleses". Este tipo de sandeces, fruto, en algunos casos de la ignorancia y en otros de infantil rabieta por ese eterno complejo de quiero-y-no-puedo que es tan nuestro, nos permite conocer hasta donde llega el desconocimiento o, como poco, la falta de deportividad.

Porque en la guerra se pude tener suerte una, dos, tres veces a lo sumo pero el resto de las veces los triunfos hay que debérselos a la audacia, la astucia y la pericia y en esos extremos, guste o no guste, los británicos nos llevaban la delantera. Sobre la fantasía de la traición francesa nada que decir salvo que el mando en Trafalgar lo tenía un francés, que los buques franceses superaban en número a los españoles y que Napoleón se jugaba el desembarcar o no en Gran Bretaña. A ello debemos sumar que no había habido colaboración táctica entre ambas Armadas, con lo que no había un criterio unificado para la hora del combate, y el nivel general de las tripulaciones era bastante inferior al de sus enemigos. Y sobre esa teoría del "peloteo" a los ingleses decir solamente que honrar a un enemigo que te ha derrotado con limpieza y caballerosidad no denota actitud rastrera sino, más bien, elegancia y señorío.

Antes he hablado de la falta de deportividad a la hora de reconocer el resultado de Trafalgar. Abundando en esta premisa me voy a permitir citar un ejemplo de cómo una derrota apabullante ha pasado a formar parte de la Historia Militar de una gran nación, que se ha llevado incluso al cine y que se sigue conmemorando en la actualidad sin que nadie digno de crédito se rasgue las vestiduras o patalee invocando a la suerte o a supuestas traiciones.

Imaginemos a soldados europeos, bien armados, instruidos y equipados, derrotados por un pueblo armado solo con lanzas y escudos. Esto, que debía ser el colmo de la humillación, de la vergüenza nacional y sabe Dios cuantas miserias más, le ocurrió a los mismos que nos derrotaron en Trafalgar el 22 enero de 1879 en un paraje de Sudáfrica llamado Isandlwana y quienes les infligieron tal golpe, que costó más de mil muertos, fueron los zulúes que, en la perspectiva armamentística, no andaban muy allá de la edad de piedra.

No es ninguna deshonra perder frente a quien ha demostrado mejores cualidades y aptitudes. Lo que sí es una vergüenza es que, a día de hoy, muchos atribuyan a España un papel de mera comparsa en Trafalgar frente a un desmesurado, y erróneo, protagonismo francés. Como marinos éramos mejores que los franceses, como constructores de barcos no teníamos rival y en cuanto al valor solo un dato: los británicos le tenían una especial aversión a ser abordados por españoles… por algo sería.

Esta vergüenza, esta desinformación que perdura en nuestros días es una consecuencia directa de un mal que nos corroe hasta las entrañas y es la indiferencia, cuando no el desprecio, que la Historia de España suscita en sus propios hijos. Somos un país que tenemos la mala costumbre de creernos peores que nadie. Esta mala costumbre derivada no ya de nuestras derrotas y fracasos sino alimentada por la perfidia de algunos que se dicen españoles que, copando cátedras y medios de masas, se empeñan en hacernos aparecer como criminales en América o en Marruecos y, de paso, dar pábulo a los que nos difaman cuando lo cierto es que estos mismos que nos tachan de salvajes hicieron lo mismo o cosas peores pero con la enorme salvedad de que ellos no se avergüenzan de su pasado y nosotros parece que tenemos que pedir perdón por todo.

Han pasado doscientos años desde aquella jornada de Trafalgar pero hoy su legado ha de estar más vivo que nunca. Un legado muy simple que se cifra en una sola frase: "Mal futuro aguarda a la nación que cierra los ojos a su pasado".

La Voz de Cádiz 30/10/2005

Los paneles turísticos que incluyen un barco ficticio serán retirados y corregidos
Los carteles dan como participante al 'Antilla' fabulado por Pérez-Reverte La reparación se hará antes de fin de año

JOSÉ LANDI/CÁDIZ



Los paneles turísticos presentados el pasado 14 de octubre en distintas rutas que parte del faro del Cabo de Trafalgar y recorren los términos municipales de Vejer, Conil y Barbate serán reparados antes de que termine el año, según confirmaron fuentes de la Diputación Provincial de Cádiz.

Los carteles, firmados conjuntamente por Junta de Andalucía, Corporación Provincial y los ayuntamientos de las tres localidades mencionadas, incluyen unos gráficos en los que se muestra la situación y la estrategia de todos los buques participantes en la batalla del 21 de octubre de 1805.

Por error, en esas flotas pretendidamente reales se incluye el navío Antilla, que nunca existió y que Arturo Pérez-Reverte inventó para su novela Cabo Trafalgar, tal y como el autor especifica en un apartado de la obra que no se presta a confusión alguna. Aunque, formalmente, ni la Junta de Andalucía, ni la Diputación, ni los tres ayuntamientos admiten que ninguno de sus trabajadores sea responsable del error, fuentes oficiales de la Corporación Provincial han anunciado que los paneles serán retirados antes de fin de año.

Según estas mismas fuentes, el error se produjo al encargar a una empresa de cartelería de Madrid los gráficos de la batalla. Siempre según esta versión, esa firma copió un gráfico del libro de Pérez-Reverte sin comprobar si respondían a la realidad histórica. Posteriormente, ningún funcionario de ninguna administración los revisó.

Uncovered: A French eyewitness account from Battle of Trafalgar

By Matthew Beard

Published: 04 November 2005  Independent Online Edition

EXPOSICIÓN.
TRAFALGAR, LA DERROTA GLORIOSA

La Fundación Zaragoza 2008 ha organizado su tercera exposición tras los éxitos logrados con las anteriores. El escenario en esta ocasión es el Centro de Historia de la Ciudad, que abre sus principales salas para acoger entre las festividades de San Valero y de la Cincomarzada, la exposición Trafalgar: la derrota gloriosa, una muestra de formidables maquetas navales que reproducen los principales navíos que tomaron parte en la famosa batalla librada en aguas del golfo de Cádiz hace doscientos años.

Trafalgar: la derrota gloriosa llega a nuestra ciudad por iniciativa de la Fundación 2008 y del Área de Cultura y Turismo del Ayuntamiento de Zaragoza y constituye una cotizada realidad gracias a la conjunción de esfuerzos de la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid, el Ayuntamiento de Móstoles, la Asociación Histórico Cultural 2 de Mayo, el Museo Naval de Madrid y las asociaciones de Modelismo de Navarra y Aragonesa, a la que se han sumado entusiastamente otros coleccionistas.

La exposición cuenta con una serie de paneles complementarios que permiten adentrarse de manera gráfica y muy didáctica en el contexto histórico de la época y terminar entrando de lleno en el combate naval que vino a cambiar el curso de los acontecimientos históricos en los comienzos del siglo XIX. Se analizan también gracias a estos elementos de apoyo los protagonistas que la hicieron posible, los grandes almirantes de las tres escuadras y los navíos en liza que configuraban la mayor potencia marítima desplegada en la historia, la resultante de la confrontación entre la marina inglesa y la combinada de España y Francia.

Trafalgar: la derrota gloriosa cuenta asimismo con una singular aportación aragonesa, recuperando desde la memoria de la época la original participación de marinos destacados en Zaragoza durante Los Sitios, como el montisonense José Mor de Fuentes, responsable junto con José Primo de Rivera del código de señales náuticas que se implantó desde la atalaya de la Torre Nueva para conocimiento y fácil interpretación de la ciudadanía durante las trágicas jornadas que constituyeron los dos asedios.

TRAFALGAR, LA DERROTA GLORIOSA

Centro de Historia de Zaragoza.
Plaza San Agustín nº 2. 50002 Zaragoza.
27 de enero ‑ 5 de marzo de 2006

Levante - El Mercantil Valenciano
2/4/2006

Los robles valencianos y Trafalgar

FRANCISCO CARDELLS - DOCTOR INGENIERO DE MONTES

En España, la construcción de grandes barcos fue fomentada sobre todo por los Reyes Católicos, Carlos I y Felipe II, tal como se ordena en 1498: «porque más seguramente puedan navegar, que se hagan a nuestros reinos navíos de grande porte». En esta época, la flota castellana alcanza las 300.000 toneladas, lo que significaba una gigantesca selva de 6 millones de árboles, equivalente a 120.000 hectáreas de los mejores bosques. Puesto que con los árboles de buena calidad se apeaban también los árboles menores para leña y carbón, el triste resultado final de estas talas era que los bosques quedaban arrasados.

Así pues, el siglo XVI vivió el gran apogeo de la Marina española. La famosa Grande Armada Invencible que Felipe II mandó a luchar contra Inglaterra era una verdadera selva del mar de acuerdo con la expresión poética de Lope de Vega. Cuando salió del puerto de Lisboa contaba con 130 navíos de guerra y 10 carabelas de servicio. De este modo, navegaron hacia el norte nada menos que 57.000 toneladas, lo que significaba más de un millón cien mil metros cúbicos de madera.

Entre tanto, el régimen foral valenciano había concedido a los habitantes de la ciudad de Valencia el derecho de los aprovechamientos comunales en todo el reino. Entre estos derechos estaba el de «pendre, levar, trer, fer portar e fer talar futsmenuts, grosses e grans», lo que hizo que en esa etapa los únicos jueces reconocidos fueran los jurados de Valencia, quienes en el transcurso del tiempo adoptaron diversas medidas tendentes a la conservación de los bosques y a su explotación sostenible.

Pero en 1707 son abolidos los Fueros valencianos mediante el decreto de nueva planta. A partir de este momento se van a aplicar las normativas Borbones, por las que se conceden nuevos privilegios a la Marina para la explotación de los montes con el objeto de reconstruir la flota. Así, en 1748, Fernando VI publica la Real ordenanza para la conservación y aumento de los montes de Marina, en la que se dispone, entre otros extremos, el cuidado y la conservación de los montes situados en las inmediaciones del mar y ríos navegables a distancias inferiores a 25 leguas (= 138 km).

Con la promulgación de la citada real ordenanza comienzan a efectuarse las visitas de la Marina a los montes y, por primera vez, se realiza una descripción de nuestra riqueza forestal. De entre las visitas de la Marina, merece destacarse la girada en 1751 con el título Estado en que se manifiesta el número de árboles de todas las especies existentes en los montes, hacienda de particulares, riveras, azequias, alamedas y otros plantíos en diferentes pueblos de las gobernaciones de Morella y Peñíscola. La lista se refiere a 70 localidades y en ella se contabilizan, entre otros, 313.184 ejemplares de roble (Quercus faginea).

En la Memoria premiada sobre los montes del Reyno de Valencia de don Joaquín de la Croix, se incluye la visita general de montes practicada por don Pedro Villanueva entre 1771 y 1772 titulada Estado en que se manifiesta el número de árboles que quedaron existentes en las gobernaciones de Peñíscola, Castellón de la Plana, Alcira y Valencia, por resultas. Se trata de la última visita general a los montes girada por la Marina en nuestro territorio, y en ella se contabilizan tan sólo 5.139 ejemplares de roble.

En la primavera de 1791, Antonio J. Cavanilles comienza a recorrer nuestro territorio por orden del rey Carlos IV, lo que se traducirá en su gran obra Observaciones sobre el Reyno de Valencia. En ella se hace referencia a la existencia de robles (que llama roures) en tan sólo seis ocasiones. Aunque Cavanilles no recorriera toda la geografía valenciana ni nombrara todos los árboles que fue observando, el bajo número de notas nos indica la casi desaparición de los robles en nuestro territorio en aquellas fechas.

Por tanto, el período comprendido entre 1751 y 1791 es una etapa en la que se modifica en gran medida la composición del arbolado de nuestra Comunidad, al reducirse drásticamente el número de ejemplares de determinadas especies como robles, encinas y nogales, necesarios para la construcción de los navíos de la Marina. Tengamos en cuenta que la cantidad de madera necesaria para construir un barco de alta mar era muy cuantiosa, pues se precisaban alrededor de veinte metros cúbicos de madera por cada tonelada de desplazamiento, de ellos más de la mitad eran madera de roble.

En el amanecer del día 19 de octubre de 1805, la escuadra hispano-francesa al mando del almirante francés Villaneuve dejaba la bahía de Cádiz y ponía rumbo a alta mar. En la mañana del día 21 se inició frente al cabo de Trafalgar el choque de dos bosques flotantes: la flota aliada compuesta por 33 navíos y la flota inglesa compuesta de 27 navíos. Nelson desde el Victory7 y Cosme Churruca en el San Juan de Nepomuceno exhortaban a sus tripulantes a cumplir su deber con valor. El final de la batalla presentó un panorama horroroso para los dos bandos, ya que perdieron la vida ambos héroes.

En Trafalgar, la mayor parte de los navíos aliados fueron hundidos o capturados, ya que regresaron a puerto tan sólo 9 de los 33 barcos que habían participado en la contienda. Con esta derrota quedaban las posesiones españolas de ultramar indefensas ante el poderío británico y éste se convertía en el imperio marítimo de la época moderna. La inteligente estrategia marcada por Nelson de atacar en cuña nuestra flota convirtió las costas de Cádiz en un cementerio donde hoy descansan no sólo los marinos que perecieron en la batalla, sino también los restos de los robles valencianos que habían sido utilizados en la fabricación de aquellos navíos.

La Isla recupera la primera victoria sobre las tropas napoleónicas

Cultura y la Guardia Salinera iniciarán mañana un programa de actividades que recordará la batalla de la Poza de Santa Isabel

A.R. / SAn Fernando

Diario de Cádiz 12/6/2008

La Guardia Salinera vuelve al ataque. En colaboración con la Fundación Municipal de Cultural recordarán esta semana el 200 aniversario de la primera victoria española sobre las tropas napoleónicas en el año 1808: la batalla de la Poza de Santa Isabel, la gran olvidada de la Guerra de la Independencia .

La contienda, que ni siquiera resulta conocida para los isleños, se desarrolló entre Punta Cantera y La Clica un mes después del levantamiento del pueblo madrileño contra los invasores franceses. Sin embargo, tuvo un carácter decisivo en el curso posterior de la guerra ya que supuso la derrota de la escuadra francesa del almirante Rosily, que pasó a manos de la Armada española comandada por el almirante Ruiz de Apodaca y que, además, libró a la Bahía de Cádiz del dominio de la flota napoleónica.

La batalla de la Poza de Santa Isabel tiene también una importancia simbólica por ser la primera derrota francesa de la Guerra de la Independencia y, en La Isla, adquiere un carácter muy significativo no sólo porque se desarrolló en la localidad, sino porque en ella fue decisiva la intervención de las baterías de Punta Cantera y en la que participaron muchos isleños sirviendo como artilleros y embarcados en pequeñas lanchas cañoneras.

Toda esa parcela desconocida de la historia isleña es lo que Cultura y la Guardia Salinera quieren conmemorar, recordar y, sobre todo, divulgar entre la población con un nutrido programa de actividades que arrancará mañana mismo en el Museo Histórico Municipal con una exposición y que culminará el próximo sábado con una recreación histórica del combate en las inmediaciones de Caño Herrera.

También la Armada española participará en todos estos actos en los que el sábado se rendirá homenaje a todos los que intervinieron en la batalla de la Poza de Santa Isabel. En su recuerdo se descubrirá una placa antes de comenzar la recreación histórica.

La Armada participará en la actividad con varios vehículos hammer de diferentes usos, una embarcación supercat y otra tipo piraña y una decena de uniformados de época, dos helicópteros de la quinta escuadrilla -uno de los cuales hará un ejercicio de rappel- y un avión harrier.

La exposición del Museo, que completará la recreación histórica de la primera batalla ganada por los españoles en 1808, contará también con un centro de interpretación del combate -tal y como la Guardia Salinera lo ha denominado en el que se ofrecerá a los visitantes la posibilidad de conocer cómo fue la contienda a través de un escenario virtual de la misma.

El tatarabuelo luchó en Trafalgar

Los barcos que escaparon de Nelson y se refugiaron en la bahía de Cádiz se rindieron a los españoles hace 200 años. Un timonel francés lo vivió. Su tataranieto rescata el testimonio

El chiringuito se encuentra en un esquinazo de la bahía de Cádiz, cerca de San Fernando, y a la hora de comer se llena de gente de la zona y de gatos esqueléticos que acuden a ver si cae una raspa de caballa. La historiadora Lourdes Márquez Carmona es gaditana y lo sabe todo sobre la batalla de Trafalgar y la suerte (pésima) que corrieron los españoles y franceses tras enfrentarse a los ingleses de Nelson y salir vapuleados.

En una servilleta dibuja un esquema de cómo era la bahía hace 200 años, con los lugares en los que los españoles instalaron cañones. Luego señala con el dedo el suelo, por donde se pasea un gato marroncito, y asegura: "Este chiringuito, de hecho, se levanta sobre la base de una batería de costa desde la que los españoles dispararon a los barcos de los franceses. En uno de ellos estaba Michel Maffiotte, un timonel francés de 20 años que resultó un superhéroe y del que existe una foto".

¿Quién es este Maffiotte? ¿Qué hacía embarcado en la bahía de Cádiz? ¿Por qué es un superhéroe? ¿Quién le hizo esa foto? Y sobre todo, ¿por qué le disparan los españoles si se supone que eran aliados en Trafalgar?

Hace unos años, la historiadora Márquez localizó una llamativa página web: un tal César Rodríguez Maffiotte, médico de Tenerife, contaba varias aventuras de su tatarabuelo Michel, que había servido como timonel en Le Indomptable en Trafalgar, que había naufragado cerca de El Puerto de Santa María, que sobrevivió y que fue rescatado por otro navío francés gracias a que se agarró a un tablón providencial. Su testimonio fue recogido en su tiempo por un autor francés, Sabino Berthelot, que residió por un tiempo en Tenerife y que relató algunas de las peripecias de Maffiotte, al que conoció.

Así lo contaba el tataranieto en su web. Así lo encontró la historiadora, que, tras ponerse en contacto con el tataranieto, trasladó las aventuras del timonel a un capítulo de su reciente libro Trafalgar y el pescador de náufragos. A su presentación invitó al médico tinerfeño, y le hizo un regalo especial: conducirle al lugar exacto en el que naufragó su antepasado doscientos años atrás.

También el descendiente del bravo timonel había acudido con un regalo inesperado para la experta: una copia de seis hojas manuscritas en francés que comenzaban así: "Un destino adverso. (Memorias de Michel Maffiotte). Llegué a Port Royal el 14 de mayo...". La historiadora comprendió que se hallaba ante una joya. Ya no se trataba del testimonio recogido por otro autor. Ahora era el timonel el que contaba su vida de su puño y letra. El tataranieto había encontrado los papeles en la biblioteca municipal de Santa Cruz de Tenerife, después de que un amigo suyo, director del Museo Arqueológico, le avisara de la existencia de documentos antiguos relativos a los Maffiotte. Había dos copias idénticas: una había sido escrita con la caligrafía algo insegura de un hombre joven. La segunda, copiada años después, presentaba la letra firme de una persona mucho más madura.

Con todo, lo que más sorprende es la capacidad de síntesis de Maffiotte, que más parece redactar un currículum que narrar las dos veces que se cruzó con la historia de Europa. Su paso por la batalla de Trafalgar, en la que participaron más de 60 descomunales navíos de línea y miles de marineros, la resume así: "Salí de Cádiz el 20 de octubre [de 1808]. Combatí el 21 y fondeé en las afueras de la misma el mismo día. Naufragué el 25 de octubre".

Maffiotte no sólo obvia el combate, sino la retirada, en la que, desarbolados por la artillería inglesa, sin anclas, ni velas, ni posibilidad de gobierno, y zarandeados además por un temporal repentino, los navíos franceses y españoles se arrastraron por la costa intentando entrar en puerto. Muchos, como el de Maffiotte, inútilmente: hay 15 navíos de línea hundidos entre el cabo de Trafalgar y Huelva. Después, el timonel se salta tres años y medio: "El 9 de junio de 1808, estando fondeado en la bahía de Cádiz, los españoles nos han bombardeado...".

¿Qué ha pasado en todo este tiempo?

En primer lugar, que una decena de navíos franceses y españoles supervivientes de Trafalgar han permanecido encerrados en la bahía de Cádiz, prisioneros de la potente armada británica, que, desplegada a la altura de Rota, bloquea la salida. En segundo, que el levantamiento del Dos de Mayo de 1808 en Madrid, que significa el inicio de la guerra de la Independencia, ha convertido en enemigos a los que antes eran aliados. Así, los navíos españoles se han apartado de los franceses dejándolos solos en medio de una bahía de no mucho calado que, para embarcaciones de esta envergadura, es poco más que una bañera en la que es imposible moverse sin tropezar.

Maffiotte y los suyos comienzan a ser hostigados. El timonel es ahora mucho más explícito. "El fuego ha comenzado por una batería de morteros establecida en la costa (...) Nos cayó una bomba en el castillo de proa que explotó (...) dejando a 16 o 17 hombres fuera de combate".

Los españoles cañonean desde varios puntos. Los franceses se encuentran en el centro de un círculo de fuego. Deben hacer frente también a las cañoneras españolas, un tipo de embarcación liviana artillada con morteros que ataca con eficacia a los cinco colosos franceses, torpones y lentos debido a que están obligados a maniobrar en una charca sin profundidad. "El día 13, mucho movimiento en el enemigo, que levanta baterías por todas partes (...) El día 14, a las cinco horas, 31 cañoneras tomaron posiciones (...) zafarrancho de combate a las seis y media. El almirante [el conde François-Etienne de Rosily-Mesros] llama a los comandantes de los navíos a las siete horas. A las ocho [se rinde] y arría su pabellón".

Termina la batalla y Maffiotte recupera su ritmo vertiginoso a la hora de contar. Se limita a consignar que fue hecho prisionero y recluido en uno de los pontones que había en la bahía, esto es, barcos desarbolados e inútiles que servían tan sólo de prisión flotante y, con frecuencia, de ataúd. Compartió esa suerte miserable con 3.700 marineros franceses. Muchos murieron.

Maffiotte sobrevivió. Como sobrevivió a Trafalgar. Por eso la historiadora Márquez le considera un superhéroe. Permaneció en Cádiz hasta el 25 de abril de 1809. Ese día fue embarcado rumbo a Canarias junto a 1.500 compatriotas. "El 2 de junio partí del puerto de Candelaria para Santa Cruz de Tenerife haciendo la ruta por tierra...".

Aquí se interrumpen las memorias. No dice que jamás volvió a Francia, que se casó con una canaria, que tuvo cuatro hijos, que prosperó y que, con el tiempo, fundó la escuela de náutica de Santa Cruz de Tenerife. De ahí que le hicieran la foto.

No dice nada de eso porque, según piensa su tataranieto César, el timonel escribió estas memorias recién desembarcado, amargado por un destino que consideraba infausto, recluido en un lugar apartado del mundo. De ahí el título, Un destino adverso, y la caligrafía insegura de los 20 años. Décadas después se limitó a pasarlas a limpio, con una letra mucho más segura. Su tataranieto César está convencido de que lo hizo para dejar constancia de lo vivido. Por eso no cambió nada. -

Auction marks Nelson anniversary

The oak box is expected to fetch up to £1,200 at auction (Pic: Bonhams) An auction of memorabilia associated with Admiral Lord Nelson is to be held 250 years after his birth. BBC NEWS 11/9/2008 Horatio Nelson was born in Burnham Thorpe, Norfolk, in 1758, and died on board his ship HMS Victory during the battle of Trafalgar in 1805. The sale includes an oak box thought to have been made from the barrel which held Nelson's body on his voyage back to England, Bonhams auctioneers said. The box is expected to fetch £1,200 at the London auction on 23 September. Letters from Nelson are also being sold in the auction as well as items from his funeral, including a rare mourning ring, tickets and invitations.   Se subasta una caja hecha del barril que transportó el cadáver de Nelson Terra Actualidad / EFE  23/9/08 Una cajita supuestamente elaborada con la madera del barril que transportó el cadáver del almirante Nelson de vuelta a Gran Bretaña en 1805 se subastó por 8.160 libras (unos 10.200 euros), casi 7.000 libras por encima del precio estimado. La caja conmemorativa, de roble con adornos de plata, fue adquirida por un coleccionista anónimo en una puja que, según la casa londinense Bonhams, confirmó una vez más la popularidad de los objetos relacionados con el héroe naval, sobre todo este año, cuando se celebra el 250 aniversario de su nacimiento. Se cree que la madera de la cajita procede del barril de agua en que se guardaron los restos del marino durante el viaje de regreso en el HMS Victory tras haber perdido la vida en la batalla de Trafalgar, el 21 de octubre de 1805. Para conservar el cuerpo, el barril se llenó repetidas veces con brandy, según indicó la casa de subastas. Otro lote de esta puja, un anillo de una serie de 58 que llevaron familiares y amigos de Nelson en señal de duelo, también superó las expectativas al adjudicarse por 18.000 libras (en torno a 22.500 euros), frente a las 12.000 estimadas. Horacio Nelson nació en Norfolk (este inglés) el 29 de septiembre de 1758, el sexto de once hermanos. En 1771 empezó su carrera naval a bordo del buque de guerra Raissonable, para posteriormente ir subiendo en el escalafón de la Armada británica hasta convertirse en capitán de la fragata Hitchenbroke en 1779. En 1794 perdió un ojo en Córcega, y en 1797, el brazo derecho en la batalla de Santa Cruz de Tenerife. Tras una célebre carrera militar, murió de un tiro en el abdomen a bordo del HMS Victory en la batalla de Trafalgar contra las escuadras aliadas de Francia y España.

La Voz Digital.es

Descendientes gaditanos de 'La Mercedes' estudian reclamar el tesoro de Odyssey

Los familiares de los 130 posibles propietarios de la carga extraída por los cazatesoros esperan a que el juez Pizzo aclare si provienen de la fragata para exigir su parte

24.09.08 -

FRANCISCO APAOLAZA

La burocracia tiene sus ventajas, aunque se tarde dos siglos en verlas. Pese a que la tripulación no veía el momento de largar amarras, los encargados del comercio de Indias retrataron en decenas de papeles la estiba de la fragata Nuestra Señora de las Mercedes, una cuenta con más ceros de lo normal y dieron fe de los nombres de sus opulentos propietarios. La Mercedes traía a España la bodega cuajada con decenas de toneladas de oro y de plata que han vuelto a salir presuntamente a la luz cuando Odyssey Marine Explorations reflotó 17 toneladas de monedas. Los descendientes de sus 130 propietarios, algunos de ellos afincados en la provincia de Cádiz, estudian echarle un pulso a la historia y acudir a los tribunales a pedir lo que es suyo.

El responsable del Proyecto Poseidón de protección y puesta en valor del patrimonio subacuático, Gonzalo Millán del Pozo, ha tirado de árbol genealógico para dar con algunos de los descendientes de aquellos comerciantes, muchos de ellos poseedores aún de importantes patrimonios. «Estamos buscando a los descendientes para reunificar a las familias y ayudarles a que tomen parte en este proceso». De momento, han dado con los descendientes de personajes como Antonio Mu-rrieta, la Casa de Medina Sidonia, los Caballero, Castillo de Bustamante o Moncasi de Alvear, además de los descendientes de Aramburu entre los que se encuentran apellidos arraigados en Cádiz como Pe-mán, Díez o Sicre.

Según Millán del Pozo, en todos los casos la reacción ha sido «muy positiva» y muchos de ellos están estudiando juntarse en una asociación para personarse como herederos en el proceso que se está llevando a cabo en el juzgado de Tampa y que aclara la legalidad de la intervención de Odyssey en el yacimiento y la extracción de las toneladas de monedas que reclama el gobierno español ante un presunto delito de expolio.

Los descendientes tendrían algo que decir en el proceso en el caso de que el juez confirme que el pecio era el de La Mercedes. Esta fragata se encontraba frente al Cabo de Santa María del Algarve junto a otras naves españolas portugués cuando fue atacada por la Amphion, de la flota del capitán Moore.

El segundo comandante de aquella flota era el general Diego de Alvear y Ponce de León, que vio desde La Medea cómo morían su esposa y siete de sus hijos. El militar, responsable más tarde de la defensa de Cádiz frente a Napoleón se volvió a casar en Inglaterra. José María Moncasi de Alvear es su tataranieto. A partir de la posibilidad de difundir su blog (moncasidealvear.com) en un periódico argentino, y tras publicar la lista de los 130 descendientes de particulares que murieron en el buque, se pusieron en contacto con él un buen número de familiares, tanto argentinos, como peruanos y españoles.

A la espera

«Mi familia, y el resto de descendientes con los que me he puesto en contacto, estamos a la espera de la decisión del juez Pizzo», dice el consultor de comunicación que valora «la seriedad y responsabilidad con la que esta afrontando el Gobierno de España» este caso que «sin duda marcará un antes y un después en la protección del patrimonio nacional subacuático».

El descendiente de Diego de Alvear reconoce la complejidad de las claves del juicio en el que Pizzo valora las pruebas presentadas ayer por el gobierno español, «abundantes y definitivas», en lo que se refiera a la identidad del barco, es decir, si el barco era La Mercedes o no.

Este es el primer punto. En caso de que el barco navegara con bandera nacional el juez -«hay precedentes»- no será competente para juzgarlo y «el buque con su tesoro será devuelto a España. Probablemente, si es el caso, Odyssey apelará y volverá a suceder lo mismo».

Una vez se aclare la titularidad del navío y del tesoro, los descendientes de Diego de Alvear prefieren «negociar» y sentarse «con aquel al que le corresponde el buque y el tesoro». De todos modos, su familia -«por ser coherentes con la memoria de nuestro antepasado y su lealtad a la Corona y España»- piensan que el tesoro de La Mercedes no «sólo debe de ser devuelto a España sino también a aquellos a los que les pertenece».

apaolaza@lavozdigital.es

HMS Victory bucket is up for sale

The fire bucket is thought to have been used during the Battle of Trafalgar A leather fire bucket that is believed to have been used on HMS Victory during the Battle of Trafalgar is to go under the hammer. BBC NEWS 22-4-09 The vessel which bears the ship's name and the letters GR, thought to stand for monarch George III, is expected to fetch more than £1,500 at auction. The bucket is 10in (25cm) high and has a copper rim. It will go on sale at the Wallis and Wallis auction house in Lewes, East Sussex, on 29 April. A spokeswoman for the auction house believes it will fetch more than its £1,200 to £1,500 guide price. She said: "There's been a lot of interest as it is in very good condition and is a very collectable item." The spokeswoman said it was likely to have been used during the Battle of Trafalgar in 1805. Horatio Nelson died during the victory at the Battle of Trafalgar against the combined French and Spanish fleets.

Un momento del acto. /ROMÁN

 

El pasado viernes tuvo lugar en Úbeda la presentación del libro titulado 'De Segura a Trafalgar', del que es autor el historiador y profesor ubetense Vicente Ruiz García. Fue en el salón Palma Burgos del Palacio de Don Luis de la Cueva, que se mostró ocupado en su totalidad de personas que quisieron conocer de primera mano el contenido del libro. Y el acto corrió a cargo de la vicepresidenta del Instituto de Estudios Jienenses, Adela Tarifa Fernández.

Este libro, que ha visto la luz de la mano de la editorial El Olivo, ahonda en la historia de los troncos talados en las Sierras de Segura que ayudaron a construir los navíos que intervinieron en la batalla de Trafalgar en octubre del año 1805.

Así, 'De Segura a Trafalgar' es la crónica de unos barcos, de unos hombres, de una Marina Española y, en definitiva, de un sueño que se levantó sobre pinos segureños y navegó hacia la derrota, pero también hacia la historia.

Gracias a la rigurosa investigación realizada por Vicente Ruiz, se intenta desvelar qué pasó con una Armada que compitió con Inglaterra y Francia en poder, qué ocurrió en el camino de Segura a Trafalgar. De esta manera, se da forma a la historia de una ilusión, la de la Real Armada Española y la de un selecto grupo de políticos, marinos y científicos influidos por las corrientes filosóficas de la Ilustración, que tuvieron el sueño de hacer de España un país avanzado científica, tecnológica y culturalmente. Y con ello, se narra un episodio de la historia prácticamente desconocido, en el que la provincia de Jaén fue protagonista junto a las tierras y gentes del sur de España.

Vicente Ruiz García es licenciado en Geografía e Historia y Graduado Social Diplomado por la Universidad de Granada. En la actualidad es profesor de Geografía e Historia del Instituto Gil de Zático de Torreperogil, habiendo desarrollado su labor docente en más de una quincena de institutos de Andalucía.

"Un gran día" para los descendientes del almirante Diego de Alvear

ADN.ES

EFE

Los descendientes del almirante Diego de Alvear celebran hoy "un gran día" después de que un juez estadounidense dictaminara que el tesoro rescatado por la empresa Odyssey del fondo del Atlántico debe ser devuelto a España.

"Odyssey ha ultrajado, robado y profanado la tumba de nuestros antepasados sin tener en cuenta que esos yacimientos arqueológicos subacuáticos representan la historia de personas que contribuyeron a la historia de España", ha afirmado hoy a Efe José María Moncasi de Alvear.

Moncasi de Alvear representa a "un gran número" de los 1.500 descendientes del almirante Diego de Alvear y Ponce de León (1749-1830), militar y político español que perdió a su esposa, a siete de sus ocho hijos y toda su fortuna en el ataque de la flota inglesa a la nave "Nuestra Señora de las Mercedes" el 4 de octubre en 1804.

De los restos de esta nave Odyssey extrajo un tesoro valorado en 500 millones de dólares, según ha defendido el Gobierno español en el tribunal de Tampa (Florida) encargado de pronunciarse sobre la propiedad del hallazgo submarino.

José María Moncasi de Alvear recuerda hoy que en 1802 su antepasado emprendió desde América viaje de regreso a su país, "tras haber servido fielmente a la Corona y España" como segundo comisario de la Demarcación de Límites entre España y Portugal, dentro de una flota de navíos que había zarpado de Buenos Aires.

Entre ellos se encontraba la "Mercedes", en la que viajaba junto a su familia Diego de Alvear, hasta que tuvo que trasladarse, acompañado de su primogénito, a la "Medea" para capitanear la flota en sustitución de Tomás Ugarte, quien había caído enfermo.

Cuando las naves españolas se acercaban a las costas de Cádiz, fueron interceptadas por una flota británica. "Francia e Inglaterra estaban en guerra y Jorge III sospechaba que Napoleón financiaba las campañas militares con oro y plata procedentes de América", explica José María Moncasi de Alvear.

Los británicos trataron de confiscar el cargamento de la flota y la negativa de los españoles provocó una batalla. Un cañonazo alcanzó la santabárbara (paraje destinado en las embarcaciones para custodiar la pólvora) de la "Mercedes".

Desde la "Medea", el almirante Diego de Alvear vio saltar por los aires la fragata en la que viajaban sus familiares y su fortuna.

Un gran número de sus descendientes directos se felicitan hoy por la sentencia de la justicia norteamericana y agradecen al Gobierno español "sus esfuerzos en la defensa del ingente patrimonio subacuático español".

José María Moncasi de Alvear asegura que, desde el momento en que decidió "apropiarse de este yacimiento arqueológico", Odyssey "despreció parte de la historia de España, al obviar uno de los elementos principales de la arqueología: investigar, estudiar, custodiar y conservar ese patrimonio histórico que descansa en el fondo de los mares del mundo".

"Un gran número de descendientes del almirante Diego de Alvear (somos más de mil quinientos) pretendemos únicamente que se reconozca el legado de nuestro antepasado y su contribución a la historia de España", añade.

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Diario Bahía de Cádiz 23/6/2009 Protegidos una treintena de yacimientos arqueológicos subacuáticos gaditanos 23/06/2009. Redacción El Consejo de Gobierno ha acordado inscribir en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz, como Zonas Arqueológicas, 56 yacimientos situados bajo aguas continentales e interiores, del mar territorial y de la plataforma continental ribereña. Andalucía se convierte así en la primera comunidad autónoma española que aplica un régimen de protección jurídica a los enclaves arqueológicos subacuáticos, de acuerdo con las recomendaciones de la Unesco. Los yacimientos, que abarcan todas las culturas desde la Protohistoria hasta la Edad Contemporánea, se distribuyen por todas las provincias andaluzas, incluidas las interiores, ya que la lista recoge tanto restos submarinos como sumergidos en embalses. Las que presentan un mayor número son Cádiz, con 31, y Huelva, con 10. Entre los enclaves de mayor antigüedad figuran el de Punta del Nao en Cádiz, con abundantes hallazgos púnicos y romanos, y la Ría de Huelva, con restos de finales de la Edad del Bronce. Entre los más modernos, se incluye el pecio del Empire Warrior, buque británico hundido en Huelva en 1941 por tres aviones alemanes. La protección de este patrimonio, según subraya la Junta en una nota remitida a DIARIO Bahía de Cádiz, es el resultado de años de investigaciones, que se vieron impulsadas en 1997 a raíz de la creación del Centro de Arqueología Subacuática de Andalucía, con sede en la ciudad de Cádiz. No obstante, la relación aprobada ahora por el Consejo de Gobierno podrá ampliarse con la incorporación de nuevos yacimientos que se localicen y documenten en el futuro. La declaración como zonas arqueológicas, que también se adelanta al plan de ámbito nacional diseñado por la Administración central, tiene como principal objetivo preservar del expolio todo el patrimonio subacuático de carácter histórico. Entre otras medidas de protección, establece la obligatoriedad de una autorización de la Consejería de Cultura para las obras e intervenciones de remoción de terrenos en las zonas delimitadas (construcción de gaseoductos y puertos, dragados, regeneración de playas, parques eólicos-marítimos, etc.). A los 56 yacimientos incluidos en el Catálogo General del Patrimonio Histórico con el máximo nivel de protección, se añaden otros 42 espacios subacuáticos declarados recientemente por la Consejería de Cultura como Zonas de Servidumbre Arqueológica y definidos como aquellas áreas en las que se presupone fundadamente la existencia de restos, aunque sin conocimiento documentado. LA CALETA Y SANCTI PETRI, DOS ÁREAS DESTACADAS En Cádiz, provincia que alberga el mayor número de zonas protegidas, destaca el área de La Caleta, al noroeste de la capital, que en la antigüedad debió concentrar las actividades relacionadas con el comercio, la pesca, el tráfico marítimo general y los lugares de culto. En ella se localizan yacimientos como el de Bajo de Chapitel, donde se han hallado 28 cañones de hierro y numerosos restos cerámicos de diferentes cronologías (púnica, romana, medieval y moderna). El estudio del material de artillería indica la existencia de un buque de guerra francés de gran porte, cuyo naufragio podría coincidir con el marco cronológico de la Batalla de Trafalgar y, por tanto, tratarse del Bucentaure. Otro yacimiento significativo del área de La Caleta es el de Punta del Sur, en las proximidades del Castillo de San Sebastián, con abundantes elementos de fondeo, cerámicas pertenecientes al cargamento de un navío de época romana y restos de un mercante de época moderna. La segunda gran zona gaditana de importancia arqueológica se sitúa en torno a la isla de Sancti Petri, nombrada por los autores clásicos como el lugar donde se enclavaba el mítico templo de Hércules. Entre sus yacimientos más interesantes figura el pecio de Camposoto, frente a la playa del mismo nombre, donde se han contabilizado 30 cañones de hierro, abundante munición y un ancla de seis metros de caña, entre otros materiales que podrían pertenecer al navío francés Fougueux, que también combatió en Trafalgar. LISTADO DE ZONAS GADITANAS PROTEGIDAS -Punta Candor Se localizan varios cañones de hierro en esta zona del municipio de Rota. También hay referencias orales de la existencia de artillería de bronce. Igualmente, se tiene constancia documental del naufragio en esta área de distintas embarcaciones. Los restos pertenecen a la Edad Moderna (desde finales del siglo XV al XVIII). -Canal de Entrada al Puerto de Cádiz Gran cantidad de hallazgos desde la época prehistórica a la contemporánea, aunque con singular abundancia de materiales de la Época Moderna (siglos XVII-XVIII). La zona, ámbito natural de abastecimiento de arena para la regeneración de las playas y objeto de intervenciones para facilitar el paso artificial de entrada en la bahía, presenta especiales necesidades de protección del patrimonio. -El Aculadero Sobre el fondo marino, frente a la playa de la Caleta (Cádiz), muy colmatado por el efecto de la dinámica litoral, se observa una agrupación de restos de cerámica de épocas púnica y romana. -Bajo de Chapitel Se localizan 28 cañones de hierro a lo largo de una laja de piedra en contacto con la arena. El estudio de la artillería y de los materiales arqueológicos indica que nos encontramos ante un buque de guerra de gran porte de nacionalidad francesa, cuyo naufragio podría coincidir con el marco cronológico de la batalla de Trafalgar. Esta información, junto a la aportada por las fuentes documentales que señalan el naufragio del Bucentaure en una zona muy determinada de la bahía de Cádiz, la cual coincide plenamente con la ubicación de este yacimiento, lleva a la conclusión de que se trata de este buque. Gran cantidad de materiales cerámicos de diferentes cronologías: púnica, romana, medieval y moderna. -Punta del Nao Esta zona, de gran dificultad para la navegación, ha deparado desde antiguo gran cantidad de hallazgos arqueológicos. Localizada en la playa de la Caleta, al oeste del castillo de San Sebastián. Existe abundante material cerámico romano y púnico muy mezclado, así como piedras de molino y cantos rodados de gran tamaño, posiblemente el lastre de alguna embarcación. Otra teoría indica la posible existencia de un templo, avalada por los textos clásicos y por la presencia de materiales rituales de navegantes. -Cepo de Plomo En este yacimiento, próximo al Bajo de Chapitel, se localizó un cepo de plomo de unos dos metros de longitud, asociado a otros restos. -Piedras de Molino Agrupación en la playa de la Caleta de piedras circulares y semicirculares talladas, de distinto diámetro y muy cercanas unas de otras. Junto a ellas aparecen fragmentos de ánforas de época moderna y, en las cercanías del conjunto, tres piedras de molino de gran tamaño. -Punta del Sur A lo largo del cantil interno del castillo de San Sebastián, en Cádiz, abundan los elementos de fondeo, tanto de piedra como de hierro. Igualmente, existe constatación arqueológica de la existencia de diversos pecios. Entre ellos destacan los siguientes: • Bucentauro I: restos del navío que se asocia por tradición al buque insignia francés de la batalla de Trafalgar, que se hundió en una zona cercana al castillo de San Sebastián. De su estructura se observan restos de la quilla y algunas cuadernas, mientras que de la artillería se han contabilizado un total de cinco cañones junto con otros objetos metálicos y un ancla de hierro. • Bucentauro II: ocho cañones de hierro y un ancla tipo almirantazgo. • Pecio de la sigillata: piezas de cerámica sigillata con marcas de estampillado,  procedentes del cargamento de un navío de época romana. En el entorno, y muy disperso, se localizan restos anfóricos y pequeñas anclas de piedra. • La Albujera: a los pies del castillo de San Sebastián, mantiene parte de los restos arqueológicos enterrados por arenas y limos. Agrupación significativa de material cerámico de época romana como ánforas fragmentadas y restos de ollas, junto a elementos de fondeo de piedra. • Mercante del bajo de San Sebastián: restos de un navío que se asociaba por tradición al barco insignia francés de la batalla de Trafalgar. De su estructura se observan restos de la quilla y algunas cuadernas, mientras que de la artillería se han contabilizado un total de cinco cañones junto a la presencia de otros objetos metálicos y un ancla de hierro. Estudios recientes indican no obstante que se trata de un navío mercante. • Cañones de la laja del Norte: el yacimiento, adscrito a la Edad Moderna-Edad Contemporánea, consta de un ancla tipo almirantazgo y de un total de ocho cañones de hierro distribuidos en dos grupos. -El Puerto de Santa María En 1993 se realizó en una parte del río un dragado en el que apareció un número importante de piezas arqueológicas, que pueden ayudar a aportar datos sobre la actividad económica desarrolladas en la zona desde la Protohistoria a la Edad Contemporánea. -La Cabezuela En los trabajos de dragado para la construcción del muelle de La Cabezuela (Puerto Real), aparecieron restos de madera con clavazón de una embarcación de finales del siglo XVIII o principios del XIX. -Fuerte de San Luis – Puente Carranza Esta zona de la Bahía de Cádiz, entrada del caño de Trocadero, jugó un importante papel en las reparaciones y carenados de barcos en época moderna. Por referencias orales se conoce la existencia de gran cantidad de restos cerámicos en la desembocadura del caño, procedentes de naufragios o del fondeo de las naos en espera de carena. Durante los trabajos de construcción del Puente Carranza se descubrió un barco romano con argamento de ‘dolias’ o vasijas cerámicas. -Río San Pedro Restos de cerámica romana cercanos al municipio de Puerto Real. Se conservan bastante completos aunque cubiertos de fangos. En superficie se ha podido comprobar la existencia de fragmentos de ánforas. La cronología del posible pecio se sitúa en los siglos I AC y I DC. -La Carraca Durante los últimos tres siglos, el área de La Carraca (San Fernando) ha estado vinculada a la construcción naval y a la actividad industrial y artesanal del armamento de bajeles. Consta la extracción de fragmentos de cascos de barcos, actualmente depositados en el Museo Naval de San Fernando. El Museo Municipal de esta población también alberga material arqueológico procedente de La Carraca. Gracias a un control arqueológico llevado a cabo en las obras de la factoría de Izar, se localizaron restos de al menos otras dos embarcaciones. -Camposoto Frente a la playa del mismo nombre, en el municipio de San Fernando. En un fondo arenoso, se han contabilizado 30 cañones de hierro, aunque es muy probable que el número sea mayor pues la arena cubre gran parte del yacimiento. La zona también alberga abundante munición, un ancla de seis metros de caña, restos de madera de la estructura de un barco y pernos de bronce, entre otros objetos. El estudio de los materiales arqueológicos apunta a que se corresponde con un buque de guerra de gran porte de nacionalidad francesa, cuyo naufragio podría coincidir con el marco cronológico de la batalla de Trafalgar. Todo indica que podría tratarse del navío de línea francés Fougueux. -Cobre Pecio romano que se sitúa a poniente del islote de Sancti Petri. El cargamento estaba compuesto por lingotes de plomo, tanto circulares como alargados, de tipo imperial romano. Se recuperaron un total de 47 ejemplares. -Sillares del Castillo de Sancti Petri Espigón de sillares construido sobre roca natural. Cronología de Edad Moderna y Contemporánea. -Cañones del Arrecife de Sancti Petri Casi en el centro del arrecife, en su cara exterior, se localiza un arganeo o argolla de hierro de la caña del ancla de grandes dimensiones, mientras que en la pendiente se detectan un total de siete cañones de hierro. El yacimiento pertenece cronológicamente a la Edad Moderna (finales siglos XV al XVIII). -Desembocadura del Caño de Sancti Petri Gran acumulación de material cerámico correspondiente a tres periodos: siglos I-II, IV-V y XI-XII. -La Piedra que Revienta Pecio de época moderna-contemporánea localizado cerca de Conil. Se ha constatado la presencia de 61 cañones de hierro y cuatro anclas de distintas proporciones. -Bloques de Piedra Sobre un claro de arena, próximo a la ensenada de Bolonia (Tarifa), existe una concentración de bloques de piedra procedentes de las canteras cercanas, y posiblemente utilizados en las construcciones de la ciudad romana de Baelo Claudia. -Los Cañones Área donde se han localizado dos cañones de hierro, así como munición de este mismo metal. Bajo un ancla de hierro aparecen restos de madera, probablemente de un pecio. Los restos son de época moderna y también se encuentran cerca de Bolonia. -Fondeadero Nordeste de la Isla de Tarifa Amplia zona en la que se localizan numerosas anclas líticas, así como una piedra de molino y un cepo de plomo romano. -San Andrés Localizado en la cara Este de la Isla de Tarifa, a una profundidad que oscila entre los 25 y los 45 metros, este pecio es conocido como San Andrés, aunque podría tratarse de los restos del naufragio del vapor Miño, acaecido en 1856. Alberga fundamentalmente los restos de un barco de palas de hierro, lingotes de plomo con la marca San Andrés, planchas de hierro y una escalera. -Punta Marroquí Agrupación de siete piedras de molino situadas al pie del cantil de la isla de Tarifa. No se han localizados materiales arqueológicos asociados a las piedras que permitan establecer una cronología de las mismas. -Laminarias El yacimiento, frente a las costas de Tarifa, se corresponde con el denominado pecio de Rompemuros, al que se vinculan dos áreas asociadas con material muy disperso y es de cronología variada: romana, púnica y moderna. -Punta Carnero Cepos de plomo de gran tamaño próximos a la costa de Algeciras, junto con material cerámico disperso. Los datos indican que estos restos de época romana serían consecuencia de maniobras extremas de embarcaciones que se veían arrastradas a naufragar contra la costa. -La Ballenera Yacimiento ubicado en la ensenada de Getares (Algeciras), junto a Punta Carnero, que engloba dos zonas: • Pecio La Ballenera: barco de finales del siglo XVI o principios del XVII con un cargamento de cerámica de procedencia italiana. Junto a la cerámica aparecieron cañones de hierro, lingotes de plomo con marcas, restos metálicos indeterminados y vidrios, entre otros materiales. • Fondeadero de Getares: zona de la que se han recuperado gran cantidad de cepos de anclas de plomo, de entre 50 y 80 kilogramos, pertenecientes a barcos de porte medio. Su distribución define el lugar en el que se refugiaban las naves al llegar o salir del Estrecho, aunque también existe la posibilidad de que aquí se ubicara una almadraba. Los restos datan de finales del siglo XVI o principios del siglo XVII. -Fondeadero Arroyo de Los Patos El enclave, situado en las proximidades del yacimiento de Carteia (San Roque), alberga abundantes restos fenicios, de cerámica campaniense, sigillata romana, pesas de red, ánforas y cerámica medieval y moderna, así como restos de madera de un pecio hundido. También aparecen sillares relacionados con estructuras portuarias. -Estrecho En aguas del Estrecho de Gibraltar, a una profundidad aproximada de 282 metros, restos de ánforas y maderas de la embarcación hundida de época tardopúnica. -Punta Europa Restos de un naufragio, posiblemente el del navío inglés HMS Sussex, hundido en el año 1694. -Paraje de Monte Bajo (Embalse de Barbate) Grupo de enterramientos de la Prehistoria Reciente localizado en el embalse de Barbate (término municipal de Alcalá de los Gazules).

El "Santísima Trinidad" podría haber sido hallado en la costa gaditana

El "Santísima Trinidad" podría haber sido hallado en la costa gaditana

EFE - 15/07/2009 18 : 05

Madrid, 15 jul (EFE).- El "Santísima Trinidad", navío insignia de la flota española en el siglo XVIII y que se hundió en la batalla de Trafalgar en 1805, podría haber sido hallado a ocho leguas de la costa gaditana por un buque hidrográfico en una demostración con un sonar de barrido lateral. Así lo ha asegurado hoy a Efe Vicente Carrasco, director comercial de SIMRAD SPAIN, S.L., empresa dedicada a la hidroacústica marina que el pasado 23 de junio hizo una demostración a bordo del buque Malaspina por las costas de Cádiz.Tanto la posición como la dimensiones del buque coinciden con el Santísima Trinidad", ha afirmado Carrasco quien no obstante ha señalado que es el Ministerio de Defensa el que tiene que confirmar el hallazgo tras una inspección visual con un robot. El descubrimiento del "Malaspina", provisto con un sonar, revela en imágenes acústicas y sombras del fondo marino que hay un buque "perfectamente reconocible tendido en el fondo" y que podría tratarse del "Santísima Trinidad", un hallazgo que ya ha confirmado la Universidad de Cádiz y el Instituto Hidrográfico de la Marina.

Carrasco ha explicado que las referencias históricas indican que el Santísima Trinidad se hundió en la batalla de Trafalgar a ocho lenguas de la costa de Cádiz, por la zona de Barbate, una situación que coincide "al cien por cien" con la sondeada a un centenar de metros de profundidad.

El buque fue construido en La Habana en 1769 y era el buque de guerra más grande construido en aquel momento con más de 61 metros de eslora y 16,59 de manga. Por estas cifras se le conocía como "El Escorial de los Mares", aunque tras ser probado en alta mar, se dieron cuenta de que sufría de varios desperfectos que fueron corregidos en los astilleros de Ferrol y Cádiz. Tales fueron las modificaciones ejecutadas que se convirtió en el único navío del mundo que contaba cuatro puentes, con una tripulación de 1.071 plazas.

En julio de 1779, cuando España declara la guerra a Gran Bretaña junto a Francia en apoyo a las colonias norteamericanas en su Guerra de la Independencia, el "Santísima Trinidad" fue el buque insignia de la flota española, y tomó parte en las operaciones en el canal de la Mancha a finales del verano de ese año. Pero, sobre todo, se le recuerda por su trágico final en la batalla de Trafalgar, en 1805, donde tras una dura lucha fue capturado por los ingleses en muy malas condiciones, con más de 200 muertos y 100 heridos. Los ingleses pusieron todo su empeño en salvarlo y llevarlo al puerto inglés de Gibraltar, siendo remolcado por las fragatas HMS Naiade y HMS Phoebe. Sin embargo, finalmente se hundiría al sur de Cádiz el 24 de octubre.

Símbolo del final del poderío español en los mares, la mayor arma de guerra de su época permanece ahora en el fondo del mar. Sus piezas de artillería fueron extraídas e instaladas en la entrada del Panteón de Marinos Ilustres

'Odyssey nos ofrece el 10% del tesoro de 'La Mercedes' a los descendientes'

Roberto Benito | Madrid

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As the only surviving Union Jack from Nelson's epic battle is sold we retell the tale of the last flag of Trafalgar
 

By Richard Pendlebury

 

MailOnline

12/10/2009

 

On the most memorable day of his extraordinary career, it is unlikely that 2nd Lieutenant James Clephan gave much thought to the Union Jack being shot to pieces on the jackstaff of his ship. The enemy had closed on HMS Spartiate and chainshot shrieked just feet over Clephan's head. Muskets crackled from the tops of the Spanish 80-gun Neptuno, whose own decks were running with blood.

The Spartiate's gun crews were battering her mercilessly, their steady broadsides helping to drown the howls of the British injured and dying. Around Lt Clephan and his shipmates, the seascape off Cape Trafalgar offered any number of hellish scenes.

 

The historic flag made & presented by a grateful ship's company to one of the only 'pressed' men to become a Captain in Nelson's navy is coming up for auction

A single shot had raked the entire interior of the French battleship Bucentaure, killing or maiming 40 of its crew. Aboard the nearby British flagship Victory, Admiral Lord Nelson's secretary had been cut in half by a cannon ball. Eight marines on board were also butchered by a single Spanish barshot.

Some 4,000 sailors would be dead by the evening. William Beattie, the surgeon who treated the dying Nelson, had another 145 casualties to attend during the day.

Throughout the action, the tablecloth-size sewn patchwork of 31 red, white and blue strips, which had begun life as naval bunting, had fluttered at the bow of HMS Spartiate.

Musketry and shrapnel had rent it - but 204 years later it survives as an unique and enduring relic; not only of the greatest battle in the Royal Navy's history but also of one of its most remarkable sailors.

And now, later this month, it is to be sold at auction by Clephan's descendants as the only surviving Union Jack from that historic day. So how did it end up in Clephan's possession? And what is the extraordinary story behind it?

Clephan was a poor man who never intended to go to sea. But fate, economic circumstance and his own personal courage conspired to place him on the quarterdeck of one of Admiral Lord Nelson's men o' war, off Cape Trafalgar in the autumn of 1805.

His life had begun 37 years earlier amid far less distinguished circumstances, in Fife. As a boy, Clephan was apprenticed to a weaver in the cottage industry which flourished in that part of Scotland in the mid-18th century.

But domestic looms were soon to be overtaken by the Industrial Revolution. Factories replaced cottages and the American Revolution of 1776 then took away one of the weavers' major export markets.

Clephan was not alone in seeking alternative work. Coastal Fife has a rich tradition of producing sailors and it was to the sea that the young man turned. Initially, he joined the merchant fleet, but the Royal Navy soon sequestered his skills. Press gangs roamed Britain's ports looking for men to put before the mast. Records show that on July 23, 1794, the 'Impress Service' caught up with Clephan, then 26.

Conditions below deck were harsh and naval discipline notoriously strict. Brutal floggings were commonplace and death the punishment for a wide number of offences.

But for Clephan, this was to be the start of an extraordinary naval career. His first boat was the 26-gun Sibyl, aboard which he was rated an able-bodied 2nd Class Mate, reflecting some previous experience. By October 1796 he had been promoted to Master's Mate, stowing his hammock aboard the 36-gun frigate Doris.

In 1800-01, HMS Doris, commanded by Captain John Holliday, made a thorough nuisance of herself to the French, capturing six merchant brigs and other prizes. During these cruises Clephan must have impressed his captain, because in January 1801 he was made Midshipman.

By now he was in his early 30s and probably more than twice as old as some of his contemporaries. Nevertheless, his achievement was notable. Within seven years of being press-ganged, he was a junior officer and would be entitled to have 'Mr' before his name.

Greater glory and elevation were soon to follow. On the night of July 21, 1801, boats from the Doris rowed into the anchorage off the northern French port of Brest. There, in the face of French opposition, a party of British sailors boarded the French corvette Chevrette. After fierce fighting with cutlasses, the Chevrette's cables were cut and she was sailed out of the bay to the waiting British squadron. It was a bloody little action. Several of the British had arms cut off trying to board the Chevrette. By the time the fighting was over, three Royal Navy officers and nine men lay dead or dying. More than 50 were wounded.

But such daring merited promotion for those who led the way and survived. Among them was Midshipman Clephan - the first Briton to set foot on the enemy deck.

For this he was immediately promoted to 2nd Lieutenant. The elevation was signed off by Admiral Cornwallis, who told Clephan: 'You well deserve your promotion. Few officers have earned it so hardly.'

This could not be denied; both socially and physically, Clephan had overcome enormous obstacles and dangers to get so far. He was transferred to the 90-gun HMS Namur, where he served until the Peace of Amiens in 1802 brought Europe a respite from conflict.

But the calm didn't last long. Clephan had enough time to marry before a resumption of hostilities with France saw him back at sea the following year aboard the 74-gun HMS Spartiate, a French-built ship captured at the Battle of the Nile.

From her decks, Clephan would be afforded a front-row view of perhaps the most famous battle in naval history - Trafalgar. Spartiate had joined up with Nelson's fleet when his pursuit of the Franco-Spanish force took him across the Atlantic and back. The two fleets finally met off the coast of south-west Spain.

Nelson sent his immortal signal, 'England expects that every man will do his duty', and battle was joined. Bringing up the rear was Spartiate - with Clephan aboard - and Spartiate's closest confederate, the 74-gun HMS Minotaur.

BEING so far behind, they did not take part in the initial stages of the battle, but when ten enemy men o' war attempted to turn and attack the British centre, including the battered Victory, the Spartiate and Minotaur were there to block their paths.

During the action, Spartiate and Minotaur took on the Spanish warship Neptuno, which was forced to surrender. Compared with other ships at Trafalgar, Spartiate's butcher's bill was slight; three men killed and 20 wounded.

Many thousands of British sailors had done their duty that day. After such an immense and total victory, there was a rash of promotions. Once again, James Clephan was foremost among them. He was immediately elevated to the rank of First Lieutenant.

He was not only a brave sailor, but a popular one, too. Spartiate's crew, among whom Clephan was considered 'one of our own', presented him with the tatty Jack which had flown at the bow during the ship's most famous action. It is possible that it had been stitched together by the Jack Tars - as the ratings were known.

Then in April 1811, he was promoted again, to the rank of Commander and given his first ship, the sloop Charybdis which saw action in the attempt to take New Orleans.

But in reality, his fighting career was nearing its end. After the post-Waterloo peace of 1815, Clephan was paid off at Deptford and put on half pay.

By the time of his retirement, in 1840, he had achieved the rank of Captain. It is thought that James Clephan was one of only 16 men in Royal Navy history to have risen to this rank after being press-ganged.

Clephan died in Edinburgh in January 1851, aged 83. He had kept his flag, which still smelled of gunpowder, from that famous day almost half a century earlier. The relic has passed down the generations until today.

For many years it has been kept in a darkened drawer to preserve it from further decay. Trafalgar Day - October 21 - this year will see it change hands for the first time in more than two centuries.

When Clephan's descendants sell it at auction, the flag is expected to attract up to £15,000. The cottage weaver from Fife, who never planned to go to sea, would have been amazed.

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Odyssey no quiere devolver lo que expolió

22/1/2010

HOYESARTE.COM

Odyssey ha recurrido ante del Undécimo Tribunal de Apelaciones de Estados Unidos la decisión del juez de Tampa (Florida) Steven D. Merryday que el pasado diciembre dio la razón a España en el litigio que mantiene con la empresa "cazatesoros". El magistrado dijo entonces que el tesoro, 500.000 monedas de oro y plata, de la fragata de la Real Armada Nuestra Señora de las Mercedes debía ser devuelto a su legítimo propietario: España.

La compañía considera que la fragata de nuestra armada, a pesar de ser hundida por la flota inglesa, no iba en misión de guerra, y que la mayor parte de la fortuna que se hundió pertenecía a los mercaderes que viajaban en el barco. Eso serviría, según la compañía expoliadora, para anular el principio de Inmunidad Soberana sobre la nave que ha reclamado siempre España. Odyssey ha señalado que probablemente los jueces, con sede en Atlanta (Georgia), no emitirán su dictamen sobre la propiedad del tesoro hasta bien entrado el año.

El juez Merryday rechazaba en aquel dictamen las últimas reclamaciones presentadas por la empresa sobre la propiedad de las monedas y otros objetos saqueados del pecio, valorados en unos 400 millones de euros.

Recurso de Odyssey

El Gobierno español siempre ha sostenido que los restos pertenecen a un cementerio marino -en la explosión del navío fallecieron 200 marinos y sus familiares- y se encuentran protegidos por la Ley de Inmunidad de Soberanía Extranjera, un principio jurídico "absolutamente claro" en EE.UU. La sentencia de diciembre estipulaba que Odyssey podía seguir haciéndose cargo del tesoro hasta que se acordara la manera de entrega y a la espera de un posible recurso que pudiera presentar la empresa estadounidense.

El presidente de la compañía expoliadora, Greg Stemm, ya afirmó en un comunicado emitido tras conocerse aquella sentencia que su empresa acudiría al Undécimo Tribunal de Apelaciones para defender su caso y evitar entregar el tesoro a España. "La decisión del juez Merryday supone que podamos acudir rápidamente al Tribunal de Apelación, donde estamos convencidos que el asunto legal está claramente a nuestro favor", señaló Stemm.

Soberanía española

Como en anteriores sentencias, Merryday reafirma que el tesoro extraído por Odyssey del fondo del mar, en un pecio denominado por la empresa estadounidense Cisne Negro, pertenece sin duda a la fragata española. Por ello, según el juez, el lugar del hundimiento y todos los objetos encontrados están bajo soberanía española, lo que reafirma las decisiones previas en el mismo tribunal de Tampa del juez Mark Pizzo.

Odyssey había mantenido en varios recursos que no había pruebas definitivas de que se tratara de la fragata y que, aunque así fuese, el buque estaba en una misión comercial y no militar cuando se hundió en el Atlántico en 1804 después de que una bala de cañón inglesa hiciera saltar su santabárbara.

El tesoro fue expoliado en mayo del 2007 en un lugar aún no identificado al sur de Portugal y al oeste de Cádiz. Cuando la compañía hizo público el hallazgo, el Gobierno español lo reclamó con el argumento de que pertenecía al cargamento de la fragata Nuestra Señora de las Mercedes, hundida por una flota inglesa en esa zona el 5 de octubre de 1804 durante la Batalla del Cabo de Santa María. Pero para entonces Odyssey ya lo había trasladado a Florida a través de Gibraltar. El Gobierno español denunció ante los tribunales estadounidenses a la compañía y reclamó la propiedad de las 500.000 monedas de oro y plata, que pesan alrededor de 17 toneladas, que transportaba el navío español.

Posición oficial

En septiembre pasado, el Gobierno de Estados Unidos apoyó ante el tribunal la petición española con documentación jurídica preparada por el Departamento de Justicia que incluían las posiciones del Departamento de Estado y de la Armada estadounidenses.

A raíz de la publicación en hoyesarte.com de aquella noticia sobre la postura oficial estadounidense, José María Moncasi de Alvear, descendiente directo del almirante Diego de Alvear, comandante de la flota en la que se incluía la Mercedes, agradeció desde estas páginas al presidente de Estados Unidos su apoyo a España en el caso.

La historia de Diego de Alvear y el mencionado navío se remonta a 1802. Ese año, el almirante regresaba a España tras haber servido a la Corona y a España como Segundo Comisario de la Demarcación de Límites entre España y Portugal. La fragata partió del Callao rumbo a Cádiz transportando patrimonio de la Corona y de comerciantes españoles. En esa larga travesía, cuando la Mercedes se encontraba ya frente a las costas portuguesas, el comandante De Alvear, desde otro navío, vio cómo la fragata española explotaba tras un ataque inglés llevándose consigo a su esposa, a siete de sus ocho hijos y toda su fortuna.

El proceso legal en Estados Unidos requiere que todas las partes que se presentaron en el proceso judicial argumentaran ante el juez Steven Merryday la legitimidad de la decisión adoptada el pasado junio por el magistrado Pizzo, que dictaminaba que el tesoro debía ser devuelto a España.

Cementerio de españoles

Ante el informe y la recomendación emitidas por el magistrado Pizzo, el abogado del Gobierno español argumentó que dicha decisión reflejaba "un correcto y cuidadoso análisis de la evidencia y de los principios legales que establecen que el pecio, los marineros, las monedas y demás objetos están protegidos de perturbaciones ilícitas y explotación comercial".

Aquella primera decisión de Pizzo, que consolidaba el precedente establecido en el caso del Juno y la Galga, reconocía de una manera clara y contundente que el “mutuo respeto entre las naciones requiere que el lugar donde se encuentra el pecio Nuestra Señora de las Mercedes con todas las personas que perecieron en aquel día fatídico permanezca inalterado. El Derecho internacional reconoce la solemnidad del lugar donde yacen y los intereses soberanos de España en preservarlo".

Odyssey había propuesto al Gobierno español llegar a un acuerdo sobre los derechos de propiedad del tesoro que transportaba la fragata. España siempre se opuso a ningún acuerdo con una empresa a la que calificó de "pirata". 

NELSON LETTER SELLS FOR £32,450

A letter by Admiral Horatio Nelson which shows the hero of Trafalgar was spoiling for a fight with his French rivals four days before the battle was sold by Sotheby’s for well over its estimate.

The letter went to an unidentified buyer for £32,450 after it was put up for auction this week with an estimate of £9,000-£12,000 pounds, Sotheby’s told Reuters. In the letter, Nelson also warns the Governor of Gibraltar to keep quiet about a shortage of drinking water aboard HMS Victory “or we hall see it in an English newspaper.” The letter to the governor, Rear Admiral John Knight, was written on Oct. 17, 1805, just four days before the historic battle in which Nelson was killed. In it, the admiral declared he was “anxious for an Easterly wind”, as that would encourage the enemy to leave port and finally face the British. “He obviously wants to take the fight to the enemy,” Gabriel Heaton from Sotheby’s told Reuters. “He was never in any doubt that his men and his ships would win in a fight. ”The day after the letter was written, the wind swung to the southeast and the French Admiral Villeneuve raised the signal for his ships to unmoor from anchor at Cadiz. The wind was incredibly light: it took days for the battle to start and it was not until nearly midday on the 21st when Nelson ordered the hoisting of his famous message: “England expects every man to do his duty.” Despite being outnumbered in terms of both ships and men, the British triumphed. Ten days later Nelson’s body was received in Gibraltar by governor Knight. The letter is unpublished and was in the hands of a private collector. The significant factor about it is the date,” Heaton said. “That’s really what makes this such a striking document.”

Award 'that represented Lord Nelson's relationships' to be sold

THE TELEGRAPH

An honour awarded to Lord Nelson which his mistress claimed represented their relationship is to be sold at auction.

 Admiral Lord Nelson was made made a Knight of the Bath and promoted to the rank of rear admiral after achieving victory over the Spaniards at Cape St Vincent Photo: PA

8:00AM BST 14 Oct 2010

The breast star of the Order of the Bath bearing the words Tria Junct in Uno (three joined as one) actually signified the union of the English, Scottish and Irish crowns.

But Lady Hamilton, whose husband Sir William and lover were both Knights of the Bath, enjoyed pointing out that the motto could equally refer to their famous menage a trois. As she pointed out: "Sir Willliam, he (Nelson) and I have but one heart in three bodies."

Nelson's wife Fanny grew increasingly exasperated by his behaviour, once exploding: "I am sick of hearing of dear Lady Hamilton and am resolved that you shall give up either her or me." In the event Nelson left her to move with the Hamiltons into Merton Place, near Wimbledon, south west London.

The "Tria" lasted until 1803 when Sir William died in the arms of his wife and whilst holding Lord Nelson's hand.

Now the star, Nelson's most famous and cherished honour and which has been lost to the nation for more than 200 years, may fetch well over half a million pounds at auction.

The award, which came with a knighthood and was awarded after victory at the Battle of Cape St Vincent in 1797 made him a national hero, disappeared from public view after Nelson's death at Trafalgar in 1805.

It goes on show for the first time ever at Sotheby's in London on Monday (Oct 18) before being offered for sale at specialist auctioneers Morton and Eden in London on October 22, the day after the 205th anniversary of the Battle of Trafalgar, by a direct descendant of Admiral Keats living overseas.

It was left in his will to his brother, the Rev. William Nelson, who in 1814 gave the precious insignia to the late admiral's friend and confidant, Admiral Sir Richard Goodwin Keats.

The star therefore avoided being stolen in 1900 when a thief made off with most of Nelson's most personal relics from the Painted Hall at Greenwich Hospital, south east London, including his naval gold medals, watch and sword hilts, which had been sold five years earlier through Christie's.

Never before publicly displayed, it has been afforded a pre-sale estimate of £300, 000 - £500, 000 but experts believe the award - the only Nelson honour ever likely to come to auction - could go for much more. Nelson, who was fond of "bling", was wearing a replica of the honour when he was shot by a sniper at the moment of his most famous victory at Trafalgar in 1805.

Auctioneer James Morton said: "This is an exceptionally important piece of Nelson memorabilia, made even more remarkable for having been rediscovered more than 200 years after the admiral's death at Trafalgar. "

The majority of Nelson's decorations were bought for the nation in 1895 for £2,500 but were almost certainly melted down after the theft in December, 1900. The thief was not caught until 1904, when he was given seven years' penal servitude.

Nelson disobeyed orders in achieving victory over the Spaniards at Cape St Vincent but was feted in Britain as a national hero. He was made made a Knight of the Bath and promoted to the rank of rear admiral.

Nelson, Sir William and Emma lived openly together in Merton, to the fascination of the public, with the two men sharing the enormous upkeep of the house.

Trafalgar medal sold for £5,760

SALISBURY JOURNAL   26/07/2010

A MEDAL awarded to a Salisbury boy who fought at the Battle of Trafalgar when Lord Nelson was killed has been sold for £5,760 at auction.

James Folley had been in the Royal Navy for just six months when Britain’s great naval hero was killed.

Now, 200 years later, a silver medal awarded to Folley for his brief naval career - one of the shortest in Wiltshire’s history – has been sold to a collector at Spink in Bloomsbury, London on Thursday .

Folley had to wait more than 40 years to collect his Naval General Service 1793-1840 medal with its sought-after Trafalgar clasp as the medal was not introduced until 1847.

Folley was born in Salisbury and that he joined the Royal Navy in July 1805, serving as Boy Third Class in HMS Defence at the Battle of Trafalgar.

He survived the battle in which 2,576 men lost their lives.

His medal, which is silver and features an image of the young Queen Victoria, was among 94 Naval General Service 1793-1840 medals sold at the auction, making more than half a million pounds.

The collection is regarded as the finest of its kind to come to auction.

For sale: The silver snuff box stolen from Nelson's cabin as he lay dying on the deck of the Victory

MailOnline 11/06/2010
 

A silver snuff box stolen by a sailor from Lord Admiral Nelson's cabin as he lay dying on the deck of HMS Victory is to be sold at auction.

The 8cm horn-shaped snuff 'mull' was taken from Horatio's private quarters by a coxswain called 'Sims' on October 21, 1805. It was taken the day Nelson was shot and killed during the Battle of Trafalgar and issued his famous words, 'Kiss Me, Hardy'.

Under the hammer: A curiously shaped snuff box was stolen from Lord Nelson's cabin by a sailor as he lay dying on the deck of the HMS Victory during his famous battle at Trafalgar

 But while he lay dying in the arms of his men, Sims - a sailor on the famous ship - walked into his private quarters. He helped himself to several of Nelson private things including a snuff box and later gave it to his uncle, another sailor also called Sims. On his death bed the uncle bequeathed it to another sailor who worked at Brighton College where he gave it to the principal, Dr John Griffith.

A letter, written by Dr Griffith on May 5, 1891, says the box was taken from Nelson's private quarters on HMS Victory.

It reads: 'Sims who was coxswain aboard the Victory on 21st of October 1805 obtained for himself from Nelson's cabin, as was then the habit some of the admiral's things & among them this horn silver mounted snuff box.

'Coxswain Sims gave it to his Uncle Sims commander of the revenue cutter on guard between Weymouth & New Haven.

'This Sims on his death bed sent for a comande (sic) of his on board the revenue cutter & gave him Nelson's snuff box. he leaving the service became porter of Brighton College while I was principal.

'After his death his widow gave me this memento of himself & of Lord Nelson, they having no children, as she gave her husband's medal to my son Arthur for his boy.  

'John Griffith May 5, 1891 Hasrock Sussex'

 Proof: A letter, written by Dr John Griffith, principal at Brighton College in 1891, says the box was taken from Nelson's private quarters on HMS Victory

The mounted snuff box has been passed down through a family and will now to be sold at Bearnes auctioneers in Exeter, Devon.

It has minimum price of £1,600 but it is expected to fetch considerably more and attract international interest during the sale on June 16. Brian Goodison-Blanks, maritime specialist at Bearnes, said records showed seaman Sims was onboard HMS Victory at the time and that Dr Griffith was principal of Brighton College.

He said: 'Nelson is probably the most famous admiral of the Royal Navy. In this case the documentary evidence does corroborate it being Nelson's snuff box. 'It seems Sims stole into Nelson's chamber on the day he died, probably as attention was turned to him as he lay dying, and helped himself to something.

'If he had been caught he would have been in deep trouble and probably executed for treason.

'This sort of period, from the late 18th to 19th century, was one of the golden ages of the British Navy, and it tends to prove popular with collectors.' 

The Battle of Trafalgar was fought between the Royal Navy and the combined fleets of the French and Spanish during the Napoleonic Wars.

Nelson's body was placed in a cask of brandy and returned home.

Estados Unidos quiso resolver el caso Odyssey con un trueque

Un cable publicado por Wikileaks revela que la embajada ofertó su intervención para que España recuperara el tesoro a cambio de un cuadro del Museo Thyssen

EuropaSur  10/12/2010

Redacción / Algeciras

Odyssey tiene que devolver el tesoro de 'La Mercedes' a España

 Efe - Miami - 02/02/2012 - 07:00

Cincodias.com

Odyssey tendrá que devolver el tesoro de la fragata Nuestra Señora de las Mercedes, 500.000 monedas de oro y plata, a España. El Tribunal de Apelaciones de Atlanta ha rechazado el recurso interpuesto por la empresa estadounidense.

En una escueta decisión a la que tuvo acceso Efe, el tribunal se limita a decir que el recurso que había presentado Odyssey ante esa instancia ha sido denegado. Esto quiere decir que la empresa estadounidense tendrá que devolver las 500.000 monedas de oro y plata valoradas en 380 millones de euros al Estado español. Odyssey encontró este cargamento en mayo de 2007 frente a las costas del Algarve, en Portugal, y desde entonces se lleva librando una batalla judicial por la propiedad de las monedas de la fragata.

Contra esta decisión no cabe recurso, con lo que Odyssey ha agotado todas las posibilidades para evitar la entrega de ese valioso tesoro, el mayor jamás encontrado bajo el mar. La única posibilidad que le resta es un recurso de urgencia que tiene pendiente en el Tribunal Supremo de EE UU. "Aún no hay una orden directa de devolución del tesoro", aclaró a Efe un portavoz de la compañía estadounidense, quien detalló que "esperaremos a que se emita esa orden".

Ahora deberá ser un tribunal de Florida el que, después de recibir la notificación oficial de la corte de Atlanta, establezca los plazos de entrega. Según el abogado de España en los tribunales de EE UU, James Goold, la devolución deberá ser en los 10 días siguientes a la recepción de esa comunicación.

Incalculable valor

Los ministros de Asuntos Exteriores y de Cooperación, José Manuel García-Margallo, y de Educación, Cultura y Deporte, José Ignacio Wert, celebraron la decisión. "Esta sentencia devuelve a los españoles un tesoro de incalculable valor histórico", señaló Wert.

 «Bravo Hemos ganado el caso Odyssey»

Ésa fue la expresión de James Goold, el abogado que defendió a España en el caso, cuando encontró el documento que le permitía ganar el juicio y que nuestro país recuperara los tesoros del buque «Nuestra Señora de las Mercedes»

 4 Febrero 12 - - Gema Pajares- Madrid

Larazon.es

En el Archivo del Museo Naval de Madrid no ocultan su satisfacción. Desde que hace 72 horas se supo que el final del «caso Odyssey» era inminente tras el fallo a favor de España de la jurisdicción de EE UU y que la carga de la fragata «Nuestra Señora de las Mercedes» haría el camino de vuelta de Tampa a nuestro país, el foco de atención se ha centrado en esta institución. Son cautos, pero saben que el final de este largo litigio que ha enfrentado al Gobierno  español con la empresa cazatesoros Odyssey Marine Exploration (OME) tiene los días contados. Pilar del Campo es una de las personas que ha vivido el caso en primera persona. Lleva muchos años como responsable del Archivo. Por sus manos pasaron los cientos de legajos que dieron la victoria a España en el no tan lejano caso de los navíos «Juno» y «Galga» en 2000.

Dos mil días
Allí coincidió por primera vez con el letrado James Goold, un hombre de pocas palabras, pero seguro de sí mismo, que apenas habla español. Hace doce años ganó el citado caso y la Orden de Isabel la Católica. Cuando Greg Stemm, responsable de la compañía expoliadora, hizo público el anuncio en 2007 «del mayor tesoro hallado en el fondo del mar», nadie pensó que el proceso judicial fuera a ser tan farragoso. «Jamás desfallecieron los ánimos, ni siquiera en los momentos más duros, que fueron en 2008. Sabíamos que estábamos trabajando por el buen camino», comenta Pilar del Campo.¿Cuántos documentos se han consultado en estos más de dos mil días? Orgullosa, nos proporciona una cifra apabullante: pueden haber sido 14 kilómetros de papeles (y un par de cajas de correos electrónicos cruzados) «con descripciones detalladísimas. Hemos accedido a legajos que había en los depósitos y que nos han proporcionado una información decisiva. Hay que saber mirar para separar el grano de la paja». Junto al Museo Naval, han trabajado el Archivo General de la Marina (uno de cuyos responsables es Vicente del Campo, hermano de Pilar), el Archivo General de Indias y la Academia de Historia, entre otras instituciones. El abogado norteamericano tenía clara la tesis de que el tesoro de medio millón de monedas que se custodia en unos almacenes de Tampa (los US Marshall vigilan para que todo esté en su sitio) era un navío en misión de Estado y no un barco comercial, como trató de demostrar Odyssey.
La Fragata «Nuestra Señora de las Mercedes» fue hundida el 5 de octubre de 1804 por una flotilla inglesa (compuesta por los navíos «Amphion», «Tireless», «Lively» y «Medusa») que, a pesar de no existir declaración de guerra, abrió fuego contra el convoy, compuesto por cuatro naves, Fama, Medea, Santa Clara y Las Mercedes, que fue la primera en sucumbir. Es la victoria que se conoce como del Cabo de Santa María frente a las costas del Algarve portugués. De entre el arsenal de papeles, James Goold, ya curtido en anteriores batallas con «cazatesoros», sabía que era clave dar con un documento para sostener la tesis de que el navío no estaba en misión de guerra, sino que era un barco de Estado que transportaba  caudales públicos.

Hallazgo irrepetible
El papel que probara esa tesis sería clave. Y llegó. Fue un día de 2007. Goold estaba en el Museo Naval. Sabía que el viaje que le traía a España le iba a dar una gran satisfacción. «Le mostramos el papel y él, incrédulo, lo leyó, dio un salto y levantó ambos pulgares al mismo tiempo. No habla español, pero grito un “¡Bravo!” irrepetible», recuerda Pilar del Campo, quien insiste en que no puede olvidar cómo fue la mirada de Goold: «Lo dijo todo con los ojos. No necesitó hablar». El ayudante del letrado,  conocedor del idioma de Cervantes, se apresuró a esbozar un «tenemos ganado el caso». El documento, fechado el 13 de septiembre de 1802, era el oficio de Manuel Godoy al ministro de Marina, Domingo de Grandallana, en el que informaba sobre el estado de caudales pendientes de transportar a España y sobre la conveniencia de enviar buques de guerra para traerlos. En una nota marginal se puede leer que «a tal efecto» se despacharon a Lima las fragatas «Clara» y «Mercedes», según consta en el Archivo General de la Marina Álvaro Bazán. El segundo texto, pieza angular «de la victoria», es unos meses anterior, del 11 de junio de ese año, una decisiva Real Orden del ministro de Marina, el citado Grandallana, al capitán general Félix de Tejada para que disponga la habilitación de las fragatas de guerra «Clara» y «Mercedes», al tiempo que se le confiere el mando a los capitanes José Goicoa y Diego de Aleson. Hay que tener en cuenta que una Real Orden sólo la firma un ministro y es ejecutada «de orden» o en nombre del Rey. Jurídica y diplomáticamente se trata de una de las tipologías documentales de mayor rango.
Habían hallado «el» documento y Godoy tenía mucho que ver. Las tesis del bufete de abogados de OME quedaban fuera de juego. Pero Stemm no se dio por vencido. Quienes le conocen saben que juega a ganar: «No esperaban lo sucedido y jamás pensaron que podríamos desmontar sus tesis. Se la jugaron a una carta y han perdido», explica Del Campo, quien desvela que Odyssey usó el despiste y la confusión. «Quiso desviar la atención hacia otro barco, un buque correo de nombre “Nuestra Señora de las Mercedes y de las Ánimas”, que nada tenía que ver con nuestro barco. Lo que hicimos fue documentar las comisiones de “La Mercedes”. No hizo falta más para saber que trataban de jugar al despiste», señala. Y es que es común que, cuando un navío desaparece, otro tome su nombre.

Conocer nuestra historia
Eso es lo que quisieron utilizar los abogados de OME. «La Armada nunca abandona sus buques; registra el estado de los activos o desaparecidos en combate, por temporal, desguace... y lo hacen a través de publicaciones reglamentarias, como el estado General de la Armada o mediante registros manuscritos». Y dejamos para el final una pregunta: ¿sería posible deshacerse de una parte del tesoro mediante su venta y emplear ese dinero en rescatar pecios hundidos? Del Campo asegura: «Estamos ante un tesoro que es patrimonio de la humanidad con el que no se va a comerciar. Se repartirá en varios museos del mundo para que nuestra historia se pueda conocer mejor».

Caudales, lana y cascarilla
Según  un libro escrito por uno de los descendientes de Diego de Alvear, «las fragatas traían 4.733.153 duros», de los que la gran mayoría era «las soldadas de las tripulaciones y oficialidad, y caudal de particulares», lo que corrobora la tesis de que el navío no desempeñaba una misión comercial, sino de Estado, como prueba un documento vinculado a Godoy. La mayor parte de las 500.000 monedas de oro y plata que los cazatesoros del «Odyssey» expoliaron al pecio español, frente a las costas del Algarve portugués, se acuñó en 1803 en la ceca de Lima. «La Mercedes» transportaba, además de cascarilla (un tipo de fruto), lana de vicuña, dos culebrinas de bronce y caudales.

El detalle
DOS HORAS AMARRADO A LA PROA
Diego de Alvear y uno de sus hijos, Carlos María, sobrevivieron al hundimiento de «La Mercedes». Cuando el barco saltó por los aires,  presenciaron la muerte de su familia, la madre y siete hijos. 249 personas murieron y sólo hubo 51 supervivientes, que fueron apresados por los ingleses. Algunos tripulantes soportaron penalidades, como Pedro Afán de Ribera, teniente de navío de la Real Marina, quien narra que se sostuvo amarrado a la proa «dos horas y cuarto, hasta que, finalizado el combate, lo recogieron, y habiendo padecido extraordinariamente de cuyas resultas ha quedado cojo con parte del pie izquierdo menos, manco del brazo derecho por la clavícula, con un afecto al pecho continuado y en general toda su máquina trastornada». En semejantes condiciones pide que se le conceda el sueldo de capitán de fragata, porque ha perdido todos sus ahorros «y se halla en una indigencia tal que le han cubierto las carnes sus compañeros de limosna».

España reclama la entrega del tesoro pese al recurso en el Supremo

Efe. Washington| 08/02/2012 a las 21:45  

Heraldo.es

El Gobierno español recordó que sigue vigente la devolución del tesoro de la fragata "La Mercedes" pese al recurso presentado por Odyssey.

El Gobierno español recordó este miércoles que, pese al registro en el Tribunal Supremo de EEUU del recurso presentado por Odyssey, sigue vigente el proceso por el que debe entregar a España el tesoro de la fragata "La Mercedes".
El Tribunal Supremo de EEUU registró el martes el recurso de emergencia con el que la compañía estadounidense pretende paralizar la devolución del tesoro a España, y que ha sido entregado al juez Clarence Thomas para su revisión, según informaron este miércoles a Efe fuentes administrativas de la corte.
A este respecto, fuentes del Ministerio español de Educación, Cultura y Deporte puntualizaron a Efe que "hasta que no haya una decisión expresa del juez del Tribunal Supremo, la sentencia del Tribunal de Apelación de Atlanta, que permitía la ejecución de la sentencia del Tribunal de Tampa por la cual el Tesoro podía regresar a España, sigue vigente".
Por tanto, el Gobierno español sigue "a la espera" de que el Tribunal de Apelaciones de Atlanta, que denegó el pasado 31 de enero un recurso de Odyssey, devuelva el caso a una corte de Tampa (Florida), señalaron esas fuentes en un correo electrónico.
Una vez que ese tribunal reciba la notificación de Atlanta, y con ella la orden de ejecución de la sentencia, concederá a la compañía un plazo máximo de diez días para devolver a España las 17 toneladas de monedas y otros valiosos objetos que componen el tesoro.
Para paralizar ese proceso, Odyssey ha solicitado al juez del Supremo que ordene una suspensión temporal y le dé tiempo así a presentarle formalmente, en un plazo máximo de tres semanas, una petición de auto de certiorari.
Esa figura jurídica, también llamada auto de avocación, permite al Tribunal Supremo de EEUU requerir a un tribunal de rango inferior (en este caso el de Tampa) el envío de una causa para su posterior examen.
La solicitud de Odyssey "concuerda con las reglas del Tribunal y será revisada próximamente" por Thomas, según las fuentes del Supremo, que precisaron que aunque no hay un calendario fijo para los recursos de emergencia, éstos suelen tramitarse "en pocos días".
Mientras se tramita, se mantendrá activo el calendario para que España repatríe un tesoro que ocupa 600 cubas de 25 kilos cada una y permanece en un lugar secreto de Florida.

 Explorers raise hope of Nelson 'treasure trove' on Victorian shipwreck

Explorers believe they have found a submerged treasure trove of artefacts once owned by Lord Nelson – including his sword – in the wreck of a ship sunk almost 90 years after his death.

Mark Ellyatt, a British diver from the team who discovered the shipwreck, has discovered a number of items he believes could have belonged to Nelson Photo: MARK ELLYATT

 By Jasper Copping

7:10AM GMT 29 Jan 2012

THE TELEGRAPH

He is Britain's most celebrated naval hero and his statue in Trafalgar Square shows him with his trusty sword in his hand.

Now, an explorer believes he has found Lord Nelson's weapon on the wreck of a British warship 500 feet below the surface of the Mediterranean. The diver thinks the sword is amongst a haul of artefacts linked to the admiral which was on board HMS Victoria when it sank in 1893.

The vessel was lost, along with 358 sailors, after a disastrous blunder by Vice Admiral George Tryon led to it colliding with another British warship as they were preparing to anchor during peacetime manoeuvres off the coast of Lebanon.

The vice admiral was a great admirer of Nelson, who had died 88 years earlier, and was rumoured to have had on board with him a collection of his hero's personal effects, which he was reported to have bought at auction.

 El tesoro de «Nuestra Señora de las Mercedes» regresa a España

El cargamento, extraído del fondo del mar en 2007 por Odyssey, aterrizará mañana a media tarde en la base aérea de Torrejón (Madrid)

MARÍA G. PICATOSTE / ENVIADA ESPECIAL A TAMPA

Día 24/02/2012 - 20.03h

ABC.es

A las 12 de la tarde del viernes (18:00 hora peninsular) dos aviones Hércules despegaron con destino a España de la base MacDill de las fuerzas aéreas de Estados Unidos portando en su interior las 17 toneladas de monedas de plata y oro recuperadas del pecio de «Nuestra Señora de las Mercedes».

«Misión cumplida», exclamó Jorge Dezcallar, el embajador de España en Estados Unidos. Dezcallar acudió a la base de MacDill junto a Guillermo Corral, agregado cultural de la Embajada de España en Washington.

Allí se reunieron con el resto de la comitiva española, formada por las integrantes del Comité Científico que supervisó el inventario de la carga, el almirante Javier Romero, delegado de defensa en Washington y representante en EE.UU. de la Armada española; el almirante Gonzalo Rodríguez González Aller, director del Museo Naval de Madrid; y la tripulación de los Hércules.

«Día especialmente emotivo»

El embajador explicó que este era «un día especialmente emotivo» para él, ya que con este último paso regresa a España algo que «no es un tesoro, sino una parte de nuestra Historia». «Si en 1804 ellos no pudieron volver, por lo menos hoy parte de su trabajó lo hará», afirmó el diplomático español, quien agradeció la colaboración de las fuerzas aéreas estadounidenses y alabó el buen trabajó y las sinergias entre los diferentes ministerios españoles que lo han hecho posible.

Las 595.000 monedas, cuyo valor estimado ronda los 400 millones de euros, permanecieron en posesión de la empresa cazatesoros Odyssey hasta la tarde del jueves, cuando se hizo la transferencia oficial de la patria potestad de la carga. El cambio de manos estaba previsto que ocurriera el viernes, pero el disciplinado trabajo del Comité Científico español encargado de inventariar y embalar las monedas permitió adelantarlo casi 24 horas.

Por requisitos de la sentencia del Tribunal Federal de Tampa, el Comité tuvo que notificarle al juez Pizzo y a Odyssey que ya habían finalizado su labor. Tras recibir la aprobación de Pizzo, un camión recogió la carga y la transportó escoltado por dos furgonetas hasta el hangar número 3 de la base MacDill de Tampa, donde pasó la noche del jueves rodeada por altas medidas de seguridad.

La llegada a España

Los Hércules aterrizarán después de cerca de 22 horas de viaje en Torrejón durante la tarde del sábado, a dónde llegarán haciendo dos paradas técnicas. La primera en la base aérea McGuire de Nueva Jersey y la segunda en la Base Aérea de Lajes, en Isla Terceira de las Azores.

Odyssey, la empresa cazatesoros estadounidense que sacó de España en 2007 las monedas que hoy regresan a casa, ha expresado que este caso no sienta un buen precedente para España, ya que ahora aquellos que encuentren sus pecios en vez de notificárselo a las autoridades lo que harán será comerciar en el mercado negro con los «tesoros».

«Esa es la vuelta de tuerca que se le ha ocurrido a Odissey», explicó James Good, el abogado que ha representado a España en las diferentes Cortes de Estados Unidos por las que ha pasado el caso. Good, quien confesó que ver partir los aviones ha sido muy gratificante para él, añadió que el verdadero precedente que ha sentado este caso es que «todas las compañías deben actuar según la ley».

El Ministerio de Cultura custodia ya el tesoro de 'La Mercedes'

Las 21 toneladas de monedas antiguas fueron trasladadas a la sede de la Secretaría tras llegar en dos aviones a Madrid

26.02.12 - 00:21 -

ALMUDENA GONZÁLEZ | MADRID.

 lavozdigital.es

En un vuelo movido a causa de las tormentas y transportado en un cargamento de 21 toneladas, el tesoro de la fragata 'Nuestra Señora de las Mercedes' llegó ayer a España y quedó depositado provisionalmente en la sede de la Secretaría de Estado de Cultura, en el centro de Madrid.

Minutos antes de las dos de la tarde, y ante una gran expectación mediática, aterrizaron en la base aérea de Torrejón de Ardoz los dos aviones Hércules que transportaban el cargamento, y que habían despegado la víspera de la base de MacDill, en Tampa (Florida, EE UU), sobre las seis de la tarde, hora española.

A pie de pista, el comandante del Ejército del Aire Miguel Ángel Tobías Martínez, el general de la Guardia Civil José Cuasante y el jefe de la base aérea de Torrejón de Ardoz, el general Yagüe, eran testigos de este nuevo episodio de la apasionante historia del tesoro de la 'Mercedes', hundida en 1804 frente a las costas del Algarve (Portugal) por un ataque británico.

Se abre ahora una nueva fase de este proceso que comenzó en 2007, cuando el Estado español inició una batalla legal para recuperar el cargamento de la fragata, que extrajo del fondo marino la empresa cazatesoros Odyssey.

El material que ha llegado a España se compone de más de 500.000 monedas de oro (las menos) y de plata, así como algunos tejidos, fragmentos metálicos y balas de cañón, cuidadosamente embalados en contenedores por los técnicos españoles trasladados a Tampa, que han introducido líquido conservante en cada uno de ellos, motivo por el que ha aumentado el peso a transportar.

El comandante Miguel Ángel Tobías Martínez especificó que el cargamento, repartido entre los dos aviones en cuatro y tres palés, respectivamente, pesaba aproximadamente 47.000 libras (más de 21 toneladas).

La meteorología fue «el peor factor» del trayecto debido a las tormentas típicas de la época, explicó el comandante, quien reconoció el especial «cariño» con el que han afrontado esta misión por su significado: «Recuperar el patrimonio de España». En los Hércules se han desplazado cuatro tripulaciones (más de veinte personas) y también el abogado de España en este caso, James Goold.

En la base aérea de Torrejón de Ardoz se encontraba también el director general de Bellas Artes y Bienes Culturales, Archivos y Bibliotecas, Jesús Prieto, representante del departamento ministerial que ahora tiene la tarea de analizar, catalogar y aplicar diversas medidas de conservación a los objetos rescatados.

Secretismo

El destino del tesoro, «un lugar seguro», según explicó en Torrejón el general José Cuasante, jefe de la policía judicial de la Guardia Civil, resultó ser, después de varias horas de secretismo, la sede del antiguo ministerio de Cultura y actual Secretaría de Estado de este departamento, en la plaza del Rey, en el centro de Madrid.

Hasta ella llegaron los camiones que trasladaban el tesoro de la 'Mercedes', en medio de fuertes medidas de seguridad, escoltados por efectivos de la Guardia Civil y la Policía Municipal, que cortaron el tráfico en las calles aledañas.

El tesoro de la fragata descansa ya en la sede ministerial, bajo depósito judicial del juzgado número 3 de La Línea de la Concepción (Cádiz, sur de España), que es el que ha llevado a cabo las investigaciones por el expolio del pecio.

Según explicó recientemente el ministro de Educación, Cultura y Deportes, José Ignacio Wert, el Gobierno debe aún estudiar su ubicación definitiva, aunque al parecer no tendrá un destino único y podría repartirse entre varios museos españoles. Las autoridades de Cartagena, Segovia y Gran Canaria ya se han apresurado a mostrar su disposición a albergar el tesoro